GT-Radialit, Nankangit ja muut halpiskumit

[Petri.Kekkonen]

Uraherkkyyttä ei rengastesteissä erikseen testata, ellei se nyt sitten sisälly ajomukavuuteen, koska uraherkkyys ei nykyautoissa ole mikään ongelma.

TM:n F10-koeajo taisi olla tästä hiukan eri mieltä:

Suurin pettymys 5-sarjan kohdalla tulee auton osuessa ensimmäiselle vähänkään uraiselle alustalle. Viime vuosien BMW-malleille tyypilliseen tapaan ohjauspyörästä pitää maantienopeuksissa ottaa tukeva ote, tai muuten reitti voi poiketa suunnitellusta.

Uraherkkyyttä on monenlaista, mutta tämän auton kohdalla se on poikkeuksellisen monivivahteista ja aggressiivista. Nastojen syömällä moottoritiellä ohjauspyörään välittyvät voimat vaihtavat jatkuvasti suuntaansa ja voimaansa. Koeajoyksilömme leveä 245/45 R 18 -koon rengas yhdistettynä keskimääräistä leveämpiin raideleveyksiin saa molemmat etupyörät haistelemaan kallistuksia itsenäisesti ja usein eri suuntiin, eivätkä takapyörätkään aina tue suuntavakautta.

Ensimmäiset sadat kilometrit kuluvat rattia puristaen ja asiaa päivitellessä, kunnes hakemiseen alkaa tottua, ja matka-ajossa alkaa hakeutua tukevaan kyynärpäät lukitsevaan ajoasentoon. Autokaupan puolen tunnin koeajo voi viedä monen potentiaalisen ostajan kiinnostuksen.

Vakiovarusteinen rengaskoko kaikille versioille 550i:tä lukuun ottamatta on maltillisempi 225/55 R 17, jolla päästään arvatenkin pykälää levollisempaan ajokokemukseen. Jos yhtälöstä onnistuttaisiin vielä eliminoimaan BMW:n edellyttämät jäykkäkylkiset runlfat-renkaat, päästäisiin ehkä koko puheenaiheesta eroon. Tämän kokeilemiseen ei kuitenkaan ollut mahdollisuutta, joten varma ei lääkkeen toimivuudesta voi olla.

Samoin muutaman vuoden takainen HS:n E90-koeajo: http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Ura...1001SI1AL02t2z

Noissa nyt tietysti runflatit alla, joten siltä osin erilainen tilanne.

[b mutteri kasa]

TM:n F10-koeajo taisi olla tästä hiukan eri mieltä:



Samoin muutaman vuoden takainen HS:n E90-koeajo: http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Ura...1001SI1AL02t2z

Noissa nyt tietysti runflatit alla, joten siltä osin erilainen tilanne.

No Run Flat:llä se vetely on aivan sietämätöntä.Itsekkin piti nykyiseen kulkineeseen käydä vaihdattamssa koeajolenkille eri renkaat,kun run flat:llä auto syöksähteli sinne tänne.

[Hemi]

No Run Flat:llä se vetely on aivan sietämätöntä.Itsekkin piti nykyiseen kulkineeseen käydä vaihdattamssa koeajolenkille eri renkaat,kun run flat:llä auto syöksähteli sinne tänne.

Ääääälä nyt eeeiiii voi olla... .... tälläkin saitilla kun on useita 17"-18" runflat kuluttajia joiden rankaat ei kuulemma vetele lainkaan, ovat hiljaisia kuin huopatossut ja kestävät kulutusta lähes määräämättömästi.
Näinhän on pakkokin olla koska renkaan kyljestä voi bongata niin...niiiiiin "katu-uskottavan" valmistajan logon.

No, oikeastihan ne tosiaan ovat täydellisen sopimattomat ja varsinkin kuluneina lähes hengenvaaralliset renkaat Suomen tyyppiolosuhteissa, olkoon kuinka "premium" tahansa.
Nimittäin nämä mm.jäätävät F10 testit vain 18" vannekoolla on ajettu uusilla tai lähes uusilla renkailla, mutta tilanne huononee vielä monin kertaisesti kun pinnasta on puolet kulunut.
Tuollainen uusi kulumattomalla alustalla varustettu F10:kin on ihan aikuisten oikeasti HENGENVAARALLINEN tällaisella rengastuksella ja ne ehdottomasti pitäisi Suomessa pystyä kieltämään.
Ongelma ei siis ole vannekoko...vaan "premium"!

[Macinaggio]

Joo, pakko ihmetellä miten vähän suomalaisella maahantuojalla on mahdollisuuksia määritellä auton vakiovarustusta, mikäli näiden runflattien suhteen nyt siitä on kysymys. Tuolla rengastuksella ei Suomessa ole mitään tarkoitusta, kun sillä yritetään ratkaista ongelma (renkaan tyhjeneminen 250 km/h nopeudessa) jota ei täällä ole, mutta tilalle saadaan ilmeisesti järkyttävän huonot ajo-ominaisuudet.

[Cock]

Onko pakasta vedetyssä BMW:ssä oikeasti oltava RFT renkaat alla ? Jos Pena ostaakin tietämättä tätä autoonsa mukavat normaalit renkaat, niin raukeaako takuu vai mitä helvettiä ?

Ihan mielenkiinnosta vaan kyselen kun ei ole mitään käryä :think

[e46 Individual]

Eipä siinä nyt sentään takuut mene, mutta katsastuksessa pitää olla vararengas/paikkaussarja mahdollista rengasrikkoa varten.

[>Jon1<]

Eipä siinä nyt sentään takuut mene, mutta katsastuksessa pitää olla vararengas/paikkaussarja mahdollista rengasrikkoa varten.

onkohan näin... itsellä ei ole ollut vararengasta missään autossa ja nykysessä ei edes varoitus kolmiota ja ei mitään ole huomautettu

[Haju69]

onkohan näin... itsellä ei ole ollut vararengasta missään autossa ja nykysessä ei edes varoitus kolmiota ja ei mitään ole huomautettu

Samaa mietin itsekin, mutta sitten mietin että onko se vain uudemmissa autoissa pakko..? Asiasta kun en tiedä että onko uudemmissa kaikissa edes varapyöriä.

[Cock]

Eipä siinä nyt sentään takuut mene, mutta katsastuksessa pitää olla vararengas/paikkaussarja mahdollista rengasrikkoa varten.

Niin, tuli vaan tuosta Petri.Kekkosen linkittämästä TM jutusta tuo mieleen, kun siinä mainitaan, että BMW edellyttää RFT renkaiden käyttöä...

Olishan se ihan järjenvastaista tosiaan jos takuut raukeaisi jos tollasista paskoista yrität eroon päästä .

Ja mitä tohon katsastamiseen tulee, niin käsi sydämellä voin sanoa että ikinä ei omia vehkeitä leimatessa ole inssi katsonut onko kolmiota tai varapyörää..

[e46 Individual]

No ei kai metrossakaan joka kerta kysytä lippua... Ei kai se poista tosiasiaa, että lippu pitäisi olla?
Joskus kai ei autoa paljoa katsastuksessa katsella ja joskus/jossain katsellaan.

Näitä hommiahan voi pohtia myös järjellä. Onko kiva olla jossain näreen juurella -30c, vaan sen takia, kun rengas sattui hajoamaan..

Uusissa autoissa ei ole kaikissa vararengasta. Silloin auto on varustettu runflat renkailla tai paikkaussarjalla.
Bmw:n tuotevalikoimaan kuuluu ihan alkup. paikkasarja ja pieni kompura, jolla saa ilmaa renkaaseen tupakansytytinliitännästä.

Ps. Olen viralliselta bmw-maahantuojalta ostamaani uuteen bmw merkkiseen autoon ostanut ihan tavalliset renkaat (alunperin runflat e90),
joten eipä mene takuut.
Ja sen voin sanoa, että takuutakin on käytetty. ja PALJON.

[Jusamies]

Eipä siinä nyt sentään takuut mene, mutta katsastuksessa pitää olla vararengas/paikkaussarja mahdollista rengasrikkoa varten.

Tämähän nyt on ihan sama kun pitäisi olla jerrykannu bensaa tai dieseliä mukana jos polttoaine sattuu matkan aikana loppumaan, tienvarteen on pysähdyttävä kuitenkin.

[e46 Individual]

Tämähän nyt on ihan sama kun pitäisi olla jerrykannu bensaa tai dieseliä mukana jos polttoaine sattuu matkan aikana loppumaan, tienvarteen on pysähdyttävä kuitenkin.

Niin. Sillä erolla, että polttoaine ei lopu vahingossa/sattumalta...
Meillä Helsingissä polttoainetta saa jopa yöllä joka kadunkulmasta, mutta vararenkaita sopivalla pulttijaolla on hieman harvemmassa.

Että ei kai se nyt ihan sama ole?:think

[Laku]

Wanli

Näyttäisi olevan made in China-rengas. Mulla on tuossa pari 255/35/18" ja yksi 225/40/18", joissa kaikissa 7mm pintaa. Minkäsoloinen rengas tuo on tuossa kokoluokassa. Hemi, anyone?

[Hemi]

Näyttäisi olevan made in China-rengas. Mulla on tuossa pari 255/35/18" ja yksi 225/40/18", joissa kaikissa 7mm pintaa. Minkäsoloinen rengas tuo on tuossa kokoluokassa. Hemi, anyone?

En tiedä/ei ole pidempää käyttökokemusta Kiinalaisista.
Wanleja on ollut tuossa koossa ainoastan sisään tulleiden vaihtisten alla, mutta niihin on lähes poikkeuksetta vaihdettu alle jotain muuta.
Suht vetelemättömiltä ne tuntuu, eikä äänikään välttämättä ole pahimmasta päästä, mitä nyt lyhyillä stinteillä on Wanlia yli 17" kokoluokissa tullut ajettua.

[Jusamies]

Niin. Sillä erolla, että polttoaine ei lopu vahingossa/sattumalta...
Meillä Helsingissä polttoainetta saa jopa yöllä joka kadunkulmasta, mutta vararenkaita sopivalla pulttijaolla on hieman harvemmassa.

Että ei kai se nyt ihan sama ole?:think

No ei kait ihan, mutta ikinä ei ole kyllä mulla katsastuksessa vararengasta tarkistettu kun sellainen vielä oli eikä varabensaa sen enempää .