Pakkasen aiheuttamia oireita?

[Jürgen_]

Lukkoihin hyväksi todettu myös moottoripyörän ketjuihin tarkoitettu teflonvoiteluspray joka ei jää märäksi eikä tahmaiseksi

[blacjack2]

Miksi pitäisi kokeilla jotain muuta kuin aseöljyä? Se on jo todettu hyvin toimivaksi ratkaisuksi ja sitä saa autovaraosaliikkeistäkin. Siis tämä CRC spray-aseöljy: http://eranahka.com/shop/index.php?p...lukko%C3%B6ljy

Niin no jattelin vaan, että ehkä yleisempää on toi tsygän ketjuöljy kuin aseöljy. SItä kun sattuu olemaan kotona valmiina toisin kuin aseöljyä.

[Rado]

Pitäiskö 650ah käynnistysvirran riittävän käynnistämään 530d kosla?
Akun koko kapasitanssi 75ah..

Vaan kun tuntuu että JO 10minuutin käyttö ja starttimoottori hyytyy kuten "keväämmällä" :(

Miten joku 70ah pudotus käynnistysvirtaan tehtaanohjeissa voi muka saada noin paljon ongelmia aikaan?
Kuitenkin tuo 75ah akku täysin nyya eli uusi..

On tää bemarin sielunelämä aivan eri planeetalta kuin muissa merkeissä..

*hoh-hoijaa ja hevon vit*

[gubbe89]

Kyllä Joku puhui jälleen paskaa, eli ilmamassamittari löytyy M43 koneesta, mutta Hi-Techiä ei toi silti ole nähnytkään.
Ja ettei nyt ihan offtopikiksi mene niin pakkanen on aiheuttanut ylimääräisen ulinan voimansiirtoon joka kyllä poistuu melko nopeasti liikkeelle lähdön jälkeen. kyseessä E46.

Niinpäs taisinkin tehdä, joku sitä vaan kovasti väitti, ja tuossa päivällä totesin saman, kun kaverin 318:n pellin alle vilkaisin. Olen joko lukenut ja ymmärtänyt väärin, tai minulle ollaan puhuttu paskaa. Anteeksi tästä. Voisiko tuo ulina johtua kytkimen painelaakerista tai vauhtipyörän keskilaakerista?

Pitäiskö 650ah käynnistysvirran riittävän käynnistämään 530d kosla?
Akun koko kapasitanssi 75ah..

Vaan kun tuntuu että JO 10minuutin käyttö ja starttimoottori hyytyy kuten "keväämmällä" :(

Miten joku 70ah pudotus käynnistysvirtaan tehtaanohjeissa voi muka saada noin paljon ongelmia aikaan?
Kuitenkin tuo 75ah akku täysin nyya eli uusi..

Ensinnä perfektionistisena ex-elektroniikkaopiskelijana pitää päteä ja myöhemmin todeta olevansa väärässä, että kapasitanssi on kondensaattorin "varauskyvyn" suure, ja sen yksikkö on faradi [F] ja käynnistysvirtaa, tai mitä olikaan akuissa ilmotettu, ilmoitetaan ampeereina [A]. Ampeeritunti [Ah] yksikkönä tarkoittaa sitä, millaisen sähkövarauksen ampeerin virta kuljettaa tunnin aikana. Ihan vain siksi, ettei kukaan ymmärrä väärin tai joudu harhapoluille, ei palkokasveja sieraimiin, eikä henk.koht vittuiluna kenellekään, lähinnä tiedoksi

Mutta itse asiaan, minkä "kokoinen" akku kapasiteetiltaan on tuossa 530d:ssä alunperin? 85Ah? Pitäisi kyllä lähteä heittämällä käymään 75Ah akullakin eikä heti perässä hyytyä. Starttaus kuormittaa akkua kuitenkin niin lyhyen ajan. Mutta ei kannata tuudittautua ajatukseen, että autossa on uusi akku, vian täytyy olla muualla. Nimittäin uusikin akku voi aivan hyvin olla täysi paska. Nimim. kokemusta on, uusi akku meni puolessa vuodessa tyystin käyttökelvottomaksi.

Pakkasessa tietysti akun varaustila heikkenee ja täten kylmäkäynnistysvirtakin heikkenee. Akkua voi toki käyttää jossain asiasta ymmärtävässä puljussa, jossa voivat mitata akun käynnistysvirran ihan mittarilla. Tietysti olisi kannattavaa aina satsata isompaan, tai vähintään yhtä kykenevään akkuun, kuin alkuperäinenkin. Omaan oli edellinen omistaja laittanut vakion 85Ah akun sijasta 100Ah:sen ja tosiaankin tuntuu toimivan hienosti, eikä pakkanen ole aiheuttanut ainakaan vielä ongelmia sähköjen kanssa. Mutta niitä odotellessa!

[TJJ]

Pitäiskö 650ah käynnistysvirran riittävän käynnistämään 530d kosla?
Akun koko kapasitanssi 75ah..

Vaan kun tuntuu että JO 10minuutin käyttö ja starttimoottori hyytyy kuten "keväämmällä" :(

10 minuutin minkä käyttö? Unohtuiko viestistä tekstiä ja tarkoitit Webaston käyttöä? Siihen vaikuttaa akun koko (75Ah on liian pieni), akun laatu/tyyppi ja ennen kaikkea se, miten pitkää matkaa autolla ajetaan käytön jälkeen. Jos ajo on pätkäajoa, niin verkkosähköllä toimiva akkulaturi (esim. C-Tek) yön ajaksi päälle korjaa tilanteen. Auton oma laturi pitää tietysti myös olla kunnossa.

[Heguli 31]

Tänään auto lämmitykseen ja liikenteeseen.Tai sitten ei.Sisälämppärin sulamisvedet oli valunut takapyörille joten siihen jäätyessään ei saksankitkoilla ollut mitään asiaa liikkeelle edes tasamaalla.Eikä auttanut kikkailut käsijarrulla ja luistoneston poiskytkeminen.Ei muuta kuin karkeaa soraa kunnon lapiollinen molemmille takapyörille,niin pääsi liikkelle.Kyllä jäi taas nastarenkaita ja M3:n lukkoperää kaipailemaan.

[antti79]

Myykö näitä Kent-tuotteita joku suurempi ketju (Fixus, Motonet yms) vai pitääkö jostain netistä tilailla?

En muuten osaa sanoa, itse saan töiden kautta tuota ainetta.

[Sampza]

Jäätymishommat:

-ikkunat jäätyy kiinni
-kontinpäälle jäätää sellasta kolmion mallista möykkyä joka kasvaa takalasiin kiinni ja sit natisee ajossa takalasi (..kun kori elää) ja varmaan on lommolla takaluukku jos väkisin vääntää auki.
-kulutus kasvaa litralla talvikeleissä. (muutakin vikaa varmaan)


vittu ei ole itkemistä kun lähtee 26vuotta vanhalla suzukilla pihasta, kaikki toimii niinkuin kuuluukin, oli pakkasta vaikka -40.

[rick the rocket]

Moro. Ihme ongelma ilmeni. Aamulla lähin töihin normaalisti, auto oli piuhan päässä ja auto starttasi ja lähti käyntiin normaalisti. Tulin työmaalle, jossa auto oli ilman piuhaa 8 tuntia ja pakkasta oli -10 astetta ja kun lähdin kotio kohti ajelemaan, niin auto käynnistyi aivan normaalisti.

Välillä pysähdyin tankkaamaan tankin täyteen ja kun lähdin huoltoasemalta, niin eka valoissa, joka oli heti aseman vieressä punaisissa odottelin, niin tyhjäkäynti alkoi seilata ja auto melkein sammui (on tehnyt tuota aikaisemminkin, ja nimenomaan tankkaamisen jälkeen)

Noh, pääsin kotio ja olin pari tuntia himassa ja kun lähdin pelaileen reikäpalloa, niin kappas, auto ei enää käynnistynytkään. Auto ei ollut tuon kahden tunnin aikana piuhan päässä, mutta sillä tuskin on merkitystä. Pakkasta on täällä uusimaalla noin -10 astetta.

Kaikki toimii muuten normaalisti, mitään erikoisia varotusvaloja ei syty, ajotietokone ei herjaa mitään, auto yrittää normaalisti käyntiin, mutta ei vaan starttaa.

Jotenkin nyt kyllä käy mielessä benziinin saanti?, voiko olla bensansuotimeen kehittynyt jonkinlainen jäätyminen, joka ei laske gasoliiniä läpi. Tosin ei kai sekään noin yllättäen.., en tiedä, ideoita?

[dumppi]

Moro. Ihme ongelma ilmeni. Aamulla lähin töihin normaalisti, auto oli piuhan päässä ja auto starttasi ja lähti käyntiin normaalisti. Tulin työmaalle, jossa auto oli ilman piuhaa 8 tuntia ja pakkasta oli -10 astetta ja kun lähdin kotio kohti ajelemaan, niin auto käynnistyi aivan normaalisti.

Välillä pysähdyin tankkaamaan tankin täyteen ja kun lähdin huoltoasemalta, niin eka valoissa, joka oli heti aseman vieressä punaisissa odottelin, niin tyhjäkäynti alkoi seilata ja auto melkein sammui (on tehnyt tuota aikaisemminkin, ja nimenomaan tankkaamisen jälkeen)

Noh, pääsin kotio ja olin pari tuntia himassa ja kun lähdin pelaileen reikäpalloa, niin kappas, auto ei enää käynnistynytkään. Auto ei ollut tuon kahden tunnin aikana piuhan päässä, mutta sillä tuskin on merkitystä. Pakkasta on täällä uusimaalla noin -10 astetta.

Kaikki toimii muuten normaalisti, mitään erikoisia varotusvaloja ei syty, ajotietokone ei herjaa mitään, auto yrittää normaalisti käyntiin, mutta ei vaan starttaa.

Jotenkin nyt kyllä käy mielessä benziinin saanti?, voiko olla bensansuotimeen kehittynyt jonkinlainen jäätyminen, joka ei laske gasoliiniä läpi. Tosin ei kai sekään noin yllättäen.., en tiedä, ideoita?

ja autosi oli?!

[rick the rocket]

No hemmetti, unohtu mainita.. Siis kyse on vuosimalli -95 328 i zedanista

[Samii-]

E39 temppuilee prkl lämmöt ei nouse ku tyhjäkäynillä normaaliin pikku hiljaa ja sit ku lähtee ajelee ni lämmöt laskee vähäsen sinisen yläpuolelle, autolla on ajettu 152tkm. Oisko termari kyseessä?

[Spiddu]

E39 temppuilee prkl lämmöt ei nouse ku tyhjäkäynillä normaaliin pikku hiljaa ja sit ku lähtee ajelee ni lämmöt laskee vähäsen sinisen yläpuolelle. Oisko termari kyseessä?

viittaisi kyll siihen

[Bemu500]

E39 temppuilee prkl lämmöt ei nouse ku tyhjäkäynillä normaaliin pikku hiljaa ja sit ku lähtee ajelee ni lämmöt laskee vähäsen sinisen yläpuolelle, autolla on ajettu 152tkm. Oisko termari kyseessä?

Itellä oli tossa 328i:ssä just sama homma viime talvena ja termarihan sieltä oli sökö. Ite en sitä vaihtanut vaan huoltomies joka vaihto meinas että näissä on kuulemma yleistä että joku termarin runko tai vastaava(ei voi tarkkaan muistaa) antaa periksi ja nesteet pääsee kiertään suht vapaasti. :think

[Exami]

Lasipesusuuttimienlämmitys + Oikosulku -> Lämppäri ei toimi + suuttimien lämmitys ei toimi

Korjaus: Suuttimien lämmityksestä piuhat irti + uus sulake = taas tulee lämmintä kabiiniin!