Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[Dunky]

e39 530d -00 automaatti

Vikakoodiksi antoi : 104 error steering angle Control unit.

Missä vikaa?

Ratin takaa löytyy ko kapistus. realoem.com

[tomi87]

Mulla tulee ilmeisesti valoista tällänen koodi:

0x9CA8 interner Fehler LM-II

Fehlerhäufigkeit: 2
Logistikzähler : -1

Kilometerstand 125688 km
Batteriespannung 13.33 Volt
interne zusaetzliche Fehlerursache 1.00 1

Signal oder Wert unterhalb Schwelle
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Fehler würde kein Auflechten einer Warnlampe verursachen

Fehlercode: 9C A8 22 02 3D 5F CB 01,

Autona E61 530D vm07

Kellään tietoa?

[bmwenthusiast]

Kävin luetuttamassa e46:sen koodit ja muutamahan sieltä löytyi. Ilmanoton kumihaitariputki vaihdettu juuri, koska vanhassa oli reikä. Liittyvätkö koodit kyseisen?

2781 ja 2731


Mikähän tuo toinen 2781 on (Camshaft sensor)?


Searchillä löytyi:

2731 Imupuolen nokka-akselin säätö viallinen

Mitähän olisi syytä tehdä?

[ptikkala]

ei kenelläkää tietoa näistä???

kuuklattu ja haettu, mutta ei oikein löydy näille vastausta:

CID - A468 External Open Circuit (LVDS data line)
Can systems analysis - A4FB HUD: Message ( Check Control Message, 338)

Auto E61 530d 2006... Muita koodeja ei ollut. Onko kukaan muu huomannut, että jos käyttää vähemmän käytettyä avainta autossa niin iDrive toimii huomattavasti nopeampaa? Testattu monta kertaa ja joka kerta ja tuttujen mielestä myös "pääavaimella" iDrive on hitaampi. Eli esm. kun päävalikosta valitaan joku tai esm. kun navi päällä painetaan menu nappia niin se palaaminen päävalikkoon on hitaampaa mitä tuolla vara avaimella. Kiitoksia etukäteen!

[Bääm]

Tuollaista infoa löytyi englanniksi seliteltynä:

Faults related to LVDS (Low Voltage Differential Signal) data line

If there is a fault entry related to the LVDS (FC# A468), the function of the CCC/M-ASK and the cable from the CCC/M-ASK to the CID should be checked first.

The LVDS driver in the CCC/M-ASK receives the digital RGB signals from the graphic processor, converts the RGB signals and sends them via the LVDS cable to the Central Information Display.


Eli jotain ongelmaa signaalissa joka tulee keskusnäytölle.

Linkki

Toivottavasti löytyy ongelman aiheuttaja.

Tälläistä löytyy aiemmin kirjoitettuna tästä topicista :think

[Antti O]

Z3 antoi m52/tu moottorilla tälläisen vikakoodin:

123 Ansteuerung Kennfeldkühlung

?

[Supa]

Z3 antoi m52/tu moottorilla tälläisen vikakoodin:

123 Ansteuerung Kennfeldkühlung

?

Termostaatti vaihtoon, ei aiheuta ongelmia käyntiin tmv.

[Homebrew]

Lisätään vielä information memorystä löytynyt

RESULT: 2 error in error memory !
-------------------------------------------------------------

44CF ????
IS_LESEN_DETAIL: JobStatus: ERROR_TABLE
-------------------------------------------------------------

4CE0 4CE0 system of partical filter

Error counter: 0
Logistic counter: 40

Mileage 220240 km
Engine speed 855.06 1/min
coolant temperature 48.11 °C
Rail pressure Actual 362.34 bar
Injection quantity 2.36 mg/Hub
Air mass per cylinder 390.70 mg/Hub
actual charge pressurewert 1024.00 mbar
Pedal value sensor 0.00 %
Difference pressure above particle filter 88.62 mbar
Vehicle speed 42.44 km/h
Environment pressure 1004.31 mbar

Motorschutzregeneration wurde aktiviert (Partikelfilter stark beladen)
Test conditions not yet fulfilled
Error not occurred yet
Error would not cause a warning lamp to light up
Fehler im Shadow eingetragen
Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten)
Umweltbedingungen 2. Block ungültig (Fehler nur einmal aufgetreten)

Error code: 4C E0 11 03 00 00 00 28 6B 8A 1F 62 2E 06 3E 68
00 09 2B 66

Itsellä löytyi information memorystä vastaava virheilmoitus, autona E91 330D pre-lci. Ajettu 245tkm, hiukkassuodatin pesty edellisen omistajan toimesta ~200tkm paikkeilla. Auto käy ja kukkuu hyvin, eikä mitään tehonpuutetta tai muuta oiretta ole ollut havaittavissa. Ajot on 50% matkaa (~50km kerralla) ja 50% nurkkapyöritystä. Koneen lämmöt nousee ~86 asteen nurkille, eli pitäis polttokin onnistua sen puolesta. Muita vikakoodeja tuolta ei tullut. Pitäisikö tästä huolestua?

[touring325im]

mitähän seuraavat vikakoodit meinaisi:
55C4 CAN_MESSAGE_DSC1
Error counter :2
Logistic counter :40

2DCA CDKGEGS - EGS message missing timeout
Error counter :2
Logistic counter :40

Kiitos jo etukäteen!!

[Jyrkkä]

Laatikko ongelmaa

Moro. Autooni 330d e46 2002 tehtiin laatikko remppa turbiinin hajoamisen vuoksi. Kolmen päivän ajelun jälkeen katosi taas vaihteet, vaihdettu solenodiventtiilit takuuna. Nyt loota kuitenkin oikuttelee kylmänä ja antaa vikakoodiksi vaihteen valvonta 3 ja pöyrintänopeus can väylä vika, seurauksena lukittuminen turvatilaan. Kylmänä saattaa myös kadota vaihteet tyystin. Lämpimänä aski toimii ok ja ei mene turvatilaan. Ideoita? Alkaa itellä olla vitsit vähissä...

[Moelanen]

Antoi tälläiset vikakoodit e46 328i touring vm.1999, lambda on ilmeisestikkin sökönä. mutta nuo muut? välillä sytyttää eml valon mittaristoon, kaikki koodit saa kummiskin poistettua mutta ilmestyy aina uudelleen. Ohjelma oli muistaakseni autocom

7B -Aktivointi imusarjan jäähdytys.
76 -Epäuskottavuus signaali 1/2 polkimen asentotunnistin.
A9 - Kaasuläpän antoasteen sulku diagnosointi virheen jälkeen.
9B- Lambda tunnistimen jännite katalysaattorin takana ryhmä 2 ei signaalia.

[kapupetri]

BMW E90 318i vm. 2005 100k/km

Moottorin keltainen symboli kojetaulussa.

OBD-vikakoodi
P0366 Generic - Powertrain
Camshaft Position Sensor "B" Circuit Range/Performance (Bank 1)

Huoltomies epäili nokka-akselin asentoanturin vikaa ja uskalsi antaa minun
ajaa viikonlopun yli. Toivottavasti kaikki menee nappiin.

Löysin moottorista yhden "letkun" joka tuntui huteralta/väljältä/löysältä koetellessa. Mikähän osa on kyseessä? Mahtaako olla kyseinen anturi?

[LeMansBlau]

Niinpä niin...vaan onko mittään hajuja, mistä toi vois johtua? Vai antaako olla vaan

J

VIeläkö heittää tota a3c7 koodia? Löysitkö aiheuttajan vai annoitko olla? Itellä tullut tuollainen joskus ehtoo puolella olevan akun takia, eli virran vähyydestä, mutta itse vikahan taitaa käsittääkseni johtua jollainlailla auton ja ilmajousituksen välisen "keskustelun" hetkellisestä katkoksesta..? :think

[_nixu_]

BMW E90 318i vm. 2005 100k/km

Moottorin keltainen symboli kojetaulussa.

OBD-vikakoodi
P0366 Generic - Powertrain
Camshaft Position Sensor "B" Circuit Range/Performance (Bank 1)

Huoltomies epäili nokka-akselin asentoanturin vikaa ja uskalsi antaa minun
ajaa viikonlopun yli. Toivottavasti kaikki menee nappiin.

Tai sitten on jakopääremonttia tiedossa täälläkin :think

Edit. olikin jo selvinnyt toisaalla..

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=2597028#post2597028

[kapupetri]

Tai sitten on jakopääremonttia tiedossa täälläkin :think

Edit. olikin jo selvinnyt toisaalla..
http://www.btcf.fi/forum/showthread....28#post2597028

Totta. Elättelin toivoa anturiviasta :-)