Z3 kysymyksiä ja vastauksia

[JJT]

25% kitkalukko on 2.8:ssa vakiona. Kyseinen korimalli on sikäli onnistunut että ei kärsi mistään tyypillisistä ruostepaikoista (lähde TotalBMW)

Kiitos tiedosta.

[Z3M setä]

Z3 bensapumput

Moi,

Näyttää tuossa olevan aiemmin tarinaa noista bensapumpuista ja bensamittareista. Omakohtainen kokemus on se että jos se mittarin toimimattomuus johtuu siitä että bensapumpun yhteydessä oleva keraaminen vastuselementti on rikkoutunut (keraaminen piirilevy halki), niin syy tähän rikkoutumiseen on siinä että bensatankin huohotus on tukossa. Tankki huohottaa sieltä auton alla olevan aktiivihiilikanisterin kautta.

Eli kun tankki ei saa korvausilmaa niin ajossa muovinen tankki litistyy ja sen takaseinä painaa tuon anturin piirilevyn rikki. Sen jälkeen mittari näyttää mitä sattuu. Jos nyt tuohon vaihtaa pelkästään uuden pumpun antureineen, niin sama vika rikkoo sen uudenkin heti perään. Tästä on omaa kokemusta.

Eli jos se anturin piirilevy näyttää saaneen kipeää niin ei kannata laittaa uutta kallista pumppua paikalleen ennen kuin huohotus on varmasti kunnossa.

t: JuhaV

PS. Jossain netissä, ehkä jopa tällä foorumilla on tuosta varmasti lisää juttua.

[Remotion]

Z3 2,8, onko noissa lukkoperää vakiona (tuskin)?
Pahimmat ruostepaikat korissa?

Z3 coupe on viimeinen bmw malli jossa jokaisessa oli lukkoperä
(oliko missään kokonaisessa mallisarjassa ennen z3 coupea on kysymysmerkki myös)

Ruostetta ei kannata pelätä.

[Z3M setä]

Z3 coupe on viimeinen bmw malli jossa jokaisessa oli lukkoperä
(oliko missään kokonaisessa mallisarjassa ennen z3 coupea on kysymysmerkki myös)

Ruostetta ei kannata pelätä.

Tuosta löytyy Coupe-mallien lukkoperistä tietoa : http://adkusters.hobby-site.com/TIS%...troduction.pdf

2.8 Coupessa on siis sangen eksoottinen Torsen-perä, joka osaa siirtää momenttia sinne puolelle jossa pitoa on enemmän. Z3M:ssä on tavallinen kitkalukko.

Se kummanlainen perä autossa on selviää sillä kun nostaa takapään ilmaan ja vaihde vapaalla pyörittää toista takarengasta. Torsenin tapauksessa toinen pyörä ei tuolloin pyöri lainkaan. Tuntuu siltä kuin perästä olisi "akseli poikki". Kitkalukkoperässä taas pyörät pyörivät molemmat ikään kuin olisivat "samalla akselilla".

Omistin ennen 2.8 Coupen ja mielestäni tuo Torsen-perä oli vähän haastava koska se vaihtaa vetoa renkaalta toiselle ja tämä aiheuttaa kovissa vedoissa "vetelyä". Eli talvikelissä tai ratahommissa. Tuohon kun sitten yhdistyy vähän äkkijyrkkä vetoluistonesto ASC niin voi tulla ylläreitä. Tuo Torsen muuten osaltaan aiheuttaa sen klonksahduksen liikkeelle lähdettäessä josta paljon puhutaan. Se on normaalia tuolle lukon rakenteelle ja lukko itsessään on mekaanisesti hyvin kestävä.

Z3M:n kitkaperä toimii erittäin ennakoitavasti ja tekee autosta jopa talviajokelpoisen pelkän pidon mielessä. Ja koska autossa ei ole mitään luistonestosysteemejä niin kaikki on täysin ( ) kuljettajan hallinnassa. Melkein koko ajan ...

Erittäin hauskoja pelejä molemmat mallit.

- JuhaV

[mika68]

Tuosta löytyy Coupe-mallien lukkoperistä tietoa : http://adkusters.hobby-site.com/TIS%...troduction.pdf

2.8 Coupessa on siis sangen eksoottinen Torsen-perä, joka osaa siirtää momenttia sinne puolelle jossa pitoa on enemmän. Z3M:ssä on tavallinen kitkalukko.

Se kummanlainen perä autossa on selviää sillä kun nostaa takapään ilmaan ja vaihde vapaalla pyörittää toista takarengasta. Torsenin tapauksessa toinen pyörä ei tuolloin pyöri lainkaan. Tuntuu siltä kuin perästä olisi "akseli poikki". Kitkalukkoperässä taas pyörät pyörivät molemmat ikään kuin olisivat "samalla akselilla".

Omistin ennen 2.8 Coupen ja mielestäni tuo Torsen-perä oli vähän haastava koska se vaihtaa vetoa renkaalta toiselle ja tämä aiheuttaa kovissa vedoissa "vetelyä". Eli talvikelissä tai ratahommissa. Tuohon kun sitten yhdistyy vähän äkkijyrkkä vetoluistonesto ASC niin voi tulla ylläreitä. Tuo Torsen muuten osaltaan aiheuttaa sen klonksahduksen liikkeelle lähdettäessä josta paljon puhutaan. Se on normaalia tuolle lukon rakenteelle ja lukko itsessään on mekaanisesti hyvin kestävä.

Z3M:n kitkaperä toimii erittäin ennakoitavasti ja tekee autosta jopa talviajokelpoisen pelkän pidon mielessä. Ja koska autossa ei ole mitään luistonestosysteemejä niin kaikki on täysin ( ) kuljettajan hallinnassa. Melkein koko ajan ...

Erittäin hauskoja pelejä molemmat mallit.

- JuhaV

.......

[JJT]

Onko tuo torsen perä siis 2.8 roadsterissakin?
e: osanumeron perusteella sama kuin coupessakin.

[Supra^]

Onko tietäjillä tietoa tuosta 3.0 coupen perästä, antaa ainakin eri varaosanumeroa ku 2.8 coupe? :think

[mika68]

Moi,

Näyttää tuossa olevan aiemmin tarinaa noista bensapumpuista ja bensamittareista. Omakohtainen kokemus on se että jos se mittarin toimimattomuus johtuu siitä että bensapumpun yhteydessä oleva keraaminen vastuselementti on rikkoutunut (keraaminen piirilevy halki), niin syy tähän rikkoutumiseen on siinä että bensatankin huohotus on tukossa. Tankki huohottaa sieltä auton alla olevan aktiivihiilikanisterin kautta.

Eli kun tankki ei saa korvausilmaa niin ajossa muovinen tankki litistyy ja sen takaseinä painaa tuon anturin piirilevyn rikki. Sen jälkeen mittari näyttää mitä sattuu. Jos nyt tuohon vaihtaa pelkästään uuden pumpun antureineen, niin sama vika rikkoo sen uudenkin heti perään. Tästä on omaa kokemusta.

Eli jos se anturin piirilevy näyttää saaneen kipeää niin ei kannata laittaa uutta kallista pumppua paikalleen ennen kuin huohotus on varmasti kunnossa.

t: JuhaV

PS. Jossain netissä, ehkä jopa tällä foorumilla on tuosta varmasti lisää juttua.

.......

[biglimited]

Se on sellanen kaljatölkki siinä kuskin puolen takarenkaan paikkeilla. Lähtee putket sekä tankkiin että konehuoneeseen.

[Carbonfiber]

Tämä torseni juttu ainakin minulle ihan uutta tietoa! Pitääkin lueskella aiheesta enemmän. Minkäköhän takia ei ole käytetty perinteistä kitkalukkoa? Onko muissa malleissa ollut Torsenia? Tuon osanumeron perää ei tosiaan kuin 2.8 coupeissa ja roadstereissa.

[Remotion]

Tämä torseni juttu ainakin minulle ihan uutta tietoa! Pitääkin lueskella aiheesta enemmän. Minkäköhän takia ei ole käytetty perinteistä kitkalukkoa? Onko muissa malleissa ollut Torsenia? Tuon osanumeron perää ei tosiaan kuin 2.8 coupeissa ja roadstereissa.

Sama homma mulle, jotenkin tuli mieleen et tuos dokumentissä ois ollu pelkästään jenkkimarkkinoista kyse, varsinkin kun M Coupessakin on artikkelin mukaan ASC jota siinä ei euromarkkinoilla kylläkään ole.

[Janza182]

Älkääpä vielä innostuko. Yritin tuossa jo etsiä mut en löytänyt mut Kama nimimerkkihän avasi -98 Z3 coupen perän ja siellä oli kitkalukko erillaisilla ramppikulmilla verrattuna muut BMW:t.

Eli kannattaa sinne kitkaperän öljyt laittaa

Edit: Heti löyty kun postas:

"No niin. Nyt on lukko purettu atomeiksi. Purin vielä vertailun vuoksi normi S25:nkin.
Zetan perä on, kuten jo aloinkin epäillä kitkalukolla. Lamelleja on kuitenkin tuplamäärä ja ramppikulmat(?) näyttää hyvinkin erilaiselta. Jousiprikkoja ei ole, joten yksikössä on selvästi vähemmän esijänntystä (en tullut mitanneeksi kuinka paljon)
Nyt sitten tarvitisisi tietoa mitä nuo kaikki muutokset saa aikaan verrattuna normi 25% lukkoon? Tuo S25/40 merkintä on selvästi tehdas-stanssaus, joten tuskin tuo ainakaan kokonaan on minkään kyläsepän aikaansaannoksia."

[Z3M setä]

Torsen vs kitka

Moi,

Eipä ole tietoa missä malleissa tarkalleen on ollut tuo Torsen-perä (ja onko niitä vain osassa autoja) mutta asia on kokeellisesti helposti selvitettävissä kuten tuossa aiemmassa mailissa kerroin.

Eli esim. renkaanvaihdon yhteydessä kun toinen takapyörä (tai molemmat) on ilmassa niin kokeilkaa pyörittää renkasta hitaasti eteen ja taakse. Torsenin tapauksessa pyörii kumpaankin suuntaan ongelmitta ja vapaasti ilman kitkaa ja vastapuolen rengas ei pyri pyörimään mihinkään. Kitkalukon tapauksessa ei pyöri ollenkaan vapaasti ja toisen puolen rengas pyrkii pyörimään samaan suuntaan lukosta johtuen.

Ymmärtäisin niin että tuo Torsen-lukko kytkee päälle vasta kun perän sisällä kamat pyörivät riittävällä eri akseleiden välisellä nopeuserolla. Hitaasti rengasta pyöritettäessä lukko ei siten kytke. Mutta kun vetää hiekalla kiihdytyksen niin molemmat pyörät piirtävät kyllä viivaa tiehen eli lukko kyllä toimii

Z3M:ssä (euro) ei tosiaan ole mitään ASC:ia ainakaan mun autossani.

Nyt kaikki Coupe-miehet autotalliin tunkkaamaan !

[JJT]

Tuttu just ostamassa 2.8 roadsteria, ja autossa on varustelistan mukaan lukkoperä, vetääkin kuulemma molemmilla mutta rengasta pyörittäessä ei toinen rengas pyöri ollenkaan.

[Remotion]

Tuttu just ostamassa 2.8 roadsteria, ja autossa on varustelistan mukaan lukkoperä, vetääkin kuulemma molemmilla mutta rengasta pyörittäessä ei toinen rengas pyöri ollenkaan.

No itellä joskus kans tiukassa kulmassa hitaassa vauhdissa sisäpuolen rengas vaan sutasee, selittyykö tämä sit torsenin toiminnalla.
Muuten jättää aina kahta rantua tasasesti.