Siemens MS41(M52) säätäminen

[Pazi88]

Vanoksen säätö kaasupohjassa ajoon on myös helppo homma. Avaa "VANOS - On/Off (Heavy Thorttle)" -kartta ja tee kaksi ohjelmaa. Toiseen koko kartta nollia ja toiseen ykkösiä. Eli siis toisessa vanos on koko ajan päällä ja toisessa pois. Ja käy loggaamassa täyskaasukiihdytyksellä kuormaa sekä kierroslukua. Kummallekkin ohjelmalle. Ota tämä data exceliin ja plottaa kummankin login kierrosluku sekä kuorma X-Y scatteriin. Saat aikaiseksi kuvan sinisen ja oranssin käyrän:


Kuvasta voi helposti katsoa milloin vanos kannattaa olla päällä ja milloin ei. Harmaassa käppyrässä olen siirtänyt nämä kierrosluvut suoraan vanos karttaan ja käynyt ajamassa lenkin. Kuten kuvasta näkyy, niin vanos on vähän hidas kääntymään, eli paria vaihtopistettä pitää siirtää n. 100 RPM alemmas. Lopullinen vanos kartta näyttää tältä:


Huom. kyseinen kartta on minun autoon jossa on s52 imunokka ja m50nv pakonokka imunokkana. Vakio nokilla ja m54b30 imunokalla riittää yleensä että nostaa vanoksen poiskytkentää hieman ylemmäksi.

[Pazi88]

Ja vielä kolmas juttu. Maksimi kuorma jota boksi ymmärtää on 1024 mg/isku. Jos kuormaa on enemmän tapahtuu sisällä kuormamuuttujan ylivuoto ja esim. ruiskutusaika tipahtaa puoleen. Ei hyvä siis.

Jos turbokoneessa haluat ajaa esim. n.1 bar paineella se tarkoittaa lähemmäs 2000kg/h virtaavaa maffia. Käytettäessä 2048kg/h maf moodia tämä ei ole ongelma. Mutta jos turbo on vähänkään järkevästi mitotettu ja täydet ahdot saadaan 3000-4000 välillä, jolloin kuorman maksimista mennään heittämällä yli. Tämän voi ratkaista siten, että kun olet saanut kaiken laskettua valmiiksi, kerro sekä MAF karttaa että jokaista kuorma-akselia mitä löytyy esim. 0,5:llä. Tällöin kaikki pelaa kuten ennenkin, mutta kuorman arvot on puolittuneet eikä ylivuotoa pääse tapahtumaan.

[naukkis]

Itekin vasta huomasin tuo COP-ongelma, eli se aktivoituu vakiona kun nakutus+ECT korjaus menee nollaan, harrastekäytössä säätäessähän ECT-kartta kannattaa automaattisesti nollata häiritsemästä jolloin COP alkaa rikastamaan seoksia tarpeettomasti. Kävi vielä niin että COP-rikastus veti tietyssä tilanteessa suuttimet tappiin eli tuli käyntihäriöitäkin. Eli suosiolla pois käytöstä heti ensimmäisenä kun alkaa säätämään.

[Miuge]

Vaikkei aihe suoranaisesti itseä mitenkään koske, niin todella loistavaa työtä Pazilta (muidenkaan käyttäjien panosta unohtamatta) boxin säätämisen ja selvittelyn kanssa! On tullut seurattua ja luettua päivitykset sekä ohjeet, tuskin asiaa saa tämän selkeemmäksi. Joskus takavuosina orkkis vehkeiden säätäminen vaikutti rakettitieteeltä ja tieto/taito lieni vain harvojen käsissä. Varmasti hyödyttää monia harrastajia, joilla aikaa rukailla boksia ja tarve edulliselle ratkaisulle.

[Pazi88]

Kiitoksia kehuista. Ms41 alkaa olla jo tosiaan melko tuttu jo meikäläiselle. Seuraavana olen tohon ms42:een tutustunut ja vaikka se pelaa aika pitkälti samalla lailla (osa kartoista on jopa 1:1 samoja), niin on siinä omat oikkunsa. Tällä hetkellä on menossa yhden m52b25tu koneisen e39:n säätäminen siten että pelaa turbon kanssa vakio ms42 ohkauksella. Viimesimpien logien perusteella näyttää jo pelaavan oikein hyvin. Enään pientä hienosäätöä sinne sun tänne.

[Matuh]

Jep Hienoa että Suomeenkin saadaan kans osaava kaveri ja jakaa tieto taitoa meille muillekin

[ooopeee]

Ei muutaku pazille vielä dyno niin alkaa raha poikimaan

[Matuh]

Ei muutaku pazille vielä dyno niin alkaa raha poikimaan

Pazi-Tunes :think

[mr.b]

Tosiaan hienoa työtä!
..Vielä kuin "joku" viitsisi tehdä saman projektin ja selvittää miten saa automaatti laatikkojen vaihtopisteet säädettyä ja silleen! Jossain foorumilla oli jo jonkun verran selvitetty ja rakenettu oma boxi josta sai nappivaihteet ja vastaavat lelut toimimaan! mutta sekin projekti vissiin jotenkin loppui yhtääkkiä...

[walther91]

ews synkkaus

Löysin toimivan ohjelman, jolla pystyy synkkaamaan ms41 ecun ews kanssa. Inpalla sitä ei pystynyt tekemään. http://e36-electronic.com/photos/EWSSync.exe

[Pazi88]

Hyvä tietää. Inpalla onnistuu kyllä ms42/43 ews synkkaus kunhan ecu on vaan virgin tilassa. Mutta ms41:lle olen vain dis:llä tehdyn synkkauksen saanut pelaamaan. Ja koko dis ei ees nykysessä seiska läppärissä mulla pelaa.

[Vauhtivaunu]

Niin ja saahan sen EWS:n poistettua käytöstä jossei jostain syystä halua sitä pitää. Esim. kilpa-autoissa sitä ei yleensä tarvita...

[Pazi88]

Niin ja saahan sen EWS:n poistettua käytöstä jossei jostain syystä halua sitä pitää. Esim. kilpa-autoissa sitä ei yleensä tarvita...

Joo niin saa. 99% ms41 ecuista oon tehnyt ews:n poistolla Mut itte tykkään pitää ews:n käytössä niissä autoissa jossa se on ollut jo tehtaalta, niin eipähän ensimmäisen nistin mukaan tartu. Autoihin jossa sitä ei oo ollu, niin helpompaa vaan poistaa ews ecusta.

[walde]

Löytyisikö Pasilta mahdollisesti Siemensin MS42 dokumenttia? (ns. "funktionsrahmen") Tuo on kyllä vuotanut pihalle ajat sitten, mutta ilmeisesti olen niin pöljä, etten löydä tuota mistään.
MS43:n vastaava taitaa olla aika kiven alla?

[Pazi88]

Löytyisikö Pasilta mahdollisesti Siemensin MS42 dokumenttia? (ns. "funktionsrahmen") Tuo on kyllä vuotanut pihalle ajat sitten, mutta ilmeisesti olen niin pöljä, etten löydä tuota mistään.
MS43:n vastaava taitaa olla aika kiven alla?

Tämmönen??: https://drive.google.com/open?id=0B2...m83ZVg0b0dSdFE

En tiedä mihin sitä tarviit mut btw ms42/43 säätäminen onnistuu nyt romraiderilla yhtä helposti mitä ms41:nkin. Tuolla flashailut suoraan auton sisältä obd portista: http://chipster.no/index.php?route=p...&product_id=50 ja romraiderilla säätö. ms43:lle tuki on vielä vasta yhdelle softaversiolle, mutta ms42:lle olen laajentanut tuen AD,C6 ja CA versiolle. määritysfilu löytyy tuolta: http://www.romraider.com/forum/viewt...2799&start=135
Tuolla onnistuu vaikka turbolle säätää ms42. ms43 määritysfilullakin pitäs onnistua, mutta pitää toki muuttaa softaversio jos ei satu olemaan oikea. Chipsterin työkalulla onnistuu toki sekin.