Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[pheno]

En nyt ihan varmaksi muista mitä noissa arvoissa on mutta muistelisin että voi olla kaksi numeroisiakin lukuja.

Jos kaikki on hyvin kone käy hyvin eikä päästöissä ole sanomista niin en tekisi tuolle yhtään mitään.

Saako muuten noita moottorinohjauksen (M60) adaptaatioita nollattua suoraan lennosta INPA:sta ?

[Muurahainen]

Saako muuten noita moottorinohjauksen (M60) adaptaatioita nollattua suoraan lennosta INPA:sta ?

Ainakin M62 E38:ssa onnistuu.

[Supra^]

Ei ole vikakoodia mutta tutkailin pitkästä aikaa livedataa INPAlla:

multiplicative1 : 3
multipliclative2 : 4

ja

adaptation value additiv 1 : 6
adaptation value additiv 2 : -5

Ilmeisesti sallitun rajoissa, kun ei ole vikakoodeja. Mutta onko nyt niin että bank2 eli kuskin puolen ruiskutusta on säädetty pienemmäs (-5 onko nää prosentteja ?) ja vastaavasti bank1:stä lisätty 6%.

Mitkä on ns. normaali arvot ?



Tyhjäkäyntiä kone käy kyllä suloisesti ja värisemättä.

Jos nuo pahenee (varsinkin silleen että toinen korjaa miinukselle ja toinen plussan puolelle) ja jossain vaiheessa rupeaa vikavaloa sytyttämään niin eka imuvuotojen tsekkaus, jos ok, niin MAF vaihtoon. Mulla paheni hiljalleen E39 M62B35TÜ:ssä nuo kokoajan. Kone kävi aina nätisti, mutta pientä puutuneisuutta oli havaittavissa. Imuvuotoja etsiskeltiin kissojen ja koirien kanssa mutta mitään ei löytynyt. Adaptioarvojen nollauksen jälkeen haki samat korjausarvot takaisin viikon sisällä. Loppupeleissä MAFfin vaihto+adaptioarvojen nollaus, niin alkoi vetoja pikkuhiljaa löytymään, ja korjausarvot rupes näyttää ihan eri lukemia, eikä vikavalosta ollut tietoakaan.

[adr-jouni]

7728-joku säätöpoikkeama..... Mikä lie tääki

4704-Esisiirtopaineen valvonta alle käyttöpaineen ???? Tarkoittaako tää että siirtopumpunpaine liian matala ?? Elikkä siirtopumpun vaihto edessä. Suodattimet vaihdettu vuosi sitten..

2550--Tuntematon vika... Mikä lie

Vastaan itte..... Kuseva suutin vei paineet eikä lähtennä enää pakkasesta käyntiin riittämättömän kommaripaineen vuoksi...

[schwarze]

Vastaan itte..... Kuseva suutin vei paineet eikä lähtennä enää pakkasesta käyntiin riittämättömän kommaripaineen vuoksi...

Missäs huollatit suuttimen, vai :think

[pheno]

Jos nuo pahenee (varsinkin silleen että toinen korjaa miinukselle ja toinen plussan puolelle) ja jossain vaiheessa rupeaa vikavaloa sytyttämään niin eka imuvuotojen tsekkaus, jos ok, niin MAF vaihtoon. Mulla paheni hiljalleen E39 M62B35TÜ:ssä nuo kokoajan. Kone kävi aina nätisti, mutta pientä puutuneisuutta oli havaittavissa. Imuvuotoja etsiskeltiin kissojen ja koirien kanssa mutta mitään ei löytynyt. Adaptioarvojen nollauksen jälkeen haki samat korjausarvot takaisin viikon sisällä. Loppupeleissä MAFfin vaihto+adaptioarvojen nollaus, niin alkoi vetoja pikkuhiljaa löytymään, ja korjausarvot rupes näyttää ihan eri lukemia, eikä vikavalosta ollut tietoakaan.

Kiitti vastauksesta! MAF voisi kyllä olla yksi syyllinen tuohon, kun normi imuvuotokohteet on aikaisemmin jo tukittu. Ja MAFfi voi hyvinkin olla vieläpä alkuperäinen. Tosiaan mielestäni vetää hyvin eikä anna vikakoodia.

Edit: satutko muistamaan mitkä oli arvot kun tuli koodi päälle ?

[pheno]

En nyt ihan varmaksi muista mitä noissa arvoissa on mutta muistelisin että voi olla kaksi numeroisiakin lukuja.

Jos kaikki on hyvin kone käy hyvin eikä päästöissä ole sanomista niin en tekisi tuolle yhtään mitään.

Jep, katellaan ensi katsastuksessa mitä päästöt sanoo. Bensa ei haise yhtään putkessa.

[Cell]

Ihan ok adaptaatiot nuo on, ei aiheuta toimenpiteitä.

[slickwill]

apuja kaivataan muutamien koodien kanssa, haku ei löytänyt ja ei jaksa koko threadia selata läpi, X5 '05 ja koodeja oli

D35C can-message/VG-Error: clutch gerabox - message DXC1 (ID 0x192) absent (rcv) (received from DSC-contorl unit)

53FF Kl15Plausibility

55C4 Can_message_DSC1

4x4 valo palaa ja abs-valo palaa, sammuvat kun laittaa vaihteiston activatesta clutch activaten päälle

kiitos jo etukäteen, ja lisää hyviä kysymyksiä seuraa kun saan toisen koneen auki

[Morkai]

Kiitti vastauksesta! MAF voisi kyllä olla yksi syyllinen tuohon, kun normi imuvuotokohteet on aikaisemmin jo tukittu. Ja MAFfi voi hyvinkin olla vieläpä alkuperäinen. Tosiaan mielestäni vetää hyvin eikä anna vikakoodia.

Edit: satutko muistamaan mitkä oli arvot kun tuli koodi päälle ?

M60:ssä noi adaptaatiot voi mennä ~50 luokkaan ilman ongelmia, uudemmissa koneissa on sitten vähän eri asteikot. Ja nollattua ei saa kuin akun irrotuksella.

[pheno]

M60:ssä noi adaptaatiot voi mennä ~50 luokkaan ilman ongelmia, uudemmissa koneissa on sitten vähän eri asteikot. Ja nollattua ei saa kuin akun irrotuksella.

Kiitti tiedosta, hyvä tietää. 50 kuulostaa kyllä tosi isolta. No, hyvä tietää jatkoa ajatellen.

Tein ohjelman, millä voi kattella noita lambdaintegraattorin arvoja livenä. Käyttää samaa rajapintaa kuin INPA. Näkee kyllä hyvin koska vetää laihalle tai rikkaalle, tai niin hyvin mitä kapeakaistalambdalla nyt voi nähdä. Huomasin pari pientä imuvuotoa imusarjassa tällä keinoin. Etu INPA:aan on, että päivitysnopeus on nopeampi, kun ohjelma lukee vaan yhtä tai kahta arvoa. Vaikkei sekään nyt mikään järisyttävä ole, esim. lambdaintegraattorin arvoja päivittää n. 5 kertaa sekunnissa omalla autolla.

Alkutekijöissään vielä mutta siihen voi periaatteessa laittaa lukemaan mitä tahansa arvoa, pitää tool32:n puolelta vaan katsoa etukäteen .prg filen nimi ja 'job'. Ennakoitakin oli kiva seurata ajon aikana. Seuraavaksi varmaan koodailen datan loggauksen tiedostoon. Etenkin maf:n antama kg/h arvo kiinnostaa.

[joneee]

E39 BMW 523i vm 96

vikakoodeja antoi 202, 203, 83, 65 ja 12. Itse tutkiskelin ja ainakin kampiakselin asentoanturi näyttäis olevan tuo 83. Oireilee niin, että tyhjäkäynnillä anturin "tiltatessa" auto sammuu ja käynnistyksen jälkeen siitä on veto pois. Auto sammuksissa ~10min, sen jälkeen homma toimii taas kunnes tilttaa uudestaan. Mitä noi muut koodit voisi tarkoittaa, ja millä niistä pääsisi eroon? Myös airbagin valo palaa taulussa, eikä lähtenyt nollaamalla pois (viimeksi vuosi sitten sama ja nollaus auttoi).

[Doni]

E46 Compact 316i N42-moottorilla sytyttää välillä vaikavalon. Vuosi sitten nollasin adaptaatiot puola- ja imuvuotovian jälkeen.

DIS vikakoodi:
2738 Catalytic converter conversion, bank 1
Catalytic-converter effiency below threshold
Fault currently present
Fault would cause a warning lamp to light up

Kattiinhan se viittaa, mutta enemmän epäilen lambdoja. Päästöt on mittattu ja ovat täysin normaalit.

Autossa on neljä lambdaa.

Tässä hieman arvoja jotka otin DIS:stä ajatuksena että joku osaa järkeillä:
Multiplicative lambda adaptation bank 1: 1.02
Multiplicative lambda adaptation bank 2: 1.00
Additive lambda adaptation, bank 1: -0.70
Additive lambda adaptation, bank 2: 0.37
Lamda value, bank 1: 1.00
Lamda value, bank 2: 1.00
Engine speed: 699
Mass air flow: 7.5 kg/h
Vacuum pressure, intake manifold: 49.2 mbar
Load signal: 11.6 %

INPASTA:
Lamdasensor before cat bank 1: 1.50
Lamdasensor before cat bank 2: 1.52
Lamdasensor after cat bank 1: 0.20
Lamdasensor after cat bank 2: 0.46

[walde]

E46 Compact 316i N42-moottorilla sytyttää välillä vaikavalon. Vuosi sitten nollasin adaptaatiot puola- ja imuvuotovian jälkeen.

DIS vikakoodi:
2738 Catalytic converter conversion, bank 1
Catalytic-converter effiency below threshold
Fault currently present
Fault would cause a warning lamp to light up

Kattiinhan se viittaa, mutta enemmän epäilen lambdoja. Päästöt on mittattu ja ovat täysin normaalit.

Autossa on neljä lambdaa.

Tässä hieman arvoja jotka otin DIS:stä ajatuksena että joku osaa järkeillä:
Multiplicative lambda adaptation bank 1: 1.02
Multiplicative lambda adaptation bank 2: 1.00
Additive lambda adaptation, bank 1: -0.70
Additive lambda adaptation, bank 2: 0.37
Lamda value, bank 1: 1.00
Lamda value, bank 2: 1.00
Engine speed: 699
Mass air flow: 7.5 kg/h
Vacuum pressure, intake manifold: 49.2 mbar
Load signal: 11.6 %

INPASTA:
Lamdasensor before cat bank 1: 1.50
Lamdasensor before cat bank 2: 1.52
Lamdasensor after cat bank 1: 0.20
Lamdasensor after cat bank 2: 0.46

Eipä tuossa oikein mikään lambda -vikaan viittaa.
Skoopista tai piirturista vertailemaan säätävän ja diagnosoivan lambdan signaaleita.
Tuo vikakoodi tallentuu silloin, kuin diagnoosilambdan signaalijännitteen amplitudin korkeus on liian suuri suhteessa säätävän lambdan vastaavaan, joka kertoo suoraan katalysaattorin heikentyneestä hapen varastointikyvystä.
Additiiviset ja multiplikatiiviset korjauskertoimet näyttäisivät olevan varsin pieniä.

[Zomber_]

Olisiko täällä joku joka haluaisi nollata meikäläisen e90 325d vm-07 vikakoodit.. Syttyi airbag ja turvavyö valo kun oli penkki irti ja iskin erheessä akun kiinni, kun penkin töpseli oli irti.

Meiäläisen tavoittaa privalla