Alusta muutoskatsastus

[nokonzok]

Outoa että bc:n alustan mukana on saanut vaikka millaista lappua, jonka jostain syystä aina on väärä. Lapuissa lukee "Pyöränkulmat oltava symmetriset, mutta ei välttämättä ohjearvoissa" ja hetken päästä Trafi ilmoitti että se ei riitä ohjearvoiksi ja nekään laput eivät kelpaa....

Huomaat varmaan, että Trafi seuraa aika tarkkaan mitä me tehdään. Me sitten muutamme papereita sitä mukaa kun Trafi keksii uusia juttuja. Toisin sanoen ne on juurikin BC:n laput, jotka kelpaavat hyvin, koska niistä voi tarpeen mukaan tehdä uudet versiot vaikka samalta istumalta. Sama koskee tietysti muita TÜVittömiä alustasarjoja, joilla on suomalainen ajantasalla oleva maahantuoja.

Kumpulantieltä saatujen tietojen mukaan kentältä kuuluva titityy liittyen näihin kulmahommiin alkaa olemaan sitä luokkaa, että todennäköisesti seuraavaan ohjeeseen tulee muutosta parempaan.

[Busch]

Mikä on nyt varma tieto mitä tuohon säädettävän alustasarjan muutoskatsastukseen tarvitaan?

[nokonzok]

Mikä on nyt varma tieto mitä tuohon säädettävän alustasarjan muutoskatsastukseen tarvitaan?

Todistus soveltuvuudesta tieliikennekäyttöön ja ko. Automalliin sekä pyöränkulmatodistus, jossa kaikki arvot autonvalmistajan ohjearvoissa. Näistä voi tosin poiketa jos alustasarjan maahantuojalta saa paperin.

[Busch]

Todistus soveltuvuudesta tieliikennekäyttöön ja ko. Automalliin sekä pyöränkulmatodistus, jossa kaikki arvot autonvalmistajan ohjearvoissa. Näistä voi tosin poiketa jos alustasarjan maahantuojalta saa paperin.

Pyöränkulmista riittänee siis vain yksi todiste kun alusta on "ns" ajoasennossa?

[ThemeJ]

Pyöränkulmista riittänee siis vain yksi todiste kun alusta on "ns" ajoasennossa?

Riittää ja todistuksessa pitää lukea se korkeus jolla se pyöränsuuntaus on tehty ja tekijän allekirjoitus jne, ja jos haluaa pelata varman päälle alustan soveltuvuuspaperissa pitäis nykyään olla akselimassat joille sarja riittää.

[Busch]

Riittää ja todistuksessa pitää lukea se korkeus jolla se pyöränsuuntaus on tehty ja tekijän allekirjoitus jne, ja jos haluaa pelata varman päälle alustan soveltuvuuspaperissa pitäis nykyään olla akselimassat joille sarja riittää.

Mistähän moinen tieto konttoreille on sitten tullut että pyöränkulmista pitää olla laput kun alusta on ylä ja ala asennossa, jos niin ei edes trafilla lue?

[nokonzok]

Mistähän moinen tieto konttoreille on sitten tullut että pyöränkulmista pitää olla laput kun alusta on ylä ja ala asennossa, jos niin ei edes trafilla lue?

Sen on jotkut virkaintoiset inssit keksineet, mutta on Trafista varmistettua faktaa, että yhdet arvot riittävät.

[Tonton]

Mistähän moinen tieto konttoreille on sitten tullut että pyöränkulmista pitää olla laput kun alusta on ylä ja ala asennossa, jos niin ei edes trafilla lue?

Kuka niin sanoi että tarvitsisi olla?
Tuossa themej:n lainauksessa lukee että lapussa pitää olla merkittynä korkeus jossa suuntaus on tehty.

[Busch]

Sen on jotkut virkaintoiset inssit keksineet, mutta on Trafista varmistettua faktaa, että yhdet arvot riittävät.

[ThemeJ]

Se tuplamitta oli trafin aikaisempi ohjeistus jos halus saada säätövälin rekisteriotteelle. Nyt on uudempi ohjeistus, vaihteeksi

[nokonzok]

Se tuplamitta oli trafin aikaisempi ohjeistus jos halus saada säätövälin rekisteriotteelle. Nyt on uudempi ohjeistus, vaihteeksi

Ei muuten pidä paikkaansa, Trafi ei ole koskaan edellyttänyt muita kuin yksiä arvoja. Tuntuvat YKL:ssä keksivän aina kaikenlaista ja pistävän ne Trafin piikkiin.

[mixoo]

Eilen kysyin just yheltä katsurilta että mitä se vaatii, niin auton iästä riippumatta joutuu nykyään ne pyöränsuuntauksen laput viemään. Lapun pitää olla uskottava ja siinä pitää olla auton tiedot ja kaikki arvot "vihreellä" ellei auton valmistaja anna toisia ohjearvoja. Lapussa ei kuulemma tarvitse olla korjaamon leimaa elikkä myös ns pimeästi (näinhän ei saisi tehdä vai mitä ) tehdyt suuntaukset kelpaavat kunhan se tosiaan on vain uskottava.

[ThemeJ]

Eipä ole tullu puheluita tallennettua mutta kyllähän ne Trafin tuen kaverit oli vielä loppuvuodesta sitä mieltä että tarvitaan kahdet mittaukset koska eihän ne mitat voi pitää enää paikkaansa kun korkeutta muutetaan. Silloin vielä merkattiinkin otteeseen alustasarjan korkeuden vaihteluväli, mutta nykyäänhän sinne laitetaan vaan yksi mitta ja lisätietoihin että alusta on säädettävä. Tämä vanha kahdenmitan käytäntö saatiin kuitenkin vänkäämisen jälkeen kumottua koska ei siinä mitään järkeä ole, myöntää Trafi tämän tai ei. Jos oli YKL:n ohje niin erikoistahan siinä on se että tätä ohjetta noudatti myös K1 sekä A-katsastus jotka eivät YKL:n ohjeistuksia noudata.

[nokonzok]

Eipä ole tullu puheluita tallennettua mutta kyllähän ne Trafin tuen kaverit oli vielä loppuvuodesta sitä mieltä että tarvitaan kahdet mittaukset koska eihän ne mitat voi pitää enää paikkaansa kun korkeutta muutetaan. Silloin vielä merkattiinkin otteeseen alustasarjan korkeuden vaihteluväli, mutta nykyäänhän sinne laitetaan vaan yksi mitta ja lisätietoihin että alusta on säädettävä. Tämä vanha kahdenmitan käytäntö saatiin kuitenkin vänkäämisen jälkeen kumottua koska ei siinä mitään järkeä ole, myöntää Trafi tämän tai ei. Jos oli YKL:n ohje niin erikoistahan siinä on se että tätä ohjetta noudatti myös K1 sekä A-katsastus jotka eivät YKL:n ohjeistuksia noudata.

En itse asioi Trafin arvauspalvelun kanssa, mutta oheista ja valvonnasta vastaavien henkilöiden mukaan sitä ei ole koskaan edellytetty. Mutta pääasia tietysti on, että ei edellytetä.

[ChilileipÄ]

Ihan mielenkiinnosta mietin et miten esim. E30 katsastetaan alustalle nykyään, kun eihän siitä saa mitenkään arvoja vihreiks!? Jos siis ei ole takana säätölätkiä ja edessä säädettäviä yläpäitä
Osaako ne katsurit huomioida sen et vakiona ei pysty säätää kun aurauksen edestä?