BMW i7

[tiko4tiko]

Eipä tietenkään, mutta odotas kun on uusi lasi paikallaan!

Näitkö muuten mitä oli lasilla hintaa?

Lasin hinta ei tullut puheeksi, oli sen verran kiirusta autoa hakiessa, eiköhän omavastuuta enemmän ole.

===============
On kyllä kerran käynyt tosi huono tsäkä. Mulla oli appiukon Golffi lainassa, kun oma auto oli pajalla. Kehä ykkkösellä lensi kivi ja särki lasin laidasta laitaa. Vakuutuksia ei ollut. Kävin vaihtamassa uuden lasin ennen auton palautusta. Oisko tuo ollut joku 400mk silloin, kiristeli opiskelijan taskua kuitenkin kunnolla..... Ennenkuin pääsin appiukon pihaan, matkalla uusi kivi - kunnon häränsilmä. Onneksi tuo sai korjattua lasia vaihtamatta. Uusi lasi olisi aiheuttanut vakavan ja akuutin kassakriisin.

[TheRipper]

Uusi tuulilasi (ja sulat), määräaikaishuolto, jarruneste ja nelipyöräsuuntaus. Puolisen vuotta tuli odoteltua, että lasiin osuisi lisää nastoja ja kiviä....miksipä osuisi, kun lasi on jo paskana

Eipä tietenkään, mutta odotas kun on uusi lasi paikallaan!

Näitkö muuten mitä oli lasilla hintaa?

[tiko4tiko]

Eilen kivi/nasta aivan tuulilasin yläreunaan mustalle alueelle. Alkuun en nänyt edes jälkeä, mutta yön aikan jo10cm halkeama näkyvissä. Vitutti tietysti alkuun, vaikka vakuutus onkin. Sitten ajattelin että onneakin oli matkassa - pari senttiä ylemmäs ja kivi olisi osunut kattoon, joka on kokonaan lasia lukuunotamatta pientä kaistaletta takaikkunan yläpuolella............

Uusi tuulilasi (ja sulat), määräaikaishuolto, jarruneste ja nelipyöräsuuntaus. Puolisen vuotta tuli odoteltua, että lasiin osuisi lisää nastoja ja kiviä....miksipä osuisi, kun lasi on jo paskana

[Spieluhr]

Edellisten puhujien kanssa pitkälti samaa mieltä. LCI:n keula parempi, mutta kyllä toi poistuva mallikin on ihan siedettävä, kunhan grilli on kokomusta ja auto tumma. Tai sitten siihen on vaan tottunut jo. Takavalojen uudesta muotoilusta en ole vakuuttunut, vielä ainakaan.

Nelipuolainen ratti on kyllä outo, mutta M-sport -ratin saa muutamalla satasella. Näyttää ainakin omaan silmään paremmalta. Mutta onhan näissä uusissa muotoiluissa kautta aikojen ollut hyvin usein trendinä haukkua muutokset huonoiksi, mutta jälkeenpäin ainakin itse on voinut tyytyväisenä todeta olleensa väärässä ensivaikutelmansa kanssa.

Panoramic vision vaikutti livenä todella fiksulta ja hyvältä, kävin koeistumassa ja toteamassa iX3:ssa liikkeessä kun käytin omaani tuossa johtosarjan tarkistuksessa. Joidenkin lähteiden mukaan etumatkustajan näyttö on vakiovaruste. Onneksi ei tarvitse itse siitä ainakaan muutamaan vuoteen murehtia

[tiko4tiko]

Pre-LCIn keula on kauhean näköinen, itselle suurin no-go. Facelift on jo siedettävämpi keulasta.
Uudet ratit vaatii kyllä oman aikansa että niihin "tottuu".
Panoramic vision on hyvä kehitys...

Jos auto on tumma tai musta, ero keulassa on pieni, vaatii perehtyneisyyttä eron havaitsemiseen.

sisällä panoramic vision on hyvä, matkustajan näyttö on aivan jälkiliimatun oloinen. Touvottavasti näyttö on lisävaruste, sen verta paskaa tuo on. Melkoista nieleskelyä olis tuon hyväksyminen.. Etuovet on videoilla ja kuvissa myös hieman oudon näköiset, mutta ei noista osaa sanoa ennenkuin näkee luomuna.

Kokonaisuutena ei kyllä herätä minkäänlaista kiimaa. Kaikesta hehkutuksesta huolimatta kyllä S-mese pääsi tällä naaman päivityskierroksella kasvattamaan kaulaa luokan ykkösenä.

[MajorDrake]

itse kyllä tykkään esteettisesti pre-lci:stä enemmän

Pre-LCIn keula on kauhean näköinen, itselle suurin no-go. Facelift on jo siedettävämpi keulasta.
Uudet ratit vaatii kyllä oman aikansa että niihin "tottuu".
Panoramic vision on hyvä kehitys...

[tiko4tiko]

Englannin kunkku cruisailee seiskalla Harlemissa. Laitetaan nyt tähän, vaikka tämä ei taida i7 ollakaan tai no mistä sitä tietää varmasti, kun autoa ei näe videolla takaapäin. Näyttäis olevan panssarimalli (siniset hälyvalot ja tuhdit sivuikkunat) ja eurospekseillä (ei keltaista heijastinta etulokarin kaaressa). Jostain luin, että Charlesilla on autoja useampi sekä oikean- että vasemmanpuoleisella ohjauksella, sekä 760i että i7 M70 malleja, panssaroituja tottakai kaikki. Miksikön ei liiku Rollsissa tai Rangella, olis enemmän British tyyliä

King Charles III leaving Harlem in a motorcade he rolled down the BMW window and waved at the crowd

[Turder]

Muistaakseni kirjeessä luki, että jos auto ei ole ollut vielä huollossa, takaisinkutsu ei koske tälläistä autoa.

Jep juuri näin. Eli jos autoa ei ole vielä huollettu eikä suodatinta vaihdettu, ei pitäisi olla vaaraa. Jos huollettu ja suodatin vaihdettu, silloin pitää tarkistaa.

Mietin, että oiskohan saanut jotain alea työtunneista jos samalla vaihdattaisi suodattimen kun kerta menevät sinne asti.

[tiko4tiko]

Muistaakseni kirjeessä luki, että jos auto ei ole ollut vielä huollossa, takaisinkutsu ei koske tälläistä autoa.

[ekaBMW]

Mulla (i5) tuo koodi on näkynyt jo pidemmän aikaa että jotain tarttis tehdä seuraavan huollon yhteydessä. Näkyy siis kun yrittää varata huoltoaikaa.
Kysyin kerran että mikä homma tuo on niin tuo tehdään huollon yhteydessä koska vain raikkaria vaihtaessa voi saada aikaan vahinkoa. En sitten tiedä miten niillä joilla eka huolto on jo tehty (mulla ei ole).

Mutta nyt kun tuo on muutettu ihan oikeaksi takaisinkutsuksi niin tehdään ehkä huollon ulkopuolellakin?

edit: tuo kielto liittynee siihen että kukaan ei ole näkemässä jos alkaa savua puskemaan?

[tiko4tiko]

Kyllä tuli. Tarkistivat samalla kun uudet renkaat vaihdettiin viime viikolla.

[Turder]

Onko muille tullut takaisinkutsua matkustamon johtosarjasta? Ilmeisesti voi raitisilmasuodattimen vaihdossa kiinnitysruuvi mennä turhan läheltä johtoja tms ja siitä vika jos osuu johtoihin. Mielenkiintoista kun recall-kirjeessä kiellettiin mm. esilämmityksen/-jäähdytyksen käyttö tämän takia

https://takaisinkutsut.traficom.fi/recall/18298

[tiko4tiko]

Niin se aika menee, facelift https://youtu.be/6g0zQ_C8Ckw?si=pLiUuVl8fqrV6nRH

ExecutiveDrivePro-jousitus poistui sitten LCIstä vähin äänin. NeueKlassen uusi Level2+järjestelmä ei tue tuota kameraperusteista jousituksen säätöä. Semmoista halpuutusta tällä kertaa. Kun G05:een tuli LCI, niin hävis yönäkö ja laservalot. Seiskassa leikkuriin meni yksi alustaoptio ja Level3 tason ajoavustin (ainakin). L3.lla ei oleSuomessa tekoa, kun systeemi toimii vain Saksan baanalla. Mutta aktiivialusta on kyllä oikeesti toimiva.

[tiko4tiko]

Joo, tuota osakuorman asetusta juuri tarkoitan. Sen olen huomannut että pienelläkin rengaspaineen muutoksella on iso ero äänimaailmaan ja mukavuuteen. Nyt kokeilin huvikseni itsekin laskea paineet tuohon osakuorman asetukseen edestä ja takaa. Normaalisti olen pitänyt kylmän renkaan paineita 0.2bar yli ohjearvon. Välittömästi renkaista väheni ylimääräinen kumiseva ääni melkein kokonaan ja auto on muutenkin paljon mukavampi ajaa. Ainakin taajamanopeuksissa. Katsotaan sitten miten meno muuttuu maantiellä. Pitäisiköhän huvikseen kokeilla vieläkin laskea paineita tuosta..

Tosin G05:n osakuorman paineet ovat muutenkin jo aika matalat. Edessä 2.2bar ja takana 2.4bar.

Olisit ottanut seiskaan uusiksi gumeiksi ne Hankookin iON Evot, ne on todella hiljaiset ja mukavat renkaat. Viime kesänä ajoin iX60:n jossa ne oli alla ensiasennusrenkaina 22” koossa.

Liian alas paineiden kanssa ei kannata mennä, koska alipaineinen leveä rengas alkaa kulumaan voimakaasti keskeltä. (Rengas ei pysy enään muodossa vaan keskipakovoima alkaa pullistamaan rengasta keskeltä). Tietenkään muutaman kymmennyksen ero ei vaikuta sitä tai tätä.

Bidgestone T6 on speksien perusteella erinomainen - pieni vierintävastus ja ohiajomelu on super alhainen. Toki tuo ohiajomelu ei välttämättä korreloi, miltä melu kuulostaa autossa. iON on speksien mukaan myös hyvä, ja olen kuullut samaa, että se on hiljanen rengas Suomenkin oloissa. Vierintävastus T6:ssa on alahaisempi (A-luokka, iONissa B-luokka), myös GY F1 A6 vierii kepeesti (A-luokka). Sähköautossahan tämä tarkoittaa parempaa rangea, millä oli jonkin verran merkitystä. Kun Torista löytyi lähes ajamaton T6-setti vajaan kahden renkaan hinnalla, rengaskulun sai puolittettua. Tuolla hintaan kannattaa nämä renkaat kokeilla. Paineensäätöjen jälkeen ei näissä valittamista olekaan. Ja kuten jo kirjoitin aiemmin, alhaisen vierintvastuksen huomaa selvästi verrattuna Pirelleihin

[torso1]

Mukavuusasetuksella tarkoittanet osakuormaa. Kylmä rengas on nyt 0.2bar alle asetuksen, mutta ajossa se nousee ohjearvoon. Aluksi paine oli kylmällä renkaalla ohjearvossa ja lämpimänä meni 0.1.....0.2bar yli. i7 on painava auto, joten ohje on 3.0bar edessa ja takana.
Kohina/kumina loppui, toki edelleen erottaa tienpinnan karheuden, mutta joku muu ääni lähde - esim radio - peittää rengasäänien erot eri pinnoilla.

Kun uusia renkaita harkitsin, olin päätymässä GY F1 A6:een tai Hankook iON evoon, mutta sitten tosiaan 'tori.fi-mahdollisuus' toi autoon Bridgestonet

G05 takarengas 20":na on tosiaan erikoisen kokoinen ja sopivia renkaita ei ole montaan. Nelivetoautossa pitää olla vierimiskehtät edessä ja takana vielä mahdollisimman samat joten kokojen vaihtaminen ei ole helppoa sekään. Yksi olisi mennä edellisen äksän (F15, E70) rengaskokoon 275/40 20 ja 315/35 20, joka on hyvin yleinen. Mutta jos katsastus on kesärenkailla, tulee hylsy kantavuudesta. Tätä en kyllä ymmärrä, kun se riittää aivan hyvin noillakin maksimipainoihin.

Joo, tuota osakuorman asetusta juuri tarkoitan. Sen olen huomannut että pienelläkin rengaspaineen muutoksella on iso ero äänimaailmaan ja mukavuuteen. Nyt kokeilin huvikseni itsekin laskea paineet tuohon osakuorman asetukseen edestä ja takaa. Normaalisti olen pitänyt kylmän renkaan paineita 0.2bar yli ohjearvon. Välittömästi renkaista väheni ylimääräinen kumiseva ääni melkein kokonaan ja auto on muutenkin paljon mukavampi ajaa. Ainakin taajamanopeuksissa. Katsotaan sitten miten meno muuttuu maantiellä. Pitäisiköhän huvikseen kokeilla vieläkin laskea paineita tuosta..

Tosin G05:n osakuorman paineet ovat muutenkin jo aika matalat. Edessä 2.2bar ja takana 2.4bar.

Olisit ottanut seiskaan uusiksi gumeiksi ne Hankookin iON Evot, ne on todella hiljaiset ja mukavat renkaat. Viime kesänä ajoin iX60:n jossa ne oli alla ensiasennusrenkaina 22” koossa.