BMW X5 G05 keskustelua – vol. I

[torso1]

Ei tietoa, mutta olisiko tuo riippuvainen vain akuston lämpötilasta eikä ulkolämpötilasta?

En usko. Tai ainakin jokin on muuttunut 45e mallista. En lataa autoa yöllä ollenkaan ja yön jälkeen akun lämpötila on varmasti aika kylmä. Oisko akkukemia erilainen tässä uudemmassa.

[bittivirhe]

Ei tietoa, mutta olisiko tuo riippuvainen vain akuston lämpötilasta eikä ulkolämpötilasta?

[torso1]

Onko kukaan huomannut missä ulkolämpötilassa 50e rajoittaa täyssähköajoa? Tänään pakkasta -22’C ja edelleen mennään Electric Individual -modella. Ei tämä toki haittaa mitään mut tuli mieleen et vanhempi 45e käynnisti bensamoottorin jo jossain -17’C paikkeilla.

[paavju]

Tuli laitatettua BMW ACE 3.0 kamera autoon. Edellisessä kulkineessa oli malli 2.0, ja sillä tuli mm. "poltettua" yksi karkuri kun oikein urakalla kolhi parkkeerattua takana olevaa autoa, pakeni ja kiisti kaiken. Jos joku on näistä kiinnostunut, niin tuossa mallissa 3.0 ja Pro -versiossa on se ero, ettei perusmallissa ole näytön lisäksi tutkaa (en tiedä onko oikea tutka vai liikkeentunnistus, veikkaan jälkimmäistä). Sinänsä "parkkivahti" 24 h?" on myös perusmallissa mutta perustuu vain auton "heilahdukseen" joka on herkkä ja säädettävissä (vaikuttaa siltä että normi ovenavaus riittää). Tallentaa aina myös 10 sek ennen aktivointia eli jonkinlaiseen puskurimuistiin tallentaa koko ajan. Perusmallille tuli hintaa enkuista tilattuna tulleineen n. 300 € + asennus merkkarilla.

[tiko4tiko]

Mulle yksi syy ostaa X5 45e oli 6-kone. Yksi historian hienoimmista rivikutosista. Mikä mahtaa olla logiikka, miksi noita kahta pakaria käytetään jollain logiikalla joko toinen tai molemmat? Ja milloin tuo toinen putki edes aukeaa? Mulle kelpaisi tän motin äänet niin paljon kuin vain saisi tulemaan, ei tarvitse ainakaan vaimentaa.

Painat vaan pedaaliin syvään niin aukeaa Olikohan joku 3500rpm raja. Kun läppä on auki niin sulake pois, niin on aina auki, kuten Matte325 kertoi. Homma on helppo ilman ohjauslaitteitakin. Muistaakseni 2019 ensimmäiset avasivat jenkeissä läpän seuraavasti: Vaimo ajamaa ja itse takakontiin. Sitten vaan ykköselä liikkeelle (man), ja kun läppä on auki, niin sulake irti.

[paavju]

Mulle yksi syy ostaa X5 45e oli 6-kone. Yksi historian hienoimmista rivikutosista. Mikä mahtaa olla logiikka, miksi noita kahta pakaria käytetään jollain logiikalla joko toinen tai molemmat? Ja milloin tuo toinen putki edes aukeaa? Mulle kelpaisi tän motin äänet niin paljon kuin vain saisi tulemaan, ei tarvitse ainakaan vaimentaa.

[bittivirhe]

Johtuuko se toisinaan kuuluva kauhea pörinä siitä, että tuo läppä on auki? Olisiko siitä haittaa, jos se olisi aina kiinni? ;-)

[matte325]

Tein se omalle eilen. Bimmerlinkillä läpät auki ja sulake nr. 203 takakontista pois. Todella nopea homma ja huomattava ero äänessä.

[bittivirhe]

Joku ohje oli irrottaa läppää ohjaavan moottorin kaapeli läpän ollessa auki.. jenkkifoorumilla on ollut tuosta juttua, vaan ei ole oikein jäänyt korvien väliin.

[paavju]

45e, onko jollain tietoa millä systeemillä saisi molemmat pakoputket olemaan aina auki? Vähän ristiriistaista tietoa carly yms.

[Veeksi]

Luonnollisesti auton mittarilukemaa tarkoitetaan.

On minusta ihan luonnollinen ajatus sekin, että sillä akulla pitäisi pystyä ajamaan tietty luvattu matka. Nythän tuossa akkutakuussa ei luvata akun kestosta oikein mitään. Tällaisessa tilanteessa kun autolla 100tkm:n ajaminen voi tarkoittaa että akulla on ajettu 100tkm tai 10tkm, jotka on ihan eri asioita.

[Tomi T]

Onkos se BMWn 100tkm:n akkutakuu sellainen, että se on 100tkm mitä vaan ajoa vai pitäiskö kestää 100tkm sähköllä ajamista?

Luonnollisesti auton mittarilukemaa tarkoitetaan.

[Veeksi]

Itse tein tämän tänään;
23.11.2024 / 16.64 kWh / 52743 km

Eli on tuosta 20.89 kWh nettoarvosta tippunut kapasiteetti ~ 20,5 %

Mikäs se oli BMW:n linja tuohon akuston % pudotukseen, jotta pääsisi keskustelemaan uudesta akusta / kennoista? Akkutakuutahan on vielä vajaat pari vuotta ja ~ 43 tkm.

Meidän autoon vaihdettiin pari vuotta sitten 4 uutta kennoa, mikä johtui siitä alun Hanko hässäkästä ja niiden takuu on pidempään voimassa jos niissä ilmenee vikaa.

Miten tuommonen tilanne näkyy appin tai auton kulutustiedoissa? Näyttääkö se edelleen lataavan ja kuluttavan ~20kwh, mutta kulutus (per 100km) on suurempaa vai pitääkö luvut paikkansa?

Onkos se BMWn 100tkm:n akkutakuu sellainen, että se on 100tkm mitä vaan ajoa vai pitäiskö kestää 100tkm sähköllä ajamista?

Kesän aikaan tuntui päästyjen kilometrien perusteella akku ennemmin paranevan, kun kerran pääsi maantieajoa 70km (josta osa 105kmh). Mutta sit auto kävi kojelaudan takuuvaihdossa Hedinillä ja sen jälkeen meni n. 50km, vaikka ei tässä välissä minun mielestä kelit niin ihmeesti muuttunut. Toki tuosta on turha inistä sinne, kun ei se varmasti oikeastikaan voi johtua pajalla olosta, mutta ihmeellinen sattuma. Nyt 0 keleillä näkyy olevan tiukassa 40km taajama-/moottoritiemenoa.

[paavju]

Ajoakkuun liittyen, tänään Mikkeli-Punkaharju-Mikkeli, n. 300 km josta reilu 90 km meni sähköllä. Mli-Juvan välin ajoin aluksi polttiksella, ja sitten sähköllä loikotteli reilut 70 km (valtaosin 80 km rajoitus siis). Eli akku vaikuttaa olevan tikissään. Nopeutta 5-15 km yli tikkarin. Niin ja 48 tkm mittarissa ja 2022 malli. Hiukka vajaa puolet koko ajomäärästä on menty sähköllä. Sellainen mutu että pidempi polttisajo virkistää ajoakkua, mutta en ole varma, ja täkäläiset vaihtelevat kelit eli lämpötilakin vaikuttaa tähän vuodenaikaan paljon.

[torso1]

X5ta saa nelipyöräohjauksen valikosta pois päältä halutessaan (ns lumiketjuasetus) Huojakkuus baanalla tulee +210kmh vauhdeissa oman kokemuksen mukaan. Voi olla että nelipyöräohjaus lisää sitä, mutta ilmajousitus lienee suurempi syy. Baanatorpeedot suosii teräsjousia ja M-alustaa, tämä optio on vakio X5m50/60 mallissa. Ja tämähän on myös XMssä vakio ja ainoa vaihtoehto.

Kyllä ilmajousillakin korkeasta autosta saa vielä hyvän ajettavan kovissa nopeuksissa. Porchella tästä on hyviäkin esimerkkejä mutta onhan nuo toki kalliimpiakin ja possulla muutenkin alustageometria on osattu aina tuunata vimosen päälle hyväksi.

Eikös X5:n lumiketjuasetus (disabloi takapyöräohjauksen) lähde pois päältä kuitenkin silloin kun vauhti kasvaa matkanopeuksiin? Eli n.yli 80km/h. Voi olla kyllä että muistan väärinkin. X5:n nelipyöräohjaus oli pre LCI:ssä aika maltillinen. iX:ssä sen huomasi selvästi (peräpää taittui mutkissa kivasti) ja uudessa LCI:ssä sen toimintaa oli ainakin jollain tavalla muutettu. Oisko aktivoitunut jo pienemmässä vauhdissa tai jopa paikallaan pyörittelyssä. Omasta mielestä ei kuitenkaan pakollinen varuste nykyisessä X5:ssa johtuen että auto ei ole mitenkään erityisen pitkä, vaikka korkea onkin. Eli kyllä ilmankin pärjää ihan hyvin. Pitkään sedan-laivaan kuten seiska sarjaan 4p-ohjaus on kyllä must have.