X5 (E53) ostamassa

[Roito]

Autokuumetta pukkaa ja E53 X5 yksi mikä harkinnassa, yhdestä facelift 3.0d+autom. kokemusta noin 6kk ajalta ja itse siitä ainakin tykkäsin todella paljon..

Mutta en jaksa koko lankaa selata eikä tuo 6kk ihan älyttömän laajaa kuvaa antanut kyseisestä laitteesta kuitenkaan joten kysytääs raadilta jolla enemmän tietoa/kokemusta.

Saisiko tiivistetyn listan risuista, ruusuista ja siitä, mitä erityisesti pitää näitä katsellessa ottaa huomioon, hakusessa 3.0d automaattina ja facelift ehdottomasti.. budjetti ei ihan chattiauton kalleimpiin taivu, mutta ei hakusessa se ihan halvinkaan.

Kiitoksia asiallisista vastauksista jo etukäteen.

-R.R

[Forsmanni]

X5 kuume

Isompi auto ollut kiikarissa jo pitkän aikaa ja nyt tullut siihen tulokseen että e53 M62b44 koneella olisi seuraava menopeli. Muutamaa käynyt ajamassa ja noilla omaan budjettiin sopivilla autoilla on rullattu jo se +280tkm. Eli jakopään laahainten + Vanosten huolto olisi edessä. Minkä hintainen setti pelkistä osista tulee tälle "huolto" toimenpiteelle? Meneekö hinta nelinumeroiseksi?

Toinen kyssäri koskien automaattilaatikkoa. Oliko nyt niin että Preface x5 on GM laatikko myös näiden bensa kasien perässä?

[HTK12]

Isompi auto ollut kiikarissa jo pitkän aikaa ja nyt tullut siihen tulokseen että e53 M62b44 koneella olisi seuraava menopeli. Muutamaa käynyt ajamassa ja noilla omaan budjettiin sopivilla autoilla on rullattu jo se +280tkm. Eli jakopään laahainten + Vanosten huolto olisi edessä. Minkä hintainen setti pelkistä osista tulee tälle "huolto" toimenpiteelle? Meneekö hinta nelinumeroiseksi?

Toinen kyssäri koskien automaattilaatikkoa. Oliko nyt niin että Preface x5 on GM laatikko myös näiden bensa kasien perässä?

Osissa voi päästä alle tonnin riippuen mitä kaikkea vaihtaa ja ostaako osat alkuperäsinä. Itse kyllä vaihtaisin aika kattavasti osat. esim. öljynseparaattori (OSV) on muovia ja siellä jakopään kotelon sisällä, joten sen vaihtaminen jälkikäteen vaatii taas melkoisen purkamisen. Kyllä siellä on ZF.

[kawis]

Osissa voi päästä alle tonnin riippuen mitä kaikkea vaihtaa ja ostaako osat alkuperäsinä. Itse kyllä vaihtaisin aika kattavasti osat. esim. öljynseparaattori (OSV) on muovia ja siellä jakopään kotelon sisällä, joten sen vaihtaminen jälkikäteen vaatii taas melkoisen purkamisen. Kyllä siellä on ZF.

Ite otin osat marmorilta..kaikki tiivisteet, ohjurit,ketjut,ketjunkiristimen jne..niin lievillä alennuksilla vajaa 700e muistaakseni.

Mukana ei tietenkään vanoksia..Lisäksi tarvii sit työkalut että koneen saa lukittua ja vanokset ajoitettua...nämä tilasin ebaystä vajaa vajaan 200e hintaan..toki työkalut voi vuokrata tai jos ostaa niin saa ne aina myytyä eteenpäin.

Noi vanokset on kans niin ja näin..jotkut niitä vaihtanu mutta ei ne välttämättä oo kovinkaan pitkään olleet hiljaiset :think

itellä siis vajaa 900e kaikkinensa + työt ite tehtynä..

Vaihdelaatikon huollatin Siekkisellä ennen joulua 2000e tasan..Kaikki vaihdettiin mitä tarve oli.

Vielä pitäs ohjaustehostimen pumppu vaihtaa niin sitten tuolla taas ajelee hyvän tovin..toivottavasti.

X5 V8 separaattori on koneen takaosassa imusarjan päässä..eli sen voi vaihtaa jälkikäteenkin..onnistuu imusarja paikallaan.

[HTK12]

Ite otin osat marmorilta..kaikki tiivisteet, ohjurit,ketjut,ketjunkiristimen jne..niin lievillä alennuksilla vajaa 700e muistaakseni.

Mukana ei tietenkään vanoksia..Lisäksi tarvii sit työkalut että koneen saa lukittua ja vanokset ajoitettua...nämä tilasin ebaystä vajaa vajaan 200e hintaan..toki työkalut voi vuokrata tai jos ostaa niin saa ne aina myytyä eteenpäin.

Noi vanokset on kans niin ja näin..jotkut niitä vaihtanu mutta ei ne välttämättä oo kovinkaan pitkään olleet hiljaiset :think

itellä siis vajaa 900e kaikkinensa + työt ite tehtynä..

Vaihdelaatikon huollatin Siekkisellä ennen joulua 2000e tasan..Kaikki vaihdettiin mitä tarve oli.

Vielä pitäs ohjaustehostimen pumppu vaihtaa niin sitten tuolla taas ajelee hyvän tovin..toivottavasti.

X5 V8 separaattori on koneen takaosassa imusarjan päässä..eli sen voi vaihtaa jälkikäteenkin..onnistuu imusarja paikallaan.

Kuten sanoin, niin riippuu mitä kaikkea vaihtaa, ECS tuning sarja $1500: https://www.ecstuning.com/b-genuine-...1311435026kt1/. Toki hyvillä alennuksilla voi saada ihan mihin hintaan vaan. Vanoksia ei ole pakko vaihtaa, niihin saa myös beisan korjaussarjaa. Beisan sarja+asennustyökalu+postit+ tullit reipas 100€ taas lisää.

Pikaisesti postattessa ei tullut tajuttua, että kyseessä oli X5, näissä kun on eri tuo huohotus.

[Forsmanni]

Eli tonnin kinttaalla osissa siis mennään. Tuo oli helpotus että ovat ZF laatikolla. Onko äxässä siis huohotus toteutettu eritavalla? Esim M60 koneessahan separaattori on juurikin jakokopan sisällä ja separaattorin kalvo"venttiili" imusarjan päässä.

[HTK12]

Eli tonnin kinttaalla osissa siis mennään. Tuo oli helpotus että ovat ZF laatikolla. Onko äxässä siis huohotus toteutettu eritavalla? Esim M60 koneessahan separaattori on juurikin jakokopan sisällä ja separaattorin kalvo"venttiili" imusarjan päässä.

Kyllä on erilainen huohotus vs. e39/E38, eli ei ole siellä jakopään sisällä. Itsellä tuli tuossa aivopieru kun ei tullut tajuttua, että kyseessä on e53 pikaisesti vastaillessa. https://www.pelicanparts.com/techart...eplacement.htm

[sami83]

Tässä jo ollut pidemmän aikaa unelmissa x5, 3.0d. Erästä myynnissä olevaa olen katsellut vähän sillä silmällä ja laittelin myyjälle kyselyä kunnosta. En ole vielä välimatkan takia käynyt itse katsomassa kyseistä vehjettä ja mietin vähän että kannattaako edes. Siksi kysynkin neuvoa täältä viisaammilta;

Myyjän mukaan vaihdelaatikko pitää "jurnutusta" D:llä paikallaan ollessa, esim valoissa. :think Kannattaako unohtaa saman tien? Mistähän tuo voisi kertoa? Ei nyt heti viitsisi alkaa tekemään monen tonnin remppaa.

Yleisesti vielä e53 koskien, kuinka hyvät tilat takahutlaarissa on koirille? Tulevina matkustajina sakemanni ja "kultsu".

[nappe74]

Tässä jo ollut pidemmän aikaa unelmissa x5, 3.0d. Erästä myynnissä olevaa olen katsellut vähän sillä silmällä ja laittelin myyjälle kyselyä kunnosta. En ole vielä välimatkan takia käynyt itse katsomassa kyseistä vehjettä ja mietin vähän että kannattaako edes. Siksi kysynkin neuvoa täältä viisaammilta;

Myyjän mukaan vaihdelaatikko pitää "jurnutusta" D:llä paikallaan ollessa, esim valoissa. :think Kannattaako unohtaa saman tien? Mistähän tuo voisi kertoa? Ei nyt heti viitsisi alkaa tekemään monen tonnin remppaa.

Yleisesti vielä e53 koskien, kuinka hyvät tilat takahutlaarissa on koirille? Tulevina matkustajina sakemanni ja "kultsu".

Takakonttitilaa kommentoin että korkeutta on mutta ei paljonkaan syvyyttä... farmariautoissa reilusti enemmän !!

[Roito]

Takakonttitilaa kommentoin että korkeutta on mutta ei paljonkaan syvyyttä... farmariautoissa reilusti enemmän !!

.. Ja tähän vielä lisäyksenä auton korkeus ja se perälauta systeemi, eli meidän koirat piti ainakin nostaa aina kyytiin, ei toivoakaan että itse pääsisivät hyppäämään vrt. farkkuun johon taas menevät nätisti itse kun vaan luukun avaa ja viheltää.

Joissain tapauksissa tuo perälauta osoittautui kyllä todella käteväksi muuten, että ei sillai miinuksena voi pitää ja mukavia autojahan nämä muuten on, tosin puhun vain 6kk kokemuksella 3.0d faceliftista.

tohon laatikkohommaan en osaa sanoa mitään.

[MarQu]

Tässä jo ollut pidemmän aikaa unelmissa x5, 3.0d. Erästä myynnissä olevaa olen katsellut vähän sillä silmällä ja laittelin myyjälle kyselyä kunnosta. En ole vielä välimatkan takia käynyt itse katsomassa kyseistä vehjettä ja mietin vähän että kannattaako edes. Siksi kysynkin neuvoa täältä viisaammilta;

Myyjän mukaan vaihdelaatikko pitää "jurnutusta" D:llä paikallaan ollessa, esim valoissa. :think Kannattaako unohtaa saman tien? Mistähän tuo voisi kertoa? Ei nyt heti viitsisi alkaa tekemään monen tonnin remppaa.

Yleisesti vielä e53 koskien, kuinka hyvät tilat takahutlaarissa on koirille? Tulevina matkustajina sakemanni ja "kultsu".

Ei nyt ollut tietoa onko prefacelift vai ei mutta laatikko voi hyvinkin kestää tai sitten ei. Recro latviassa esimerkiksi tekee suht edullisia remppoja, kannattaa kysyä Tietty nyt alkuun on hyvä tarkistaa öljyn määrä.

Itse kun etsin X5:sta niin kyllä hakuun lähti facelift.

Takaluukkussa matkustaa meilläkin kultainen mutta täytyy kyllä sanoa sen verran että vanhempana joudutaan auttamaan/tekemään nousuramppi. Sen verran korkea se perä kuitenkin on.

[sami83]

Ei nyt ollut tietoa onko prefacelift vai ei mutta laatikko voi hyvinkin kestää tai sitten ei. Recro latviassa esimerkiksi tekee suht edullisia remppoja, kannattaa kysyä Tietty nyt alkuun on hyvä tarkistaa öljyn määrä.

Itse kun etsin X5:sta niin kyllä hakuun lähti facelift.

Takaluukkussa matkustaa meilläkin kultainen mutta täytyy kyllä sanoa sen verran että vanhempana joudutaan auttamaan/tekemään nousuramppi. Sen verran korkea se perä kuitenkin on.

Itselläkin ensisijaisesti haussa facelift, mutta periaatteessa ei tuo pre-faceisuus nyt hirveä ongelma ole jos auto muuten ok, varusteet, kilometrit ym. Kyseinen "jurnuttaja" on pre-facelift.

[Heguli 31]

Jos kyseessä on GM:n laatikolla oleva versio,niin itse ainakin kiertäisin kaukaa. Etenkin jos laatikko pitää jo valmiiksi ääntä.

[buksin-1]

Faceliftissa on tuo 6HP26, joka on melko luotettava ja kestää vääntöä. Toinen prefaceliftissa ei ole xDrive.

[sami83]

Joo ilmeisesti on GM loota realoem mukaan. Tarvii varmaan jatkaa kattelua