BMW X5 E70 yleistä keskustelua

[Sami_R]

Lämmöt nousee 89-90 asteeseen mutta 20 asteen pakkasilla lämmöt jäi paria astetta vaille ja siksi tuo pahvi. Tokkopa siitä haittaakaan on talviajelussa. On muuten massiivinen jäähdytin laitteessa, 60 x 70 cm. Pitää varmaan eka huollossa vaihdattaa termari.

Termarit tuntuis olevan kunnossa. Heitä siis menemään se pahvi, jos et ole sitä vielä heittänyt.

...siitä takaluukusta. Eikös se avaus näissä toimi ihan mekaanisesti? Ei siis hydrauliikalla.

[Rado]

Ei tuo pahvi varmaan haitaksi ole.
Termarit saa olla auki pidempää & vedenkierto vilkastuu.

Pahvi = auton kolesterolilääke.

[H.Aulakoski]

Termarit tuntuis olevan kunnossa. Heitä siis menemään se pahvi, jos et ole sitä vielä heittänyt.

Pahvi pysyy keulalla kevääseen asti! Pelko pois, ei se näy....

...siitä takaluukusta. Eikös se avaus näissä toimi ihan mekaanisesti? Ei siis hydrauliikalla.

Todistin juuri tietämättömyyteni näissä asioissa....

[MajorDrake]

Ja kun kyseessä N57-kone, niin termarielementti saatavissa erikseen. KLIK
En äkkiseltään osaluettelosta bongannut EGR-termaria. Mitenköhän sen laita näissä?

EGR:n jäähdytys on alipainetoiminen ja ei ole termostaattia:
http://www.realoem.com/bmw/showparts...58&hg=11&fg=50
Myös EGR:n ohjaus on alipaineella joten liekkö molemmat on auki yhtäaikaa,
ja kun EGR on kiinni, jäähdytystä ei tietty tarvita?

[Laku]

Ja kun kyseessä N57-kone, niin termarielementti saatavissa erikseen. KLIK
En äkkiseltään osaluettelosta bongannut EGR-termaria. Mitenköhän sen laita näissä?

Äkkiseltään tuo termarielementti on HALPA, OEM noin 25€ Saksassa . Hyvä, jos näin on.

[melperri]

Onko näistä pahvivirityksistä jäähdyttimen edessä ihmisillä miten paljon kokemuksia ? Edellisessä E70 oli kaidin , joka oli jatkuvasti kiinni. Luulisi näin ollen , että tähän nykyiseen hyvinkin kärsisi laittaa pahvin säleikön taakse , mutta miten lienee ?

[Sgtpm2013]

BMW X6 E71 35d

No niin, tsekkailin tuossa pikku pakkasjakson aikana autoni koneen lämpötiloja. Ulkona n -15c pakkasta, sekalaista ajoa kehätiellä ja motarilla n 40min ajan ja lämmöt olivat koneessa 55-65c -luokkaa. Nopea tiedustelu paikallisen Laakkosen huollosta, että onkohan noin alhaiset lämpötilat ihan normaalia. No heidän mukaansa on täysin normaalia. Selvittelin asiaa itse sitten vähän lisää ja selvisi mm se, ettei DPF-poltto lähde edes käyntiin noin alhaisessa käyntilämpötilassa. Lisäksi polttoaineen kulutus oli noussut n 2ltr/100km.

Vaihdatin sitten sekä EGR-termarin, että päätermarin ja lämpötilat nousi heti tuonne 91-92c lukemiin..

Auton ollessa pajalla huoltomies oli vetässyt sähköisen käsijarrun päälle. No pois päältä se ei sitten lähtenytkään.. Joku ohjainlaite oli rikkoontunut. Uusi maksoi kuulemma VAIN 1.500EUR... Onneksi meni takuun piikkiin...

[Supa]

Vai että on normaali, hohhoijaa. Mikä näitä merkkiliikkeitä vaivaa. Sitä varten bemari tekee esim aftersales koulutusmatskua jos ei omat hoksottimet riitä niin ne lukasemalla läpi pitäisi älytä miten auton systeemit toimii.
On se varmaan yleistä, mutta ei sentään normaalia.

[Laku]

Vai että on normaali, hohhoijaa. Mikä näitä merkkiliikkeitä vaivaa. Sitä varten bemari tekee esim aftersales koulutusmatskua jos ei omat hoksottimet riitä niin ne lukasemalla läpi pitäisi älytä miten auton systeemit toimii.
On se varmaan yleistä, mutta ei sentään normaalia.

Niinpä niin. Olisiko niin, että sanoo, normaaliksi, ettei tulisi lisäkysymyksiä ja pääsisi asiakkaasta eroon. NORMAALIA suomalaista asiakaspalvelua . Ikävää, ettei tuollaisen puhelinkeskustelun perusteella saa vastuuseen syntyvistä vahingoista, kun jatkaa ajoa.

Jäätävä hinta ja kestävyys sähköisessä seisontajarrussa .

[Sgtpm2013]

Tuossa vielä kuva omasta kärrystä, vaikkakin taidetaan olla väärällä mallisarjakohtaisella palstalla...

[Rahu]

Kannatta tosiaan olla tarkkana näiden dieselien moottorin lämpöjen kanssa, saattaa tulla kalliiksi jos ei lämmöt nouse tarpeeksi näin pakkasten tullessa.

Itselläni lämmöt pyrii siinä 100c paremmalla puolella.

Laitetaan nyt omastakin kuva vaikkei x5 olekaan.. Tai on sellainenkin mutta e53 mallisena.

[heiskate]

Kannatta tosiaan olla tarkkana näiden dieselien moottorin lämpöjen kanssa, saattaa tulla kalliiksi jos ei lämmöt nouse tarpeeksi näin pakkasten tullessa.

Itselläni lämmöt pyrii siinä 100c paremmalla puolella.

Laitetaan nyt omastakin kuva vaikkei x5 olekaan.. Tai on sellainenkin mutta e53 mallisena.

Mitamitamita...! Millos Rahu tällaisen herkun hommannut? Omasta mielestä kyllä hienoja nämä.

Ei ole vielä showta tehty...?

[böntti]

Kannatta tosiaan olla tarkkana näiden dieselien moottorin lämpöjen kanssa, saattaa tulla kalliiksi jos ei lämmöt nouse tarpeeksi näin pakkasten tullessa.

Tähän liittyvä ajatus on herännyt kun olen F-sarjalaisten virrankulutusta tutkinut. Ilmastoinnin kanavissa olevat PTC-lämpövastukset imee noin 60A virtaa kunnes jäähdytysnesteen lämpötila nousee noin 75 asteeseen. Jos tätä ei tapahdu niin laturin kuorma on jatkuvasti korkeammalla, n. 50% vs. n. 20%. Tiedä sitten että vaikuttaako todellisuudessa laturin kestoikään, kuorma kuitenkin vain puolet maksimista.

Joko showroom kohta aukeaa?

[H.Aulakoski]

Auton mukana tuli Telestart T80 Webaston-kaukosäädin, joka ei kuitenkaan käynnistä lisälämmitintä. Osaako joku sanoa millä keinoin Webaston saa paritustilaan? Sulakekaaviosta löytyy sulaketta Webaston kohdalla. Olis ihan kiva jos ton sais toimimaan

[böntti]

Auton mukana tuli Telestart T80 Webaston-kaukosäädin, joka ei kuitenkaan käynnistä lisälämmitintä. Osaako joku sanoa millä keinoin Webaston saa paritustilaan? Sulakekaaviosta löytyy sulaketta Webaston kohdalla. Olis ihan kiva jos ton sais toimimaan

Tarvikewebastolla sulake (muistaakseni ajastimen tai telestartin) irti hetkeksi -> sulake takas -> viiden sekunnin sisällä kakesta off-nappi hetkeksi pohjaan. Tehdaswebasta en tiedä muuta kun että diagnostiikkasoftasta löytyy tuo paritus. Jos ei onnistu sulakkeen irroituksella niin clavurion osaa varmasti auttaa