X5 (E53) ostamassa

[jussi_r]

Nyt tarvitsisin todella kokemuspohjaista tietoa tuosta ilma-alustasta. Eli onko sellainen varuste jota kannattaa metsästää? Jos vaan on kokemusta, niin laittakaa kokemuksia puolesta ja vastaan.

Ilma-alustakokemukset on muista autoista, ja omassa -06 E53:ssa sitä ei ole. Olisi toki saanut olla, kun kerran aikanaan hakusessa oli mahdollisimman voll ja mahdollisimman vähän ajettu, ja onhan puuttuvien varusteiden dissaus hönöjen hommaa. Enivei, vaikka mulla on 20" pallot sekä S226A (sporttijousitus), ei auto tunnu kaipaavan pehmeyttä kulkuun. Mun mielestä ilma-alusta kannattaa ilman muuta ottaa, jos sellainen sattuu olemaan, mutta ei nuo rautajousetkaan autoa pilaa. Ja saattaahan aina jostain löytyä joku jonka mielestä rautajousien huolettomuus on plussaa?

Vaikka tuo mun LX76709 on melko jäntevillä spekseillä, niin ainahan sitä olisi voinut olla vielä tuplalasit, DSP, ilma-alusta, sporttien sijaan komfort-penkit jne. No, mulle merkkasi eniten webasto, xDrive, takapenkkiläisten airbagit ja grillit, panoramakatto ja matalat kilsat. Valintojahan se aina on, kun käytettyä metsästää.

[kama]

Nyt tarvitsisin todella kokemuspohjaista tietoa tuosta ilma-alustasta. Eli onko sellainen varuste jota kannattaa metsästää? Jos vaan on kokemusta, niin laittakaa kokemuksia puolesta ja vastaan.

Tuolla perusinfot (Saako tuota EHC2:sta muutes edes dieseliin?):

http://www.bmwclub.lv/files/BMW_X5_updates.pdf

pari vuotta ja n 60tkm on tullut ilmakelluntaa harrastettua ja ei pahaa sanottavaa. Lepposa kyyti maantiellä, soratiellä ja vähän huonommallakin mettäautotiellä. Maastoonhan tuolla nyt ei oikeasti ole asiaa eli korkeuden säätö on aika turha. Itse käyttänyt vaan silloin kun on traileri perässä niin saa ajosillat vähän suorempaan kun nostaa veturin yläasentoon .
Ennakoivana huoltona vaihdoin tiivisteet kompuraan, muuten tähän saakka huoltovapaa.

e53 varusteet kannattaa katsoa kokonaisuutena. Itsekin koitin metsästää autoa, jossa sporttipenkit, mutta ei vaan löytynyt matalilla kilsoilla. Sitten kun jätin sen pakkomielteen pois niin löyty yksilö joissa sellaisia varusteita joita ei edes osannut kaivata, esim ilma-alusta, comfort-penkit, lämmitettävä ratti yms.

Ei ole kokemusta e53 DSP hifeistä, mutta suurin etu lienee paremman elementit + subi? ainakin e63 DSP hifi vs e53 Pro hifi on ero kun yöllä ja päivällä. ts. DSP hifeillä on musassa kaikki orkesterin soittimet mukana.

[Okkim328touring]

Ilma-alustakokemukset on muista autoista, ja omassa -06 E53:ssa sitä ei ole. Olisi toki saanut olla, kun kerran aikanaan hakusessa oli mahdollisimman voll ja mahdollisimman vähän ajettu, ja onhan puuttuvien varusteiden dissaus hönöjen hommaa. Enivei, vaikka mulla on 20" pallot sekä S226A (sporttijousitus), ei auto tunnu kaipaavan pehmeyttä kulkuun. Mun mielestä ilma-alusta kannattaa ilman muuta ottaa, jos sellainen sattuu olemaan, mutta ei nuo rautajousetkaan autoa pilaa. Ja saattaahan aina jostain löytyä joku jonka mielestä rautajousien huolettomuus on plussaa?

Vaikka tuo mun LX76709 on melko jäntevillä spekseillä, niin ainahan sitä olisi voinut olla vielä tuplalasit, DSP, ilma-alusta, sporttien sijaan komfort-penkit jne. No, mulle merkkasi eniten webasto, xDrive, takapenkkiläisten airbagit ja grillit, panoramakatto ja matalat kilsat. Valintojahan se aina on, kun käytettyä metsästää.

No meillä on tuossa nykyisessä dieselissä se ilmajousitus taka-akselilla ja siinä se on toiminut täysin ilman vikoja yli 8 vuotta ja 260tkm. Parastahan siinä on se että vaikka kuinka paljon olisi tavaraa kyydissä, on auto aina oikeassa asennossa. Nyt olenkin saanut päähän pinttymän että tulevassa X5ssä tulisi olla tuo ilmajousitus molemmilla akseleilla, niitä yksilöitä on vaan tosi vähän tarjolla.

Nyt olisi yksi auto tarjolla, jossa on ilma-alusta, tuplalasit ja kaikenmaailma kompassit peruutuspeilissä ja ulosvedettävä tavaratilan lattia. Mutta kun kilsoja on jo liki 180tkm, niin pistää se mietityttämään... :think

[Okkim328touring]

Tuolla perusinfot (Saako tuota EHC2:sta muutes edes dieseliin?):

http://www.bmwclub.lv/files/BMW_X5_updates.pdf

Kyllä saa, 3 yksilöä olen nyt saksasta tuolla 2-akselin ilma-alustalla nähnyt. 1 oli edullinen, mutta ilma-alusta oli hajalla ja auto oli muutenkin saanut reakuuron päälleen. Toinen oli pienilla kilsoilla ja kohtuu hintainen, niin menikin kaupaksi alle vuorokaudessa. Ja kolmas on edelleen vaihtoehtona mutta ehkä hiukan liikaa ajettu.

Luin tuon dokkarin, eli ymmärsinkö oikein että se alusta on aina vakiokorkeudessa normaaleissa ajonopeuksissa?

Pari vuotta ja n 60tkm on tullut ilmakelluntaa harrastettua ja ei pahaa sanottavaa. Lepposa kyyti maantiellä, soratiellä ja vähän huonommallakin mettäautotiellä. Maastoonhan tuolla nyt ei oikeasti ole asiaa eli korkeuden säätö on aika turha. Itse käyttänyt vaan silloin kun on traileri perässä niin saa ajosillat vähän suorempaan kun nostaa veturin yläasentoon .
Ennakoivana huoltona vaihdoin tiivisteet kompuraan, muuten tähän saakka huoltovapaa.

e53 varusteet kannattaa katsoa kokonaisuutena. Itsekin koitin metsästää autoa, jossa sporttipenkit, mutta ei vaan löytynyt matalilla kilsoilla. Sitten kun jätin sen pakkomielteen pois niin löyty yksilö joissa sellaisia varusteita joita ei edes osannut kaivata, esim ilma-alusta, comfort-penkit, lämmitettävä ratti yms.

Ei ole kokemusta e53 DSP hifeistä, mutta suurin etu lienee paremman elementit + subi? ainakin e63 DSP hifi vs e53 Pro hifi on ero kun yöllä ja päivällä. ts. DSP hifeillä on musassa kaikki orkesterin soittimet mukana.

Tuossa sigun E39ssä on comfortit hieronnalla ja tuuletuksella, E46ssa taas sportit, vaimo on enemmän mieltynyt noihin comfortteihin, itelle aika sama. Toki se hieronta on hieno juttu kun ajaa pitkää matkaa.

Noissa E53ssa DSP hifit tuntuis olevan harvassa, vaikka olis TV sun muut ruksattuna, niin silti ei ole tuota DSPtä. Meillä E39 on DSP ja E46 Harman Cardonit, noista kyllä tuo E39n järjestelmä on huomattavasti parempi.

Nyt oikeastaan pallottelen kahden E53 yksilön välillä, toinen on -05, ajettu ~180tkm, ilma-alustalla ja muutenkin tosi kattavasti varusteltu. Toinen taas -06 ja 145tkm ajettu ja n.500e kalliimpi. Muuten aika vastaavilla varusteilla molemmat, nappanahka sisustat sporteilla, panoraamakatot, grillit myös takana, navit, sporttipaketeilla, jne.

Lähinnä kysymys kuuluu kannattaa valita ilma-alusta kilsojen ja vuosimallin kustannuksella...:think

[kama]

Luin tuon dokkarin, eli ymmärsinkö oikein että se alusta on aina vakiokorkeudessa normaaleissa ajonopeuksissa?

Joo kun vauhti kasvaa >60km/h niin menee vakioasentoon. Toki tuota vakioasentoa voi säätää esim inpalla jos haluaa madaltaa /korottaa.

[Mitza]

Olisin ostamassa ensimmäistä X5:sta. Paljon on kyllä ollut E46 ja jopa nelikkonakin alla.

Tämä on siis vuosimallia 2005 joten onko tässä vakiona X-drive, vai onko se pitänyt ottaa varusteena erikseen? Entäpä webasto? Konehuoneessa sellainen näkyy, mutta varustelistassa ei..

Ja jonkinverran olen foorumia lukenut että muutamalla kikalla saa tuosta webastosta tehtyä tavallisen kaukosäätöisen joka lämmittää kabiinin sijaan myös moottoria? Eli mitä tähän tarvitaan? joku retro kitti ebaystä + ohjelmointi?

VIN LX38562

[Limit]

Olisin ostamassa ensimmäistä X5:sta. Paljon on kyllä ollut E46 ja jopa nelikkonakin alla.

Tämä on siis vuosimallia 2005 joten onko tässä vakiona X-drive, vai onko se pitänyt ottaa varusteena erikseen? Entäpä webasto? Konehuoneessa sellainen näkyy, mutta varustelistassa ei..

Ja jonkinverran olen foorumia lukenut että muutamalla kikalla saa tuosta webastosta tehtyä tavallisen kaukosäätöisen joka lämmittää kabiinin sijaan myös moottoria? Eli mitä tähän tarvitaan? joku retro kitti ebaystä + ohjelmointi?

VIN LX38562

On joo "x-drive" , ei osteta jälkivarusteena. Olen hiukan erimieltä, mutta sanon että e60 pitäisi siis olla sama, vaikka taitaa tuossa olella vähemmän antureita vetoa tulkkaamassa. Puuhun nousee kuitenkin. Webasto on se vikapesä, mulla on yksi tuossa huoltoa odottamassa ohjainkortteineen. Koko ajan toinen varalla. Parempi olisi, jos ei olisi orginaali. Mutta tämä taas ei ole niin "hienoo", kai. Koodausta vailla, siinä on riskinsä. siitäkin kokemusta. Kädet ristiin kun se toimii, ei saa koskea.

[Okkim328touring]

Joo kun vauhti kasvaa >60km/h niin menee vakioasentoon. Toki tuota vakioasentoa voi säätää esim inpalla jos haluaa madaltaa /korottaa.

Päädyin sitten sellaiseen yksilöön jossa ilmajousitus on taka-akselilla, kuten tuossa nykyisessä E39:kin. Lopulta valintaan vaikutti se ettei noita täysilmajousitettuja ollut paljon tarjolla. Tässä yksilössä oli maltilliset kilsat ja muuten varusteet kohdillaan. Auto on siis varattu ja nyt sitten on olo kun pikkupojalla aatonaattona...

[Marduk]

Syyskuu 2002 – Joulukuu 2003 tehdyissä autoissa laatikot porsii(GM 5 vaihteiset.)
6 vaihteiset kestää.

No kuinkas toimii laatikot 2000 - elokuu 2002.

[nachi]

No kuinkas toimii laatikot 2000 - elokuu 2002.

Lienee yhtä hyvin tai huonosti, kuin aikaisempi tai myöhempikin GM.

Eivätkö muuten ainakin kaikki facelift-mallit, valmistuskuukaudesta tai vuodesta välittämättä ole varustettu ZF 6-vaihteisella, samoin kuin X-drivellä?

[Limit]

Lienee yhtä hyvin tai huonosti, kuin aikaisempi tai myöhempikin GM.

Eivätkö muuten ainakin kaikki facelift-mallit, valmistuskuukaudesta tai vuodesta välittämättä ole varustettu ZF 6-vaihteisella, samoin kuin X-drivellä?

10/2003 eteenpäin tulee zf laatikko.

[Niilopi]

Keväällä hain ruotsista ja on kyllä makein kärry mitä on mulla ollu. 3.0D 2004 facelift 270tkm, perinteisellä sport jousituksella. Alustaa joutui käymään alussa aika paljon läpi narinahelat, powerflexit laitoin sun muita kuluvia niveliä. Bensamittarin toinen sensori piti vaihtaa kun näytti vaan puoleenväliin asti. Hehkuboksi ja hehkut menossa myös uusiksi ennen talvea.

Nyt olen ajellut reilu puolisen vuotta ongelmitta mutta vastikään pakosarja alkoi vuotamaan. Se on näissä tyyppivika sillä on valmistettu ruostumattomasta teräksestä joka ajan myötä alkaa halkeilemaan. Kannattaa tämä huomioida myös kun ostelee. Tilalle saa valurautaisen pakosarjan jonka kanssa kyseistä ongelmaa ei pitäis tulla. Osan saa suht halvalla mutta joutuu purkaa aika paljon ylä ja alapuolelta.

Takarenkaan reunojen kulumasta pystyy päätellä onko alustaremppaa tiedossa kun kilkkeet väljenee sen verran ettei ei enää nelipyöräsuuntaus riitä. Nää renkaatkaan eivät ole halvimmasta päästä

[EPDM]

Hankin sitten seuraava projekti.

Halvin e53 x5 vm2000 4.4i mikä chättiautosta löytyi.

http://www.nettiauto.com/bmw/x5/7560486

Positiivistä on että vähäiset italo kilometrit voisi jopa pitää paikansa (185tkm) kun samankaltaiset luvut ovat mittaristossa ews, lcm, egr jne.. ainakin bmw scannerin mukaan.

Mutta onhan tässä tekemistä kun ei ole viimeisien omistajien aikana saannut paljon tlc. Ohjauksen ristinivel on esim niin väljä että on vaikea ymmärtää että on äskettäin saatu leimasta läpi..

Kaikenlaisia osia tilattu. alustan/valojen orkeuden säätöanturi, cpsit, oven kahva mekanismi, romikselta saatu halvalla ihan oikeavärinen takaluukku. Uudet etu ja takavalot. Ihan peruskauraa siis...

[Eelumi]

Perhe kasvaa ja olisi aika vaihtaa pieneksi käyvä nykyinen e91 isompaan. Katsellut tuollaista E53 facelift mallia 4.8 litraisella tekniikalla. Kuinka pahasti joutuu pettymään menohaluihin, vertailu nykyiseen ohjelmoituun 330D?

[Zoui]

Perhe kasvaa ja olisi aika vaihtaa pieneksi käyvä nykyinen e91 isompaan. Katsellut tuollaista E53 facelift mallia 4.8 litraisella tekniikalla. Kuinka pahasti joutuu pettymään menohaluihin, vertailu nykyiseen ohjelmoituun 330D?

Ei joudu... onhan tuo kokoonsa nähden aika eläin menemään tuolla koneella, talvella saa ajella ainakin ihan rauhassa, ei ole hirveästi ohi tulemmassa autoja.