iX

[jori]

Mites ne jakkarat? Saako niihin vielä(kään) sporttipenkkejä? Ne oli, mitä autoa olen kylmiltään tyyypittänyt, ehkä se heikoin lenkki.
Toisin en i4 ole vielä vaihtamassakaan

Kai se pitää ostaa iX M60 jos muut penkit haluaa 😄
Mutta ajossa nuo penkit on hyvät, ei toki parhaat BMW penkit.
Kylkien kohdalla sivutukea on hyvin. Toki tässä istutaan kuten maasturissa niin asento on erillainen kuin ns.normi autossa. Saa nähdä millaiset on pidemmän reissun jälkeen mielipiteet. Teslassa jäi kaipaamaan reisitukea.

[jori]

Onhan se, mutta ei hirveästi.

Tesla S 4978 mm
Ix 4953 mm

Talliin kun ajaa iXn tuntuu että jää vähemmän tilaa pituuden puolesta…
Mutta möhkömpi tuo on vs Model S, korkeus tekee omansa.

[Nipea]

Eikö tuo IX ole itseasissa vähän lyhyempi kuin Tesla S ?

Onhan se, mutta ei hirveästi.

Tesla S 4978 mm
Ix 4953 mm

[melperri]

Vastaan itselleni.
Kokemusta autosta on nyt n.200km mutta jos saa verrata ex Teslaan (Model S LLR vm.20 ajettu 37tkm) niin parempa Teslassa oli vain näppäryys. iX on iso auto ja se tuntuu myös.

Ajoin täysin uutta seiska bemaria (G70) n.kk sitten Saksassa ja samanlaista hienostuneisuutta on tässä iX bemarissa. Super hiljainen (Nokian EV kitkat alla), kiihtyy samalla tavalla ylväästi keulapystyssä kuten seiska

Idriveen on totuttelua mutta alkaa valikot jo pikkuhiljaa olla hallussa.

Tilat on mahtavat sisällä, erittäin avarat ja vaikka polttomoottori bemareissa (sekä iX3 ja i4) on hienosti kuljettajan ympärille rakennettu kaikki tiiviisti niin en kyllä tässä sitä kaipaa. Ohjaamossa hyvin rauhallinen ja avara meininki.

H&K hifit soi hienosti, parhaimmat mitä mulla autoissa ollut. Teslan premium hifit ovat surkeat näihin verratuna. Yleistä laatuvaikutelmaa ei voi edes Teslan kanssa tehdä, viimeistely on täysin eri planeetalta.

Autolla ajettu nyt reilu 5000km ja sinä aikana kulutus ollut keskimäärin 22.3kWh/100km joka mielestäni maltillinen tälläiseen möhköön. Mukava huomio on myös se että range ei putoa vaikka auto seisoi n.kolme päivää tallissa. Teslassa hävisi aina toimintamatkaa vaikka sentry ei ollut päällä. Muutenkin jos ajaa rauhallisesti pikkuteitä pitkin range kasvaa automaattisesti kulutuksen mukaan. Tätäkään ei Tesla tehnyt...

Auto kiihtyy arvokkaasti mutta nopeasti (0-100 4,6s). Ei ole teslamaista repimistä mutta nopeaa tasaista kiihtymistä, hyvä niin. Pääsin myös kokeilemaan 100-200km/h kiihdytystä ja todella nopeasti menee tuon välin, rajoitin ottaa nopeasti vastaan. Erittäin vaikuttunut olin tästä.

Yksinkertaisesti sanottuna, paras auto mitä olen omistanut ja tähän menessä ajanut, seiska oli hieno mutta ei dieselinä kovinkaan nopea ( G70 740d). Toki tässä on vasta honeymoon menossa jolloin kaikki on uutta ja hienoa mutta todella tyytyväinen olen tähän. Kuten joku täällä kirjoitti Tesla on SÄHKÖauto ja BMWn sähköautot ovat sähköAUTOJA.

Eikö tuo IX ole itseasissa vähän lyhyempi kuin Tesla S ?

[315i]

Mites ne jakkarat? Saako niihin vielä(kään) sporttipenkkejä? Ne oli, mitä autoa olen kylmiltään tyyypittänyt, ehkä se heikoin lenkki.
Toisin en i4 ole vielä vaihtamassakaan

[jori]

Olikos täällä yhtään iX50 omistajaa?
Onko kokemuksia jakaa?

Vastaan itselleni.
Kokemusta autosta on nyt n.200km mutta jos saa verrata ex Teslaan (Model S LRR vm.20 ajettu 37tkm) niin parempa Teslassa oli vain näppäryys. iX on iso auto ja se tuntuu myös.

Ajoin täysin uutta seiska bemaria (G70) n.kk sitten Saksassa ja samanlaista hienostuneisuutta on tässä iX bemarissa. Super hiljainen (Nokian EV kitkat alla), kiihtyy samalla tavalla ylväästi keulapystyssä kuten seiska

Idriveen on totuttelua mutta alkaa valikot jo pikkuhiljaa olla hallussa.

Tilat on mahtavat sisällä, erittäin avarat ja vaikka polttomoottori bemareissa (sekä iX3 ja i4) on hienosti kuljettajan ympärille rakennettu kaikki tiiviisti niin en kyllä tässä sitä kaipaa. Ohjaamossa hyvin rauhallinen ja avara meininki.

H&K hifit soi hienosti, parhaimmat mitä mulla autoissa ollut. Teslan premium hifit ovat surkeat näihin verratuna. Yleistä laatuvaikutelmaa ei voi edes Teslan kanssa tehdä, viimeistely on täysin eri planeetalta.

Autolla ajettu nyt reilu 5000km ja sinä aikana kulutus ollut keskimäärin 22.3kWh/100km joka mielestäni maltillinen tälläiseen möhköön. Mukava huomio on myös se että range ei putoa vaikka auto seisoi n.kolme päivää tallissa. Teslassa hävisi aina toimintamatkaa vaikka sentry ei ollut päällä. Muutenkin jos ajaa rauhallisesti pikkuteitä pitkin range kasvaa automaattisesti kulutuksen mukaan. Tätäkään ei Tesla tehnyt...

Auto kiihtyy arvokkaasti mutta nopeasti (0-100 4,6s). Ei ole teslamaista repimistä mutta nopeaa tasaista kiihtymistä, hyvä niin. Pääsin myös kokeilemaan 100-200km/h kiihdytystä ja todella nopeasti menee tuon välin, rajoitin ottaa nopeasti vastaan. Erittäin vaikuttunut olin tästä.

Yksinkertaisesti sanottuna, paras auto mitä olen omistanut ja tähän menessä ajanut, seiska oli hieno mutta ei dieselinä kovinkaan nopea ( G70 740d). Toki tässä on vasta honeymoon menossa jolloin kaikki on uutta ja hienoa mutta todella tyytyväinen olen tähän. Kuten joku täällä kirjoitti Tesla on SÄHKÖauto ja BMWn sähköautot ovat sähköAUTOJA.

[jori]

Olikos täällä yhtään iX50 omistajaa?
Onko kokemuksia jakaa?

[tiko4tiko]

Onkos tämä ALV sitten myös nykyään sama eli säästää sen 5% ALVia?

Jees, alvissa 'säästää', kunhan ei tuo uutta autoa. Auton pitää olla käytetty, yli 6kk vanha ja yli 6000km ajettu.

Ja toki alv-säästö riippuu myös mistä maasta ostaa, Ruotsissa alv on korkeampi kuin Suomessa. Saksassa alv-kanta autoille on 19%.

[Peksu]

Itse ole seurannut Saksan mobile.de hintoja, 1.10.2021 jälkeen ensirekisteröidystä sähköautosta poistui autovero, joten nuo Saksan hinnat on hakua vaille auton hinta.

Onkos tämä ALV sitten myös nykyään sama eli säästää sen 5% ALVia?

[jori]

Onko aito 2022 auto vai 2021 käytöönotettu? Hyvä hinta, muovipenkeistä miinusta, muuten varusteet

Itse ole seurannut Saksan mobile.de hintoja, 1.10.2021 jälkeen ensirekisteröidystä sähköautosta poistui autovero, joten nuo Saksan hinnat on hakua vaille auton hinta.

iX 50 'Simo Vaatehuoneelta' hintaan
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...end_DES&vc=Car

Ruotsissa iX m60, näissähän varusteet on iX50 täyteen ladattuna + B&W stereot. Kovin on hinta näissäkin laskusuunnassa.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...end_DES&vc=Car

Tullut hihnalta 22.2.22. Penkit kangasta.

[tiko4tiko]

https://m.nettiauto.com/bmw/ix/13365...nt=22&vifNav=Y
Italian tuonnin hinta lähenee 100k€.

Onko aito 2022 auto vai 2021 käytöönotettu? Hyvä hinta, muovipenkeistä miinusta, muuten varusteet

Itse ole seurannut Saksan mobile.de hintoja, 1.10.2021 jälkeen ensirekisteröidystä sähköautosta poistui autovero, joten nuo Saksan hinnat on hakua vaille auton hinta.

iX 50 'Simo Vaatehuoneelta' hintaan
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...end_DES&vc=Car

Ruotsissa iX m60, näissähän varusteet on iX50 täyteen ladattuna + B&W stereot. Kovin on hinta näissäkin laskusuunnassa.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...end_DES&vc=Car

[jori]

https://m.nettiauto.com/bmw/ix/13365...nt=22&vifNav=Y
Italian tuonnin hinta lähenee 100k€.

[jori]

Tämän hintanen auto ostetaan pääosin tunteella. Eli jos/kun tuntuu että iX50 vastaa huutoon ja unelma on taloudellsessa mielessä mahdollista totetuttaa, niin mikä ettei. Itse olin aluksi iX:stä enemmän innoissani ja mitä enemmän olen sillä ajanut sen viileämäksi tunteet ovat muuttuneet. Täytyy sanoa, että yksi parhaimpia päätöksiä oli olla ostamatta ko. autoa uutena, olisi ollut melkoista rahan haaskausta.

Jos autoa vaihtaa usein, iX50 on oiva hankita Saksasta käytettynä. Näyttäisi olevan että auto kallistuu tänne tuotuna 15-20k€, ainakin hintapyynnön osalta. Jos auton ostaa Saksasta ja ottaa siihen tuon Bemarin vaihtoautotakuun, ajelee vuoden puoli toista niin aika pienellä arvonalennuksella saa iX50:stä nauttia.

Saksassa diesel on edelleen menopeli jos baanalla asuu. Sähköautolla ei pitkälle pötki ja bensa(hybridi) on suht janonen. Viime kesä käytiin etelä-Saksassa, matkanopetena pidin 180km/h molemmin puolin, 14l/100km meni bensaa keskimäärin. Sähköautoja en nähny muuta kuin tankkauspaikoilla johdon perässä, kai ne siellä baanalla jossakin rekkojen seassa coastaavat.

Tuon mukava kuulla että seiska on erinomainen ajaa, se tarkoittaa, että uusi 5-sarja tulee myös olemaan myös onnistunut.

Kaikissa uusissa arvonalennus rajua ekat pari vuotta ja etenkin noissa autoissa jotka maksavat kuusinumeroisen summan.
Sain kohtuu hyvät tarjoukset omasta ässästä kahteen eri iX50 malliin.
Täytyy ensi viikon jälkeen päättää mitä tekee.

[tiko4tiko]

Ihan hyviä mietteitä sinulta, mutta milloin vaihto muuvi kannattaa tehdä...? Vauhti on kovaa kehityksessä ja kokoajan tulee uutisia uusista vaihtoehdoista autojen ja voimalähteiden suhteen. Itselle tuo iX50 olisi aika täydellinen pakkaus.

G70 oli paras auto ikinä jolla olen ajanut. Ylistys sanoja ei ole liikaa. Toki ajoin sitä pääasiassa Saksassa minne se täydellisesti istuu. Vakkariin 190Km/h, ajoavustimet päälle ja B&W äänentoistosta musiikkia. Ei voisi olla parempaa ajokokemusta.

Ja kaikki autot pois lukien yhtä Porschen Taycania olivat polttomoottori autoja jotka ajoivat kovaa vasemmalla kaistalla. Ei tuolla tee sähköautolla mitään jos haluat mennä lujaa ja pitkään. Itse ajoin uudehkon Camaron ja Porsche Cayenne Turbon kanssa Felnsburg-Hampurin välin sen minkä liikenne salli ja mukavaa oli

Tämän hintanen auto ostetaan pääosin tunteella. Eli jos/kun tuntuu että iX50 vastaa huutoon ja unelma on taloudellsessa mielessä mahdollista totetuttaa, niin mikä ettei. Itse olin aluksi iX:stä enemmän innoissani ja mitä enemmän olen sillä ajanut sen viileämäksi tunteet ovat muuttuneet. Täytyy sanoa, että yksi parhaimpia päätöksiä oli olla ostamatta ko. autoa uutena, olisi ollut melkoista rahan haaskausta.

Jos autoa vaihtaa usein, iX50 on oiva hankita Saksasta käytettynä. Näyttäisi olevan että auto kallistuu tänne tuotuna 15-20k€, ainakin hintapyynnön osalta. Jos auton ostaa Saksasta ja ottaa siihen tuon Bemarin vaihtoautotakuun, ajelee vuoden puoli toista niin aika pienellä arvonalennuksella saa iX50:stä nauttia.

Saksassa diesel on edelleen menopeli jos baanalla asuu. Sähköautolla ei pitkälle pötki ja bensa(hybridi) on suht janonen. Viime kesä käytiin etelä-Saksassa, matkanopetena pidin 180km/h molemmin puolin, 14l/100km meni bensaa keskimäärin. Sähköautoja en nähny muuta kuin tankkauspaikoilla johdon perässä, kai ne siellä baanalla jossakin rekkojen seassa coastaavat.

Tuon mukava kuulla että seiska on erinomainen ajaa, se tarkoittaa, että uusi 5-sarja tulee myös olemaan myös onnistunut.

[tiko4tiko]

Taycan on 800 voltin järjestelmällä...

Joo niin on, samoten etronGT eli tekniikka on saatavilla. Taitaa vaan tulla voluumissa sellanen hyppy, kun tekniikka laitetaan keskikoiseen SUViin että hosunpuntti vähän tututisee ja jänskättää, että milloin olisi toimitusketjussa puhtia riittävästi. Hinta Q6/Macanilla on kuitenkin selkeästi alempi, joten kysyntää varmasti on.