BMW i4

[jobo]

"07/22 -tehdasohjelmistoversiolla sekä 11/22-tehdasohjelmistoversiolla varustettujen ajoneuvojen välillä on useita teknisiä rajoituksia ja eroavaisuuksia"

Mitähän ne muut, kuin akun manuaalilämmityskytkettävyys, on?

Varmaan yhtä teknisesti eroavaisia kuten bmw joka muuttuu teknisesti eri autoksi kun sen ajaa rajan yli.

On kyllä sellasta asiakkaalle vittuilua tämä meininki, että kyllä seuraavaksi itsekin varmaan ostan joltain kunnolliselta valmistajalta kuten vaikka teslalta. En olisi tätä uskonut että itselläkin alkaa mielenkiinto siirtyä niihin kun niillä halpuutus ja muu sekoilu näkyy edes rehellisesti hintaa alentavana.

[JPM50]

Varmaan yhtä teknisesti eroavaisia kuten bmw joka muuttuu teknisesti eri autoksi kun sen ajaa rajan yli.

On kyllä sellasta asiakkaalle vittuilua tämä meininki, että kyllä seuraavaksi itsekin varmaan ostan joltain kunnolliselta valmistajalta kuten vaikka teslalta. En olisi tätä uskonut että itselläkin alkaa mielenkiinto siirtyä niihin kun niillä halpuutus ja muu sekoilu näkyy edes rehellisesti hintaa alentavana.

Joo. Tämän jos olisin tiennyt, niin olisin suosiolla odottanut autoani vielä kuukauden pari lisää. Nyt mulla on siis "vanha" 09/2022, joka eroaa niin hirveästi 11/2022 autosta, ettei sitä voida enää päivittää.

Voi kissan p*rse, mitä touhua.

[lnaukkar]

Plussaa vielä sekoilusta.

Kun ”akun esivalmistelunappi” tuli, niin tekninen tuki neuvoi, ja varmaan vannoi sekä vakuutti, että se tulee kaikkiin autoihin ohjelmistopäivityksenä. Ei tullut.

Sama ralli idrive 8.5 uudistuksen kanssa. Ekat uutiset ja messuständille sijoitetut bemarin edustajat kertoi, että idrive 8.5 tulee OTA päivityksellä kaikkiin idrive8 autoihin. No taas meni pari viikkoa, niin viesti muuttui epäselväksi… ”Ehkä tulee” … ja kuten arvata saattaa, niin kuukausia myöhemmin: ”ei tule”

Hienoa mielikuvamainontaa. Mulla on sellainen mielikuva että BMW saa uusia ominaisuuksia. Mutta ei se koskaan saa.

[Reeti]

Tämä on minulle iso plussa BMW:ssä. Riittää että google ja muut sotkee puhelimeni ja sen apsit määrävälein eri näköiseksi ja pitää säätää ja virittää ja ottaa haltuun kaikki taas uusiksi. Pääsääntöisesti joka päivitys vie puhelinta huonommaksi käyttää. En halua tuota rumbaa autooni. Autossa on ne ominaisuudet mitä ostohetkellä speksattiin ja luvattiin ja niihin perustin ostopäätöksen. Kun olen jo yli 40v niin kai tämä sitten ikäkysymys ja nuoremmille pitää kaiken koko ajan uudistua ja päivittyä että riittää räpellettävää ajantäytteeksi.

[bittivirhe]

Lisäksi ärsyttää suomessa pois päältä olevat ajonavustimet.

BMW vastas mulle näin tähän tuleeko ”valmistele akku” nappi mun i4 autoon

Vaikea ymmärtää, mikä olisi sellainen "tekninen este" manuaaliselle akun lämmitykselle, jos kerran auto pystyy sen automaattisestikin tekemään. Joutuisi koodarille maksamaan tunnin palkan?

X5:ssä ärsyttää samoin nuo ajoavustimen rajoitukset suomessa. Kun ajaa rajan yli Norjaan, avustin muuttuu jo astetta fiksummaksi.

Nyt on uusissa malleissa karsittu ominaisuuksia, kuten laservalot ja pimeänäkö. Ehkä se on katseltava muita merkkejä.

[lnaukkar]

Vaikea ymmärtää, mikä olisi sellainen "tekninen este" manuaaliselle akun lämmitykselle, jos kerran auto pystyy sen automaattisestikin tekemään. Joutuisi koodarille maksamaan tunnin palkan?

Kun BMW pystyy ilmeisesti halutessaan aivan kaikkien palikoiden softat päivittämään, niin esteen pitäisi olla fyysinen.

Niin tai näin, vaikuttaa siltä että selitellään eikä haluta. Tai sitten jos on oikea syy, niin se on kyllä tosi huonosti tehty alun perin. Auto voi navigoidessa tehdä tempun mutta ei ilman navigointia. Miten se edes on mahdollista tehdä noin huonosti.


Vähän ohi aiheen. Nyt just tuli 7/2023 softien muutoksissa uusi kyky. Idrive9 kanssa iX1 osaa kertoa onko akku valmis optimaalista latausta varten ja auto myös kertoo kauanko kestää ennen kuin akku on valmis. idrive 8.5 ei tue tätä. Nää herättää enemmän kysymyksiä kuin vastauksia. Mitä ihmettä siellä oikein tehdään, kuka tuosta tuotekehityksestä on vastuussa?

Itse kun teen koodaushommia niin lähinnä itkettää nämä vastaavat. Tahallaan tehdään huonompia tuotteita nyt, että voidaan tehdä parempia myöhemmin?

[315i]

Mulla jos kartalta klikkaa laturinkuvaa, kertoo kuinka pitkään kestää että täys, tai pyydetyssä lataustasossa.
Autona siis i4 viimesyksyn tuotantoa, eli -23 malli.

[lnaukkar]

Mulla jos kartalta klikkaa laturinkuvaa, kertoo kuinka pitkään kestää että täys, tai pyydetyssä lataustasossa.
Autona siis i4 viimesyksyn tuotantoa, eli -23 malli.

Joo, mutta siis nyt auto ei kerro onko akku valmis nopeaa latausta varten / kauanko vielä kestää ennen kuin akku on valmisteltu lataamaan nopeasti. Sitä tarkoitin. Tää tulee nyt uutena tietona sellaisiin autoihin, jotka sitä tukee… iX1 alkaen marraskuun tuotannosta ilmeisesti kun eka idrive9.

[PNM2]

Kun BMW pystyy ilmeisesti halutessaan aivan kaikkien palikoiden softat päivittämään, niin esteen pitäisi olla fyysinen.

Niin tai näin, vaikuttaa siltä että selitellään eikä haluta. Tai sitten jos on oikea syy, niin se on kyllä tosi huonosti tehty alun perin. Auto voi navigoidessa tehdä tempun mutta ei ilman navigointia. Miten se edes on mahdollista tehdä noin huonosti.


Vähän ohi aiheen. Nyt just tuli 7/2023 softien muutoksissa uusi kyky. Idrive9 kanssa iX1 osaa kertoa onko akku valmis optimaalista latausta varten ja auto myös kertoo kauanko kestää ennen kuin akku on valmis. idrive 8.5 ei tue tätä. Nää herättää enemmän kysymyksiä kuin vastauksia. Mitä ihmettä siellä oikein tehdään, kuka tuosta tuotekehityksestä on vastuussa?

Itse kun teen koodaushommia niin lähinnä itkettää nämä vastaavat. Tahallaan tehdään huonompia tuotteita nyt, että voidaan tehdä parempia myöhemmin?

Tässä toki myös kustannus kyseessä. Jos tiedetään, että alusta vaihtuu, kuten nyt iDriven kanssa, ei varmaan haluta kehittää ominaisuutta kahta kertaa vaan se kehitetään vain uudelle alustalle. Toki akun lämmityspainiketta tämä ei koske ja on erikoista, ettei sitä kaikkiin autoihin saada.

[lnaukkar]

Tässä toki myös kustannus kyseessä. Jos tiedetään, että alusta vaihtuu, kuten nyt iDriven kanssa, ei varmaan haluta kehittää ominaisuutta kahta kertaa vaan se kehitetään vain uudelle alustalle. Toki akun lämmityspainiketta tämä ei koske ja on erikoista, ettei sitä kaikkiin autoihin saada.

Joo, kustannukset, projektien budjetit tai muut rajoitteet. Näin mä itse arvelen myös. Lakimiehet, keskijohto tai ”tämä ei ole mun vastuulla kun mä oon jo tossa uuden automallin projektissa” yms.

Mut mä argumentoin, että tämä tapa tehdä softaa on absoluuttisesti väärä ja vanhentunut. Ja että kokonaisuudessaan nykyinen toimintamalli on yritykselle ja asiakkaille haitallinen.

Miten ja millä aikataululla iso laiva kääntyy on toinen juttu. Ja kääntyykö pakon edessä vai aiemmin. Nyt ei selkeesti ole vielä pakko, myynti vetää.

Ja kuten yllä eräs käyttäjä mainitsee, niin varmasti osa asiakkaista vielä on kovin tyytyväisiä. Ja ajatteleee että tämä on heidän etu. Mutta mä väitän, että tulevaisuuden asiakaskunta eli diginatiivit 20-40 vuotiaat ei ajattele näin. Siinä joukossa tesla suorastaan nöyryyttää bemaria.

[pyroz]

Toisaalta. Akun lämmitys -nappi löytyy myös iX3 LCI:stä, joka on iDrive7 auto. Olisko siellä sitten ihan oikeasti joku rautamuutos pitänyt tehdä i4 kohdalla 11/2022 alkaen? :think

[bittivirhe]

Itse kun teen koodaushommia niin lähinnä itkettää nämä vastaavat. Tahallaan tehdään huonompia tuotteita nyt, että voidaan tehdä parempia myöhemmin?

Nykymaailma on koodareille tuskainen paikka. Melkein tuotteessa kuin tuotteessa on asioita, jotka olisi naurettavan helppo korjata ja/tai tehdä paljon fiksummin ilman että tuotantohinta muuttuisi lainkaan. Vaan kun ajattelu on kielletty suunnitteluosastolla.. eikä käyttäjä pääse korjaamaan mitään itse.

Tuo fyysisten kytkimien pois jättäminen on sitten oma lukunsa.

[315i]

Niin, tosta latausajasta jos Navi esim sanoo että nykyisestä rosentista 80% vie 30 min, voi valistunut laskea lataako huonosti vai hyvin.
Kerran, kaks, talvella lämmittänyt kun ajoin Mäkkärille. sillioin toimi hyvin, en kauheesti oo talvellla julkisia käyttänyt, mutta ehkä auton arvio latauksen kestosta on liki totuutta.

[istran]

Kauanko siis lämmitit?

Niin, tosta latausajasta jos Navi esim sanoo että nykyisestä rosentista 80% vie 30 min, voi valistunut laskea lataako huonosti vai hyvin.
Kerran, kaks, talvella lämmittänyt kun ajoin Mäkkärille. sillioin toimi hyvin, en kauheesti oo talvellla julkisia käyttänyt, mutta ehkä auton arvio latauksen kestosta on liki totuutta.

[315i]

Matkaa vajaa 10 kilsaa, eli joku 10 minsaa ajoaikaa. Auto oli yön tallissa.