BMW i7

[tiko4tiko]

Käsittämätöntä ettei noissa mitään mekaanista hätäirroitusta ole. Varsin typerää suunnittelua varsinkin kun vissiin on kohtuullisen yleistä nuo jumitukset.

Joo, joku hätäsalpa pitäisi olla, joissakin sellainen taitaa ollakin. Aika yleinen juttu, jos asiaa alkaa kuukkeloimaan. Löytyipä jenkkien i4 forumilta DIY kuinka tuollanen paikallinen latauskahva avataan ja mekaaninen lukitus vapautetaan Electrify America chargers stuck. My bizarre experience and workaround for all of you who may be in the same situation | BMW i4 Forum. Kaveri kyllästyi odottamaan apuja ja kävi paikallisesta tavaratalosta ostamassa ruuvarin ja vapautti jumiin jäänee i4:n omin avuin. Suomessa kahva on erilainen, joten ohje ei toimi, mutta muuten käypäsiä ohjeita tökkelin irrrottamiseksi.

Suomessahan kahva lukittuu autosta, lukko on kai aivan sama niin type2:ssä kuin pikalaturin DC-liittimelle eli auton latausporin kello kahdestatoista tulee lukitus nasta joka menee kahvasa olevaan neliomalliseen avaukseen. Miksi tuo lukko ei auennut, en vaan ymmärrä? Mitään aiempia ongelmia ei ole ollut kotona tai muuallakaan. Oliko laturi sitä mieltä (koska maksupääte meni sekasin), että yritin lähteä maksamatta ?! Avasin lukituksen autosta ja auton mielestä lukko oli auki (valkoinen valo ja näytössä myös ilmoitus että lukitus on auki), mutta liitin oli kyllä tukevasti lukossa eli jotenkin tuo laturi ohjasi lukitusta. Aika perseestä, että oikein mihinkään ei voi luottaa, vaan softat taustalla touhuilee. Ei nyt luulisi olevan ylivoimasta antaa esim tuolle merkkivalolle signaali mekaanisesta lukosta, eikä räpsytellä sitä vai sen mukaan missä asennossa bitti on autossa varsinkaan kun se ei näytä olevan se määräävä bitti....Toki jonkinlainen mahdollisuus on myös, että tuossa olikin mekaaninen jumi ja se nyt vaan sitten sattui aukemaan, kun auton lukitusta ja kahvaa vain ravisteli sen pari kymmentä minuuttia ja pöntön buuttaksella ei ollut mitään vaikutusta. Mutta jos tämä oli mekaaninen jumi ja vika auton lukossa, niin pitäisi kai sen oireilla sitten muutekin - nyt siis kytketty pikalaturiin 3 kertaa Mikkelissä ja kotilaturilla kytkentäkertoja on 5 kpl ilman mitään onglemia. Kolmas vaihtoehto on, että latausaseman kahvasssa oli jotain mekaanista häröä lukitusaukon kohdalla, en huomannut katsoa. Lämpötila oli plussalla, joten jäätyminen ei käy syystä.

[bittivirhe]

Kuka sitä hätästoppia älyäisi kaiken ahdistuksen keskellä painaa? ;-) (Oikeasti.)

[TheRipper]

Saattaa olla melkoinen pamaus ja valokaari, jos esim. 800 V 400 A kytkentä irrotetaan jännitteisenä. En tiedä, vieläkö irrottajasta olisi autoa kuljettamaan (tai autosta ajettavaksi) sen jälkeen.

No eiköhän siihen saataisi hätästop nappula aivan kuten bensa-asemillakin on, millä saa ensin virrat pois ja sitten mekaaninen lukituksen avaaja vaikka jossain takaluukussa tms riippuen missä latausliitin on. Ei luulisi olevan mahdoton yhtälö nykyaikana..mutta toki kaikki tuntuu sähköautoilussa olevan tehty pikkuisen hankalaksi.

[bittivirhe]

Käsittämätöntä ettei noissa mitään mekaanista hätäirroitusta ole. Varsin typerää suunnittelua varsinkin kun vissiin on kohtuullisen yleistä nuo jumitukset.

Saattaa olla melkoinen pamaus ja valokaari, jos esim. 800 V 400 A kytkentä irrotetaan jännitteisenä. En tiedä, vieläkö irrottajasta olisi autoa kuljettamaan (tai autosta ajettavaksi) sen jälkeen.

[TheRipper]

Käsittämätöntä ettei noissa mitään mekaanista hätäirroitusta ole. Varsin typerää suunnittelua varsinkin kun vissiin on kohtuullisen yleistä nuo jumitukset.

[torso1]

Tuota samaa pohdiskelin pari vuotta sitten kun volkkarin latausportin solenoidi jumitteli. Ei kai siinä muuta vaihtoehtoa ole kuin purkaa joko auto tai latausasema niillä sijoilla,

Ostaa Puuilosta tuota varten voimavirtakaapelin katkaisuleikkurin

[melperri]

Pitkää matkaa olen ajanut ja aiemmin ei ole ollut mitään muuta kuin että lataus ei käynnisty + huputettuja/tysin toimattomia latureita. Onneksi työkaveri oli myös kokenut sähköautoilija, joten paniikkia ei syntynyt missään vaiheessa. Mutta joo stressitilanteita johon perinteisellä autolla ei joudu.

Tökkeli ei ole juuttunut autoon kiinni aiemmin. Laturipönttö meni sekasin latauksen lopetuksessa ja oma kärsimättömyyteni - latauksen katkaisu autosta käsin - ei parantanut asiaa. Jälkikäteen yritin löytää ohjetta mekaanista vapautuksesta, mutta sellaista ei näytä olevan. X5:ssa oli 'naru'. Turvallisuuden vuoksi kaiketi tätä ei saa olla täyssähköautossa. Jos tökkelin saisi irti mekaanisesti pikalataus päällä, valokaari olisi aika massiivinen. Tuli vaan mieleen, että mitäs jos lukitus ei olisi auennut latausaseman buutilla - joku mekaaninen vika - mitä sitten?

Tuota samaa pohdiskelin pari vuotta sitten kun volkkarin latausportin solenoidi jumitteli. Ei kai siinä muuta vaihtoehtoa ole kuin purkaa joko auto tai latausasema niillä sijoilla,

[tiko4tiko]

Täytyy sanoa, että olipa stressaava reissu! Omat hermot eivät kyllä kestäisi tuollaista.

Pitkää matkaa olen ajanut ja aiemmin ei ole ollut mitään muuta kuin että lataus ei käynnisty + huputettuja/tysin toimattomia latureita. Onneksi työkaveri oli myös kokenut sähköautoilija, joten paniikkia ei syntynyt missään vaiheessa. Mutta joo stressitilanteita johon perinteisellä autolla ei joudu.

Tökkeli ei ole juuttunut autoon kiinni aiemmin. Laturipönttö meni sekasin latauksen lopetuksessa ja oma kärsimättömyyteni - latauksen katkaisu autosta käsin - ei parantanut asiaa. Jälkikäteen yritin löytää ohjetta mekaanista vapautuksesta, mutta sellaista ei näytä olevan. X5:ssa oli 'naru'. Turvallisuuden vuoksi kaiketi tätä ei saa olla täyssähköautossa. Jos tökkelin saisi irti mekaanisesti pikalataus päällä, valokaari olisi aika massiivinen. Tuli vaan mieleen, että mitäs jos lukitus ei olisi auennut latausaseman buutilla - joku mekaaninen vika - mitä sitten?

[melperri]

[

Tässäpä hyvä hyvä tarina muistutukseksi siitä , minkä takia aion jatkossakin pitää X5 tallissa pidempiä reissuja varten.

[Laku]

Täytyy sanoa, että olipa stressaava reissu! Omat hermot eivät kyllä kestäisi tuollaista.

[tiko4tiko]

No niin Oulun reissu tehty. Harvemmin on reissut menneet näin jännittäviksi ja ylimääräistä tekemistä generoiviksi. Alkumatka meni hienosti Varkausteen asti, jossa mulla oli suunnitelma ottoaa työkaveri kyytiin. Ajattelin ladata ABC:llä ½ tuntia ennen treffejä ja samalla hoitaa muutaman sähköpostin. No sähköpostit tuli hoidettua, mutta sähköä en saanut. Lataus ei nimittäin lähtenyt tulille ollenkaan. Syynä oli että luottokortin saldo oli mennyt miinukselle muutaman euron. Olin ostanut junnujoukkueen varusteita reipaamin, katevaraus oli imaisut luoton. Asia ei tientekään aivan niin helposti selvinnyt. Vaan syyn keksimisessä ja korjaamista kesti sen verran kauan, että piti jo lähteä hakemaan kaveria.

Akussa oli sähköä runsaasti, joten jatkoimme matkaa lataamatta Iisalmelle ABC:lle, joka oli sitten sinne päästyämme jo suljettu, joten ainoaksi tehtäväksi jäi notkuminen laturilla, kunhan ensi kokeilemalla löytyi toimiva yksilö. Murphyn mukaan ensin johto tuli laitettua laturista, joka vain aloitti ja aloitti mutta ei päässyt puusta pitkään. No viereisestä pöntöstä tuli 125kW keskiteholla sähköä ja otettiin varmuuden vuoksi ylimääräistä. Ja hyvä niin sillä keli muuttui todella loskaiseksi, kulutus vaelteli 30..40kWh/100km välissä. Auto kulki kuitekin loskassa efficieny asetuksella vakaasti leveistä renkaista huolimatta

Hotelli päästiin ilman lisälatauksia ja jännitettiin että saadaanko sähköä. Yksi auto oli latauksessa ja sen vieressä oli tavallinen auto, joka vei muuten tyhjällä parkkiksella tolpan toisen paikan No onneksi oli toinenkin tolppa, josta toinen puoli vilkutti punaista vikavaloa, mutta sähköä sain onneksi toisesta puoliskosta. Tosin hyvin hitaasti, aamulla akussa oli 75%. Mutta rikkihän tuokin oli, sähkö ei maksanut tällä kertaa mitään. Appi ilmoitti hinnaksi 40snt/kWh, joka olisikin kyllä ollut ryöstöä noin hintaasta latauksesta. No päivällä akku humahti vierasparkissa 100%:iin ja sähköt tarjosi toimittaja. Oli hyvä lähteä paluu matkalle, mietittiin että näinpä se onni kääntyi vaikeuksien jälkeen. Olis pitänyt olla hiljaa....

Paluumatka alkoi paljon paremmas kelissä, tie oli vain hieman kostea, loska oli hävinnyt. Matka joutui ja ajettiin yhtä soittoa Siilinjärven Shellille, jossa pysähdyttiin BK-aterialle, ladatttiin samalla. Kaikki meni hyvin siihen asti, kunnes lataus piti lopettaa. St:n laturi toimii luottokortilla. Painamalla stop ja vahvistamalla luottokortilla latauksen pitäisi loppua. Mutta kun ei, lataus vain jatkui ja kortinlukijassa pyöri näytössä joku mietintäsykkyrä No latoin auton apista, että avaa latausportin lukitus. Tämä lopetti latauksen, mutta liitinhän ei irronut, vaikka auto ilmoitti valkoisella valolla että lukitus on auki Ja tottakai laturin päässä korttilukijassa pyöri sama sykkyrä näytössä edelleen. Laturi antoi ohjetta, että sulje ja avaa ovet, lataus katkaistu autosta jne.. Ei vaan auttanut, vaikka kuinka renkkasi. Soitin lopulta asiakaspalveluun, jossa asia oli lienee jonkin verran tuttu. Kaveri sanoi heti, että hän buuttaa pömpelin, jolloin liitin aukeaa. No ihmetys oli iso langan toisessakin päässä, kun näin ei käynytkään...ja lisää stressiä. Kun laturi oli alustanut (hitaasti) itseään noin 30%:iin, sain liittimen lopulta irti. Aikaa meni temutessa, mutta toki helpottavaa oli päästä jatkamaan matkaa.

Jätin kaverin Varkauteen, jatkoin matkaa. Nousi sumu ja tie muutui jälleen märemmäksi. Sähköä alkoi kulumaan tietysti enemmän ja auton mukaan kotiin pääsisi juuri ja juuri 15km marginaalilla. Auton optimismin tuntien päätin ladata Mikkelin cittarin Ionitylla. No eipä tämäkään mennyt aivan Strömsöön malliin. Kytkin auton laturiin ja lataus alkoi, ja juuri kun oli lähdössä hakemaan evästä, lataus katkesi. No uusi yritys ja sama juttu....v&%tu. No taas pukkasi stressiä, ja aloin jo epäilemään, menikö auto sekasin Siilinjärvellä jotenkin. No siirsin auton seuraavalla pömpelille, ja kas kaikki sujui kuten pitää. 29kWh 10min:ssa, keskiteho tuli 153kW. Loppumatka (100km) sitten palkkioksi, helvetimoisessa hernerokasumussa. Niin ja ilman latausta olisi sähö loppunut kesken 10km ennen määränpäätä, että se auton ennusteesta

[tiko4tiko]

Päivitystä. 30tkm rajapyykki meni rikki jo aikaa sitten ja ongelmia ei ole ollut. Edelleen ainoa ongelma on ollut tuo etuistuimen referenssin häviäminen. Hieno suoritus kun huomioi millainen määrä (tarpeettomia) varusteita autoon on pakattu

Sähköautoilun ihanuuksista nautittiin viime yönä. Olin parin viikon matkalla ja jätin auton kentällä halvempaan halliin lentokentällä, mikä tarkoitti että vapaata laturia ei löytynyt. Aika moista haaskasuta sinänsä roikottaa plugareita latureissa ylipäätään, mutta kertoo myös siitä että ladattavien lisääntyessä infraa pitää kokoajan rakentaa. Esim lentokentälle ei tarvita nihin ahlleihien edes 11/22kW latureita, vähempikin riittäisi, autot on kuitekin parkissa useita päiviä. No matkalta tulessa oli jo siis tiedossa, että sähköä tarvitaan jotta pääsee kotiin. Jotta ilta lähti hyvin käyntiin, oli lento myöhässä Suunnitelmana oli pysähtyä Porvoossa lataamaa. Ajattelin että voi ajella sinne reippaasti, kun matkaa ei ole paljoa ja reserviä on. Mutta eipä ihan nyt niinkään: alussa kylmä auto, sitten moottoritien lumenpoisto perustui suolalla avaamiseen joten pienessä lumisateessa oli sopivasti märkää loskaa, niinpä varmuuden vuoksi otin vauhtiakin pois. Ja hyvä niin, koska auto alkoi myös valmistella akkua lataukseen, joten kulutus kasvoi entisestään. Onneksi matkaa ei ollut kuin 50km.

Lyhyen akun valmistelun vuoksi lataus käynnistyi aika verkkaisesti (ensimmäinen 10min alle 100kW) mutta koko latauksen keskiteho nousi kuitekin 120kW tasolle Odottelu sujui iltapalaa mutustaessa. TV:stä viihdykkeeksi tuli sopivasti Rambo. Auto laski että 57% lataus riittäisi kotiin (loppuvaraus 10%), mutta pidin arviota optimistisena, joten jatkoin rambon katselua ja akku latautui 67% ennen matkan jatkamista. Onneksi latasin auton suositusta enemmän, tie sää muuttui raskaamaksi, koti pihassa rangea oli <25km. Kumma juttu että näin tekoälyn aikana auto ei opi laskemaan paremmin ennustetta kohdalleen. Toisaalta ehkä parempi että se laskee koko ajan samanlaisella marginaalilla pieleen, joten korjauskerrointa ei tarvitse muuttaa.

Ensi viikolla Ouluun, ennusteen mukaan yhdellä 30min latauksella/suunta pitäisi selvitä hienosti, JOS yöllä saa auton ladattua hotellilla. Jos ei niin takasin tullessa tulee ylimääräistä notkumista. Vajaa 600km matkalle yksi tauko on ihan paikallaan. Ajatus on ajaa Kuopion kautta, lyhyin reitti ja vähemmän autoja. Tosin liikenne ei ole ongelma, menee menen tullen yötöiksi/myöhäiseen iltaan molempiin suuntiin. Toistaiseksi myös sää näytää myös hyvältä.

[Turder]

Varmaan vain ollut kelit nyt sellaista mikä pakkaa lumen joka paikkaan. Tiellä voi olla samalla kertaa märkää suolattua lunta ja pölisevää kevyempää lunta. Ohituksissa tms kaistanvaihdoissa saa aina uuden kerroksen märkää tai kuivaa ja sitä kerrostuu kun on aina hyvä tartuntapinta. Minäkin sain kuskin puolen lokasuojat ihan tukkoon jollain 25km ajelulla kun lähti lämpimästä tallista niin lämpimään autoon tarttui tuo lumi todella helposti. Näyttää että ilmajousituksen pussiin ei onneksi tartu, mutta siihen alla olevaan "jousilautaseen" kyllä jää aikamoinen lipare lunta.

Mulla alkoi pelkääjän etuovi pitämään rätisevää ääntä avatessa ja suljettaessa. käsin avatessa tai automaatilla. Pyyhin sitten sormella läpi mustan saranan liukupinnat ylä- ja alapuolelta ja ääni poistui. Ei siinä mitään hiekkaa tms isompaa ollut, sormeen vähän tuli pölyä/likaa mutta aika iso ääni lähti pienestä liasta. Noita ei varmaankaan kannata rasvata koska sitten tarttuu lika, tai joku sellainen kuivaspray, grafiitti tms? Tehtaalta nuo näyttää aika kuivilta...

[eemi]

Tein vastaavan havainnon i4:sen kanssa, pyöränkotelot aivan täynnä lunta ja helmojen etuosat lähes maahan asti jäässä. Jouduin jäät hakkaamaan kumivasaralla että sain irti. Mikä lie tuota lunta sitten kerää kun ei edelliset yhdeksän bemaria ole lähellekään vastaavia määriä kerännyt pyöränkoteloihin.

[tiko4tiko]

Löytyi syy kulutuksen reiluun nousuun loppumatkasta. Pyöräkotelot varsinkin oikealla puolella olivat täynnä lunta siten, että renkaat ovat laahanneet lunta. Puhdisteli koteloita lumitöiden yhteydessä. Koteloissa oli lunta 1½ lumikolallista ja aivan puhtaasi en niitä saanut. Kyllä X5:nkin koteloihin lunta kertyi mutta ei tälläisiä määriä. Kotelo on ulkoreunastaan seiskassa selkeesti ahtaampi, mikä näyttää kerryttävän lunta koteloihin. Pitänee viedä auto johonkin halliin sulamaan, että lumi ja jää häipyy alustasta. Näyttäisi että takavanteissa on reipaasti lunta, joka on osin kuoriutunut irti vanteen yläosasta jarrulevyn lämmönvaikutuksesta auton seisoessa, mikä tarkoittaa reilua epätasapainoa.

Auton perään kertyi myös lunta erittäin paksu kerros, noin 15cm. Sen verran raskas lasti, että takaluukku ei suostunut avautumaan ennen 'lumitöitä'. Ja lopuksi maailma ykkösongelma - automaattiovet ei toimi, kun kynnyskoteloiden anturit on lumen ja jään peitossa.