BMW i4

[Tapiiri]

Kyllä minulla ainakin akku lämpenee vaikka ei ole piuhassakaan ja vaikka esilämmityksen käynnistää avaimen kaukosäätimellä. En tiedä lämmitetäänkö sitä akkua erikseen vai onko se mahdollisesti samassa nestekierron piirissä kuin sisätilat ja lämpenee samalla.

Miten olet tämän tarkistanut? Jollain OBD -lukijalla vai ihan käsikopelolla?

[FlyingFinn]

Miten olet tämän tarkistanut? Jollain OBD -lukijalla vai ihan käsikopelolla?

Lämpökameralla. Auton oman näytön mukaan moottorienkin lämpötila nousee ainakin vähän. 12v akkuahan käytetään myös esilämmityksen aikana ja sitä taas ladataan korkeajänniteakulla. Riittääkö se sitten kehittämään lämpöä korkeajänniteakkuun, en tiedä.

[E39-530A]

Lämpökameralla. Auton oman näytön mukaan moottorienkin lämpötila nousee ainakin vähän. 12v akkuahan käytetään myös esilämmityksen aikana ja sitä taas ladataan korkeajänniteakulla. Riittääkö se sitten kehittämään lämpöä korkeajänniteakkuun, en tiedä.

Asian vierestä: Tätä en tiennytkään, että 12 V akkua ladataan ajoakusta. Olin ymmärtänyt, että ei ja miettinyt miksi ei. i4:n tapauksessa voi siis heittää 12 V akun ylläpitolaturin menemään?

[pyroz]

Asian vierestä: Tätä en tiennytkään, että 12 V akkua ladataan ajoakusta. Olin ymmärtänyt, että ei ja miettinyt miksi ei. i4:n tapauksessa voi siis heittää 12 V akun ylläpitolaturin menemään?

Kyllä kait käytännössä kaikki sähkärit lataa 12V akkua korkeajännitepuolelta.

[bittivirhe]

Mistäpä sitä sähköä 12 voltin puolelle riittäisi, ellei sitä tehtäisi ajoakusta? Ei mistään.

[E39-530A]

Mistäpä sitä sähköä 12 voltin puolelle riittäisi, ellei sitä tehtäisi ajoakusta? Ei mistään.

Olisinko sitten sekoittanut hybrideihin, joissa tietääkseni laturilla ladataan 12 V akkua.

Muistin (varmasti väärin) lukeneeni, että jossain täyssähkössä ladattaisiin 12 V akkua laturilla. Mietin sitä sitten päässäni, että onpa tyhmää, kun ajoakustakin saisi.

[pyroz]

Olisinko sitten sekoittanut hybrideihin, joissa tietääkseni laturilla ladataan 12 V akkua.

Muistin (varmasti väärin) lukeneeni, että jossain täyssähkössä ladattaisiin 12 V akkua laturilla. Mietin sitä sitten päässäni, että onpa tyhmää, kun ajoakustakin saisi.

BMW:n hybrideissä ihan samalla tavalla. Ei siellä ole enää nykyään pyörimässä ja energiaa tuhlaamassa erillisiä 12V startteja tai latureita.

[bittivirhe]

BMW:n hybrideissä ihan samalla tavalla. Ei siellä ole enää nykyään pyörimässä ja energiaa tuhlaamassa erillisiä 12V startteja tai latureita.

Kyllä siellä 12 voltin startti on (plugin-hybrideissä). Kevythybrideissä voi olla 48 V?

[FlyingFinn]

Olisinko sitten sekoittanut hybrideihin, joissa tietääkseni laturilla ladataan 12 V akkua.

Muistin (varmasti väärin) lukeneeni, että jossain täyssähkössä ladattaisiin 12 V akkua laturilla. Mietin sitä sitten päässäni, että onpa tyhmää, kun ajoakustakin saisi.

Ei ole ihme vaikka jossain noin lukisikin. Onhan siinä laturi, se vaan ei ole samanlainen mekaaninen kuin ICE-autoissa.

[pyroz]

Kyllä siellä 12 voltin startti on (plugin-hybrideissä). Kevythybrideissä voi olla 48 V?

Eikös hybrideissä pyöräytetä nimenomaan kone käyntiin korkeajännitepuolelta kuitenkin?

[bittivirhe]

No, lainausnappi meni rikki.. Hybridin polttomoottori käynnistetään liikkeellä ollessa "mäkistartilla", mutta paikallaan ollessa 12 voltin startilla. Ja noita 12 voltin startteja vaihdetaan takaisinkutsuna, kun niitä syttyy palamaan..

[hakala-]

Asian vierestä: Tätä en tiennytkään, että 12 V akkua ladataan ajoakusta. Olin ymmärtänyt, että ei ja miettinyt miksi ei. i4:n tapauksessa voi siis heittää 12 V akun ylläpitolaturin menemään?

Juu kyllä se 12v akku ladataan korkeajänniteakun puolelta eli jos ylläpitolaturi on asennettu 12v akulle niin väitän olevan turha.

[huupi]

Kyllä kait käytännössä kaikki sähkärit lataa 12V akkua korkeajännitepuolelta.

Juu, tuosta vaan taitaa olla erilaisia toteutuksia, kun esim. työpaikan Opel-sähköpakussa 12V akku ei lataudu korkeajänniteakkua ladatessa, vaan ainoastaan ajon aikana. Ajon ollessa pätkäajoa ongelmia on ollut, kun pikkuakku on tyhjä.

[huupi]

Tupla

[skt]

Juu, tuosta vaan taitaa olla erilaisia toteutuksia, kun esim. työpaikan Opel-sähköpakussa 12V akku ei lataudu korkeajänniteakkua ladatessa, vaan ainoastaan ajon aikana. Ajon ollessa pätkäajoa ongelmia on ollut, kun pikkuakku on tyhjä.

VW ID:t ja varmaan sitten pääosa konsernituotteista sama homma. VW:lla tuli muutama OTA päivitys, joissa meni 5-6h. Osassa kaupungissa lyhyttä ajaneista 12v akku oli niin tyhjä, että hyytyi kesken päivityksen, jolloin hinauksella marmorille, akun lataus/vaihto ja softan päivitys ennen kuin ajot jatkuivat. Riittävän monta FB-hinauskuvaa myöhemmin, itse latasin Citec:lla akun täyteen ennen edellistä OTA-päivitystä.

Olisi mahtava tieto, jos BMW:t pystyvät lataamaan 12v akkua myös paikallaan ollessa.