Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[Dr_ink]

Ei varsinaisesti vikakoodia mutta INPA a rvojen tulkintaa. Jos tulee väärään paikkaan niin saa tulla lyömään, yhteystiedot privalla.

Ongelma seuraavanlainen ja kyseessä -99 530dAt

Ongelmat

- Vedot hieman hukassa (esim. 80-120kmh kickdownilla noin 7,5sec)
- Kulutus mielestäni aavistuksen ylhäällä (matka-ajossa 200km suht tasaista tietä vakkarilla 100kmh ~8.5l/100km
- Isommista (+100kmh) vauhdeista kiihdytettäessä vaihtaa pienemmälle muttei oikein kimpoa.

Havainnot

- Paikaltaan kevyesti kiihdytettäessä kulutusmittari pomppaa samantien tappiin.
- Vakkarilla 100kmh vauhdissa alamäkeen kulutusmittari näyttää noin 6l/100km.
- Vakkarilla 100kmh tasaisella tiellä kulutusmittari näyttää ~8-10l/km.

Tehtyä

- Kaikki mahdolliset antureiden liittimet tarkastettu ja puhdistettu
- Ahtimen luota alipaineletkut ja liitokset tarkastettu
- Ahtopaineanturi käytetty irti ja puhallettu puhtaaksi
- EGR:n letku irroitettu ja venttiili tulpattu
- Maffi yritetty puhdistaa tarkoituksen mukaisella aineella.
- Ahtovuodot tutkittu, eikä vuotoja havaittu.
- Ilmaputsari vaihdettu


Ja sitten niitä inpan arvoja ja havaintoja.

Omassa autossa, täyskaasukiihdytyksessä, noin 20kmh-> tasaisella tiellä.

Act charge air pressure
"piikittää" ~2084mbar ja tasaantuu ~2025mbar

Soll charge air pressure
2121->2100

Ist air mass
"piikittää" 899 ja tasaantuu 870

Soll air mass
890 pääasiassa kokoajan

Tämän perusteella maffiarvo hieman alhainen (vrt. VAG:n dieselit) ja pyydetty ahto ei toteudu? Am i Right?



Vastaava auto samalla koneella, samoissa olosuhteissa tosin lastulla

Ist air mass
"piikittää" 1100

Soll air mass
jämähtää noin 1000



Omaan autoon testattu kaverin maffia ja arvot seuraavat

Act charge air pressure
"piikittää" ~2400mbar nykäsee ja tippuu ~1400mbar ja tämän jälkeen vetää sen mukaisesti. (yks kolmoset skada feliciat painaa kahta puolta ohi)

Ist air mass
piikittää 699

Soll air mass
890 pääasiassa kokoajan


Tämä taas ei mielestäni viittaa maf ongelmaan koska toinen auto omalla maffillaan toimii hienosti ja mun auto toisella maffilla toimii ja etenkin vetää hetken hienosti kunnes ahdot karkaa.
Ja varsinkin kun mun maffin heittää toiseen autoon niin ei mitään vaikutusta eli toimii ihan täysin normaalisti.

Mukaitumat nollattu ja vikakoodit nollailtu aina välissä.
Ei muita vikakoodeja kun egr:n liittyvät 3 mainitaa.

APUA?

- Ahtopaineensäätösolenoidi? Pitääkö paikkansa että tämän tilalle voi testata egr:n solenoidia?
- Kuitenkin sitten maf? Miksi heittää ahdot noin korkeelle toimivalla maffilla?
- Joku muu, mikä?

[Rahu]

Voipi olla säätösolenoidi tai sitten ei, voipi myös olla jumittavat turbon siivetkin, uskoisin että jommasta kummasta vika löytyy.

[Dr_ink]

Kiitoksia Rahulle.

Onko noille jumiville siiville muuta tehtävissä kun ahtimen vaihto?

Lisätään nyt vielä että em. maffin vaihto ja testaus rumban jälkeen kulutus tuntui hieman tippuneen ja vetoa on paremmin tuolla 120kmh vauhdeissa.

Viikko takaperin tsekkasin myös ahtimen alipainekellon tangon liikkeitä, en tarkkaan tiedä miten sen pitäisi liikkua mutta liikkui noin 8mm kierrosten ollessa kovimmillaan kun kunnolla ryntäytti.

[Thuppu]

Onko noille jumiville siiville muuta tehtävissä kun ahtimen vaihto?

Jos ahdin on muuten ehjä niin perusteellinen putsaus auttaa. Vaatii tosin ahtimen irrottamisen ja avaamisen.

[Dr_ink]

Jos ahdin on muuten ehjä niin perusteellinen putsaus auttaa. Vaatii tosin ahtimen irrottamisen ja avaamisen.

Irroitus ja avaaminen tuskin tuottanee ongelmia, vinkkejä mahdollisesta putsauksesta otetaan vastaan.

[Clavurion]

Oliko nuo testattujen autojen MAFit samalla osanumerolla? Vai onko tässä vielä sekoittavana tekijänä toisen auton uudempi MAF, jossa hieman erilainen ominaiskäyrä? Oliko nuo arvot samansuuntaisia useammalla vedolla?

[Thuppu]

Irroitus ja avaaminen tuskin tuottanee ongelmia, vinkkejä mahdollisesta putsauksesta otetaan vastaan.

Ei sama ahdin mut periaate sama: http://www.technologie-entwicklung.d...t15-turbo.html

[Dr_ink]

Oliko nuo testattujen autojen MAFit samalla osanumerolla? Vai onko tässä vielä sekoittavana tekijänä toisen auton uudempi MAF, jossa hieman erilainen ominaiskäyrä? Oliko nuo arvot samansuuntaisia useammalla vedolla?

Eivät olleet samalla osanumerolla.

Kaikki arvot olivat lähes samoja usealla, todella usealla vedolla.

Ja tuo mun autossa oleva maf on vanhempi kun "testi"maffi. Tosin toinen auto toimi myös mun maffilla täysin normaalisti. Mun autossa "testimaffilla" tosiaan heitti ahdot lähes samantien tappiin (~1.45bar)

Mihin näissä kannattaa virittää ihan normaali, "mekaaninen" ahtopaine mittari jos sillä yrittäis seurailla?

[Clavurion]

Ei sama ahdin mut periaate sama: http://www.technologie-entwicklung.d...t15-turbo.html

Veit aika täydellisesti varpaat suusta, mutta kaivetaan vielä yksi ässä hihasta. KLIK

[Dr_ink]

Veit aika täydellisesti varpaat suusta

Pahoitteluni tästä.

Onko kukaan testannut tota solenoidia egr:n vastaavan kanssa ristiin?

[Dr_ink]

Korjataan nyt sen verran aiemmasta postauksessa ohi suuni puhumista, eli 80-120kmh ei todellakaan mene 7,5sec vaan huikeat 8,3sec.
W123 mersut painaa kahtapuolta ohi vaikka kontissa lukee 200D.

Tämä mitattu racechronolla ja insmatin sirfIII sirulla olevalla gps:llä juuri äsken.

[Clavurion]

Pahoitteluni tästä.

Onko kukaan testannut tota solenoidia egr:n vastaavan kanssa ristiin?

Saat pitää varpaasi, Thuppu vei mun omat.

Identtinen Pierburgin solenoidi.

[Dr_ink]

Täytyykin testata vaihtaa noi solenoidit ristiin, tuntuu omituiselta kyllä että omalla maffilla ei meinaa kulkea ollenkaa ja kaverin maffilla meinaa kulkea liiankin hyvin?

[Thuppu]

Viikko takaperin tsekkasin myös ahtimen alipainekellon tangon liikkeitä, en tarkkaan tiedä miten sen pitäisi liikkua mutta liikkui noin 8mm kierrosten ollessa kovimmillaan kun kunnolla ryntäytti.

Jos tuo on maksimimäärä mitä tanko liikkuu niin todennäköisesti siivekkeet jumissa. Kokeile liikkuuko käsivoimin enemmän. Pitäis myös liikkua suht kevyesti.

[Dr_ink]

Dodii, jatkoi ongelman kartoittamista tänään, enkä kyllä koe viisastuneeni.

Ahtopaineensäätösolenoidi vaihdettu ristiin EGR:n kanssa-> Ei vaikutusta.
Alipaineletkut vaihdettu -> Ei vaikutusta.

Näillä perustein viittais turbo ongelmaan, mutta miten on mahdollista että INPAN mukaan ahtaa kautta linjan suht normaalisti, peak~1,1bar? Toisella maffilla ahtaa jo liikaa, peak ~1,45bar?

Ahtimen alipainekellon tankoa testailin liikutella alipaineella ja noin 8mm se sitä vetää alaspäin. Toimiiko tuo silleen että se "avaa" siipiä sen mukaan mitä enemmän se vetää?

Auto ei tosiaan nyi, kulutus on melko korkea, missään kohdassa kiihdyttäessä ei tunnu mitään "potkua" tms.

Täytyy tänään harrastella ahtopainemittari kiinni niin näkee hieman helpommin tota ahtojen käyttäytymistä.