X5 (E53) ostamassa

[Tonto!]

Kysytääs täälä, vaikka aikapaljon sai kyllä vastauksia lukemalla tätä topikkia.
Astuuko syvälle paskaan jos tälläsen hommaahttp://m.nettiauto.com/bmw/x5/8069298 vaimolla polte tälläseen käyttikseen. Mitä pitäs ottaa huomioon, kun käy kattomassa? Moottori on tuttu ja tietty laatikon toiminta tsekattava.. mitäs muuta? Ja nyt ei käyny selväks onko tämä x-drive vai ei? Luetun perusteella se olis parempi, kun pre fl mallissa oleva hässäkkä..

[zener]

On xdrive. Tuli 09/03 faceliftin myötä. Eikai se prefl kiinteä vetosuhdekkaan huono ole perusajossa minun mielestä.

Itsekkiin vähän sivusilmällä tuota M54 koneista katsellut, mutta voihan se olla vähän pieni kippo tohon painavaan lohjakkeeseen. Diesel softalla lienee se järkevin vaihtoehto.

M62 jakopään puolesta ainaki jarruttaa omia ostohaluja.

[EPDM]

Aika arvokas mielstäni ja vääntöä voi jäädä kaipaamaan. Toki vaimoni tulee toumeen 2.5l x3 kanssa mikä on aika samanlainen yhdistelmä

Imuvuodot, alustan ilmapussit jos on ( voi olla rautajousetkin, tai ilmapussit vain takana tai kaikkialla, varustelistasta näkysi). Oven kahvat...

[Rey]

Kysytääs täälä, vaikka aikapaljon sai kyllä vastauksia lukemalla tätä topikkia.
Astuuko syvälle paskaan jos tälläsen hommaahttp://m.nettiauto.com/bmw/x5/8069298 vaimolla polte tälläseen käyttikseen. Mitä pitäs ottaa huomioon, kun käy kattomassa? Moottori on tuttu ja tietty laatikon toiminta tsekattava.. mitäs muuta? Ja nyt ei käyny selväks onko tämä x-drive vai ei? Luetun perusteella se olis parempi, kun pre fl mallissa oleva hässäkkä..

Kuten täällä on jo miljoonaan kertaan varmaan mainittu, niin tuo 3-litrainen bensakone syö saman verran bensaa kuin V8/4.4 (eli paljon). Kaikille se ei tietenkään ole mikään ongelma . Auto on melko painava, joten monen mielestä vääntöä ei välttämättä ole riittävästi tuossa moottorissa, mutta makuasioita varmaan. Toki auto kiihtyy speksien mukaan 0-100km/h alle 10 sekunnissa, joten eihän se nyt mikään nuhainen suoritus ole.

Hinta on mielestäni hieman suolainen, kun varustelutaso on kuitenkin aika karvalakkitasoa. Siistissä kunnossa toki näyttäisi olevan. Facelifift-malli kannattaa ehdottomasti ostaa, joten siinä mielessä ei tuo auto nyt huonoimmasta päästä ole.
(auton vin-koodi: WBAFA110X0LT49593). Rautajousilla näytti olevan.

[vaviah]

Kuten täällä on jo miljoonaan kertaan varmaan mainittu, niin tuo 3-litrainen bensakone syö saman verran bensaa kuin V8/4.4 (eli paljon). Kaikille se ei tietenkään ole mikään ongelma . Auto on melko painava, joten monen mielestä vääntöä ei välttämättä ole riittävästi tuossa moottorissa, mutta makuasioita varmaan. Toki auto kiihtyy speksien mukaan 0-100km/h alle 10 sekunnissa, joten eihän se nyt mikään nuhainen suoritus ole.

Hinta on mielestäni hieman suolainen, kun varustelutaso on kuitenkin aika karvalakkitasoa. Siistissä kunnossa toki näyttäisi olevan. Facelifift-malli kannattaa ehdottomasti ostaa, joten siinä mielessä ei tuo auto nyt huonoimmasta päästä ole.
(auton vin-koodi: WBAFA110X0LT49593). Rautajousilla näytti olevan.

Jep. M54lla pärjää hyvin, mutta reippaampiin kiihdytyksiin täytyy käyttää kierroksia (alle 3000 rpm kulkee varsin rauhallisesti verrattuna dieseliin). 14-15 tuo vie sadalla. Alle kolmentoista todella vaikea päästä. Pre-FL kannattaa ostaa jos haluaa kiinteän jakosuhteen = loogisen takavetopainotteisen ajokokemuksen. Jos taas pito on tärkeää, varmaan Xdrive parempi.

[Tonto!]

Kuten täällä on jo miljoonaan kertaan varmaan mainittu, niin tuo 3-litrainen bensakone syö saman verran bensaa kuin V8/4.4 (eli paljon). Kaikille se ei tietenkään ole mikään ongelma . Auto on melko painava, joten monen mielestä vääntöä ei välttämättä ole riittävästi tuossa moottorissa, mutta makuasioita varmaan. Toki auto kiihtyy speksien mukaan 0-100km/h alle 10 sekunnissa, joten eihän se nyt mikään nuhainen suoritus ole.

Hinta on mielestäni hieman suolainen, kun varustelutaso on kuitenkin aika karvalakkitasoa. Siistissä kunnossa toki näyttäisi olevan. Facelifift-malli kannattaa ehdottomasti ostaa, joten siinä mielessä ei tuo auto nyt huonoimmasta päästä ole.
(auton vin-koodi: WBAFA110X0LT49593). Rautajousilla näytti olevan.

Jeps, kiitoksia vastauksista. Kyllähän siinä hinnassa tota autoliike lisää on juu. Suorituskyky nyt varmasti riittävä tähän käyttötarkoitukseen. Täytyy se varmaan paikapäällä käydä pällistelemässä.

[Rey]

Mites onko mitään järkeä tuoda E53:sta enää Saksasta, kun tuontikululuihin ja webaston asennukseen uppoaa kuitenkin useampi tonni? Hyväkuntoinen VOLL 3.0d comfort penkeillä vaan himottaisi ja ne on Suomessa aika harvassa. Onko noi comfort penkit edes niin paljon sport-penkkejä mukavammat että sen perusteella kannattaa tehdä valintaa? Tietysti kannattaisi varmaan käydä kokeilemassa eikä kysyä täällä

Saksan autojen vin-koodeja ei taida selville muuta kuin suoraan myyjältä kysymällä?

[Laku]

Suosittelen kyllä comfort-penkkejä, ovat mukavammat kyllä etenkin pitkään ajoon.

Ei taida muulla tavoin saada Saksan autoista viniä.

[Kim]

Suosittelen kyllä comfort-penkkejä, ovat mukavammat kyllä etenkin pitkään ajoon.

Ei taida muulla tavoin saada Saksan autoista viniä.

Sama suositus täältä. Edellisessä E46:ssa oli sportit, ja kyllä E53 comfortit on huomattavasti paremmat. Siis nimenomaan matka-ajon mukavuudessa. Urheilullisessa ajossa sportit toki antavat paremman sivuttaistuen.

[Kiko750]

Muutaman vuoden ajelin 2004 E53 3.0i:llä, sporttipaketti oli, lammasnahkat yms.
Ihan mukava peli, tasainen ja leppoisa kyyti. M54 jaksaa viedä jos ei yletön kiirus ole. 200km/h+ saa mittariin kun jaksaa pitää lapun lattiassa. Kuten aiemmin todettu bensaa palaa! Seka-ajossa 14-16l, maantiellä oikeen hissutellen pääsi 10l. Normiajossa maantielläkin 11-12l.
M54 on perusluotettava mosa.

Vetohommissa hyvä peli, ei paljon huojuta isompikaan kärry tuota möhköä. Auraamattomia teitä tuli ajeltua paljon ja ei pikku kinokset ollu haitoiksi.

[EPDM]

e53 4.6is M62 (alpina 347hv) tai facelift 4.4l n62 320hv?

Yritän täälä päättää mikä olisi parempi vaihtoehto. Molemmat about sama hinta.

4.6is m62

+ harvinaisuus ( estoril sininenkin) alle 4t rakenettu, about tuhat Euroopaan.
+ ehkä luotettavampi laatikko
+ parempi näköinen ( mielipide tietysti).
+ Äija faktori..:-)

- varaosoien saanti voi olla "mielenkiintoinen".

4.4l n62

+ x-drive paljon kehittyneempi.
+ 6-vaihteinen
+ pihi verrattuna 4.6is
+ marginaalisesti modernempi mutta yleisempi.

- valvetronic
- vesipumppu

Itselleni on siis ollut toi n62 aikaisemminkin sekä myös m62 4.4l 286hv. Myin n62 pois kun tuli sekä laatikko että valvetronic ongelmia....m62 jäin kaipaamaan...

Hmm...ok. asiahan on selvä-.. :-)

[Takamisakari]

Mulla oli joitakin vuosia sitten juuri tuommoinen 4.6iS, tosin vaan puolisen vuotta, eli en ehtinyt särkeä /huoltaa juurikaan mitään. Mä tykkäsin ilmajousituksesta mutta laatikosta taas en (vs nykyinen E53 fl). Onhan siinä tietty "äiäfaktori" kohdallaan..

[EPDM]

juu, netistä lukee kyllä aika paljon ongelmia tämäkin 5-vaihteinen (5hp-24) laatikon kanssa, vaikka onko vahvistettu versio normi 4.4l pfl verrattuna. Samankaltaiset siis kun mikä oli minun fl 4.4l 6 vaihteisessakin, eli jos esim jarrutuksessa 2-> 1 vaihteen niin auto joskus pomppasi kangaroo maisesti eteenpäin....

En tiedä, taidan pitää ämmä toistaiseksi, juuri siihenkin upposi toistatonnia huoltoihin ja tuulilasivaihtoon..:think

[Tomba87]

No nythän näkyy olevan hyvin tarjontaa nettiautossa 4.6iS mallista. Harmi kun ei ole itsellä tällä hetkellä mahdollisuutta vaihtaa sellaiseen. Kiinnostaisi nimittäin, järkevyydestä viis..

[nappe74]

Mielenkiinnosta kyselen...

Mitä eroa on ulkonäöllisesti E53 Facelift vs Vanhempi??

Eli mistä pystyy sisätiloista/ulkoapäin erottamaan kys. mallit?? Vai pystyykö mistään...

Entä VINillä katsottuna varustelistaa, erottuuko siellä FL muusta kuin prod.datesta??

EDIT: jotain löysinkin...