BMW i4

[Tapiiri]

Näin on, luulisi olevan varaa ostaa laturi kun tuollaiseen autoonkin on ollut varaa. Tiiliskivilaturia ei ilmeisesti saa jättää kuitenkaan pistokkeeseen kiinni eli siinä mielessä kiinteä laturi on näppärämpi kun on piuha aina valmiina. Ei se tiiliskivilaturin stökkelin irrottaminen ja kiinnittäminen joka latauskerralla tietysti iso vaiva ole jos ei ole totaalisen patalaiska.

Olen kyllä todistanut sellaistakin että sähkömersu oli firman parkkihallissa huoltopistokkeesta latautumassa. Vieressä pitkä rivi latureita. Vajaan sadan tonnin autoon on mennyt viimeiset roposet ja sähkö siihen pitää sitten varastaa.

Jaa sitäkö ei sais jättää seinään kiinni, en tuota tiennytkään. Pitääpä lukaista ohjeet.

[FlyingFinn]

Jaa sitäkö ei sais jättää seinään kiinni, en tuota tiennytkään. Pitääpä lukaista ohjeet.

Voi muuten olla ettei sitä olekaan kielletty. Sähköturvallisuusmääräyksiä en jaksa muistaa niin tarkasti mutta ei siellä välttämättä tällaiseen oteta kantaa. Lohkolämmittimien piuhoista Tukes on ohjeistanut erikseen, en tiedä onko irtolatureista. Ei ole aivan sama asia kuitenkaan.

[JNIJNI]

Voi muuten olla ettei sitä olekaan kielletty. Sähköturvallisuusmääräyksiä en jaksa muistaa niin tarkasti mutta ei siellä välttämättä tällaiseen oteta kantaa. Lohkolämmittimien piuhoista Tukes on ohjeistanut erikseen, en tiedä onko irtolatureista. Ei ole aivan sama asia kuitenkaan.

BMW suosittaa, että latauksen päätyttyä laturi tulisi ensin irrottaa autosta ja sen jälkeen pistorasiasta.

TUKES vastaavasti ohjeistaa, että latausjohdon voi jättää latausten välillä paikoilleen lukitussa tilassa, johon lapsilla ei ole pääsyä ilman valvontaa
Sähköauton akku ja lataaminen | Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes)

[Tapiiri]

Pitääpä sitten harkita uudemman kerran BU:n ostoa, koska noita olisi kiva päästä kokeilemaan. On ne varustelistalla, koska toiseen maahan ajamalla aktivoituvat itsekseen.

Piti ennen versiopäivitystä ottaa varmuuskopiot BU:lla niin tein samalla itselle listan modauksista tähän mennessä. Lopulta ei edes modaukset hävinneet versiopäivityksessä. Kysäisin geminiltä vielä selitteet noille kylkeen:

BDC_BODY3
Wiederanfahren - aktiv

Wiederanfahren refers to the "Automatic Pull-away" (or Resume) function of the Active Cruise Control (ACC) with Stop & Go.


DSC_VIP_IB4 - Näihin kaikkiin FFFFFFFF:
C_SLA_aSLA_Land_aktiv
C_SLA_Vorausscahu_Land_aktiv
C_SLA_Streckenregelung_Land_aktiv
C_SLA_Vorausschau_Land_akTiv_erweitert

SAS3 - Näihin kaikkiin FFFFFFFF:
C_SLA_aSLA_Land_aktiv
C_SLA_Vorausschau_Land_aktiv
C_SLA_Streckenregelung_Land_aktiv
C_SLA_UCC_Land_aktiv
C_SLA_aUCC_Land_aktiv
C_SLA_Vorausschau_Land_aktiv_erweitert
C_SLA_Streckenregelung_Lans_aktov_erweitert


SLA (Speed Limit Assistant) Parameters:

C_SLA_aSLA_Land_aktiv: Enables Automatic Speed Limit Assistant. When active, the car doesn't just show you the speed limit; it allows the cruise control to automatically adjust to the detected limit without you having to press "SET" every time.

C_SLA_Vorausschau_Land_aktiv: This is for Look-ahead (Proactive) Speed Limit. It allows the car to "see" a speed change coming up via map data and start slowing down before you hit the sign.

C_SLA_Vorausschau_Land_aktiv_erweitert: The "erweitert" means Extended. This usually expands the look-ahead functionality to include more complex data or a longer distance.

Streckenregelung (Route Control):

C_SLA_Streckenregelung_Land_aktiv: This enables Route-Based Speed Adjustment. The car will automatically slow down for curves, roundabouts, or junctions based on navigation data while using cruise control.

C_SLA_Streckenregelung_Land_aktiv_erweitert: The Extended version of route control. On newer iDrive versions, this often enables more aggressive or precise braking for sharper corners.

UCC (Urban Cruise Control):

C_SLA_UCC_Land_aktiv: Enables Urban Cruise Control. This is the framework that allows the car to recognize traffic lights and stop signs.

C_SLA_aUCC_Land_aktiv: The "a" stands for Automatic. This enables the car to automatically stop at red lights and potentially resume at green lights (though usually, it still requires a confirmation tap on the steering wheel or accelerator for safety/legal reasons).

[itl]

Voi muuten olla ettei sitä olekaan kielletty. Sähköturvallisuusmääräyksiä en jaksa muistaa niin tarkasti mutta ei siellä välttämättä tällaiseen oteta kantaa. Lohkolämmittimien piuhoista Tukes on ohjeistanut erikseen, en tiedä onko irtolatureista. Ei ole aivan sama asia kuitenkaan.

Onhan noissa tiiliskivissä vikavirtasuoja ja sen verran älyä, etteivät ne anna virtaa, kun eivät ole kytkettyinä autoon. Itse toki irroitan sen pistokkeesta, kun tarkkaile naapureitasi ry alkaa muuten narisemaan siitä.

[volvostabemariin]

Onhan noissa tiiliskivissä vikavirtasuoja ja sen verran älyä, etteivät ne anna virtaa, kun eivät ole kytkettyinä autoon. Itse toki irroitan sen pistokkeesta, kun tarkkaile naapureitasi ry alkaa muuten narisemaan siitä.

Mulla on oillut tuo iX:n mukana tullout Flexible charger voimavirtarasissa 3,5 vuotta ja sillä koko ajan ladataan kahta sähköautoa. Elossa ollaan vielä ja niin on laturikin

[Tommix]

Kova kamppis BMW:llä nyt. Laitoin yksityisliisarilla Fully Charged + Harman Kardon tilaukseen

[repsa]

Oliko Tommix mimmone tarjous ? Km, pituus ja raha kinostaisi.

Kesä on tullut, nää on aika kivoja laitteita : ymmärrän paremmin selkänojan sivutuen



Joskus launchia kokeilin vähän paremmassa paikassa, akku melkein täysi, suti tasaisesti - n.0,90 arvoon pääsi silloin.

[Tommix]

Oliko Tommix mimmone tarjous ? Km, pituus ja raha kinostaisi.

3 vuotta, 90 th km => 879€/kk + full kasko 94€/kk
Tuon päälle ei tule kuin käyttövoimamaksu ja sähköt

[Juh4]

Jos jotakuta tuollainen paketti kiinnostaa, niin löytyisi allekirjoittaneelta nopeaan toimitukseen autoja kyllä paljon. Toki näihin saa nyt "normikaupallakin" kovia tarjouksia, jos esim. vaihtoauton jäännösvelka meinaa ahdistaa.

[Grapes]

Mihin asti moinen tarjous on voimassa? 90 tkm kolmelle vuodelle on jo järkevä kilometrimäärä. Alkoi kyllä nyt kiinnostamaan kovasti.

[Juh4]

Mihin asti moinen tarjous on voimassa? 90 tkm kolmelle vuodelle on jo järkevä kilometrimäärä. Alkoi kyllä nyt kiinnostamaan kovasti.

Tällä haavaa kesäkuun loppuun ja kilpien väliin vuoden loppuun mennessä.

[repsa]

https://www.i4talk.com/threads/i4-m50-dyno-run-with-video.14858/?post_id=305053&nested_view=1#post-305053

Tiputan tän vaan tähän.

Mutta ei nyt karmeesti tartte näemmä oikeassa elämässä audi e-tron gt rs:lle hävetä.

[Pertti K]

Ite kanssa viime perjantaina kättelin yksityisleasing-kaupat Fully Charged M60:sta + HK. 10.6. alustava toimitus, ymmärsin että tuotantojonossa oli auto jonka pystyi speksaamaan, muussa tapauksessa toimitusaika n. 3kk. 75000 km / 36 kk ja 793 e/kk + verot, vakuutus ja sähköt. Omien laskelmien mukaan aika samoihin menee kustannukset kuin jos olisin ostanut n. kolme vuotta vanhan M50 mikä oli alkuperäinen suunnitelma. Mutta ei ole riskiä arvioitua (15%/v) suuremmasta arvonalenemasta tai kalliista korjauksista kun nuo käytetyt jo paljolti takuun ulkopuolella, ainakin sitten kolmen vuoden päästä. Uuden omaksi ostaminen ei ollut vaihtoehto ja listahinnalla laskinkin sen tonnitolkulla liisaria kalliimmaksi per vuosi.

Tarvii vain totutella ajatukseen ajaa jonkun muun autolla...

[itl]

No niin. Käytin auton Hedinillä takuukorjauksessa meluisasti aukeavan takaluukun vuoksi. Hyvä siitä tuli. Nyt luukku aukeaa vaimen naksahduksen kera ja kuulostaa sellaiselta mikä sen tällaisessa autossa pitääkin olla. Muuten hyvä mutta hommaan meni luvatun tunnin sijasta kolme tuntia. Menihän se aika Hedinin kahvia ja vappumunkkeja mutustellessa.