Talvirengaskeskustelu

[205/65-15H]

En nyt puutu tuohon muuhun sinun itsesi luomaan mielikuvamaailmaan ko.debatissa, joka ei kuitenkaan perustu edes omakohtaisiin kokemuksiin.

Olen ajanut yhden talven e39:llä, rengastus 195/65-15 Nokia RSi, peltialulla, kokonaismassa alle 15kg.

Et nyt kuitenkaan tunnu ymmärtävän mitä minä ja moni muu tuolla "alikokorenkaalla" oikein tarkoitimme. Se EI tarkoita sitä että ko.15" vannekoko olisi e39:iin jotenkin alikokoinen, kuin korkeintaan tarjoamiensa ominaisuuksien suhteen, vaan nimenomaan sitä että se on e39:iin fyysiseltä kooltaan ALIKOKOINEN. Se ei siis ole halkaisijaltaan eikä leveydeltään e39:iin vaadittu/speksattu, vaan tämä 195/65-15" löytyy tyypillisesti kertaluokkaa alemman kokoluokan autoista kuten BMW 300-sarja tai VW Golf.
Kun tähän lisätään vielä se että rengas mahdollisesti on erittäin pehmeä/löysärunkoinen T-nopeusluokan talvirengas, miten ihmeessä e39:iin voisi enemmän väärän renkaan saada pyöräytettyä alle?
Rengas selkeästi näyttää e39:n alla pieneltä, mutta erityisesti se e39:n alla TUNTUU alikokoiselta. Oikean ulkohalkaisijan ja leveyden tarjoava 205/65-15" ei sekään ole todellakaan mikään stabiliteetin huippu alle V-nopeusluokissa e39:ssä(jota Suomitalvirenkaat ei todellakaan ole), mutta tämä 195/65-15" alkaa lähentelemään jo 39:n alla sarkasmia.

Saab 9000 on saman kokoluokan auto kuin e39. Vakiorengas vakioalustalla 185/65-15. Monet saabistit pohjoisessa käyttää 175 levyistä talvirengasta. Muistaakseni myös Saab 9-5 ja Volvo V70 vm 1999-2007 vakiorengas 15".

[_nixu_]

Jos mukana olisi ollut myös 15" kumit, oma veikkaukseni on, että olisivat sijoittuneet kokonaisuutena hivenen 16" paremmin.

Niin tai jos mukana olisi ollut myös 20" nastat niin veikkaukseni on, että olisivat sijoittuneet kokonaisuutena hivenen 19" paremmin.

Turha näitä on mutuilla, jopa testit osoittavat että 19" on toimiva koko myös talvella. + Naapurit on kateudesta vihreänä kun bemarin talvirengas/vanne paketti maksaa enemmän kuin naapurin oma ooppeli

[Petri.Kekkonen]

Eiköhän se mene niin, että ekana valitaan nastat tai kitkat omien mieltymysten mukaan, sen jälkeen valitaan paras mahdollinen rengas ao. kategoriasta omaan autoon.

Niin, tarkennetaan nyt vielä, että minähän en tiedä millä kriteereillä kukin omat rengasvalintansa tekee, mutta sanoin tuon vain siksi, että täällä on nyt useaan otteeseen perusteltu kapeaa rengasta juuri maksimaalisen liukkaan kelin pidon saavuttamiseksi vaikka leveyserojen mukanaan tuomat pitoerot ovat melko minimaalisia jos verrataan kitkarengasta nastaan.

Tottakai kitkoissa on omat hyvät puolensa ja kivahan niilläkin ois usein ajaa, mutta jos liukkaan kelin pitoa käytetään minkäänlaisena valintaperusteena niin niitä on paljon vaikeampi perustella kuin leveitä nastarenkaita.

Saab 9000 on saman kokoluokan auto kuin e39. Vakiorengas vakioalustalla 185/65-15.

Asiaan vaikuttanee osaltaan se että ko. auto on tullut markkinoille 1984 tietämissä. Silloin ko. koko on kuitenkin ollut melko leveä ja matala, kun Porscheissa saattoi olla jotain 225-leveää nakkia 16" vanteella.

Muistaakseni myös Saab 9-5 ja Volvo V70 vm 1999-2007 vakiorengas 15".

Voi ollakin, mutta ainakin TM 1/1998 vertailussa Saab 9-5 oli varustettu 215/55R16 renkain, vaikka oli pienimoottorisin malli sillä hetkellä. Liekö sitten joku varustelutasojuttu.

[174000]

Itsellä ei hirveästi ole kokemusta E39 erilaisista rengastuksista, mutta ainakin kuluneiden 235/45/17 kesänakkien ja uusien HKPL5 205/60/16 nastojen ajotuntumassa tai vasteessa on jo selvästi eroa. Vähänkään jos aktiivisempaa ajoa harrastaa niin ei tuo 16" talvikumi kovin kummoista ajokokemusta anna. Kevyt lulla ja tuntuisi kuin leijuisi vähän tien pinnan yläpuolella. Ei huva.

[touring39]

Eikös ne ainoat "viralliset" 15" koot E39:ssä ole edelleen 205/65R15 tai 225/60R15.

Kuinkas mulla on semmonen olo, että mulla aikoinaan olleessa-02 mallisessa e39 530dAT:ssä pienin mahdollinen koko oli 225/55-16 jarrulevyjen koon takia :think

[Petri.Kekkonen]

Kuinkas mulla on semmonen olo, että mulla aikoinaan olleessa-02 mallisessa e39 530dAT:ssä pienin mahdollinen koko oli 225/55-16 jarrulevyjen koon takia :think

Varmasti näin, ei ne 15" vanteet kaikkiin malleihin sovikaan. Jarrujahan on eri kokoisia.

[bemu2000]

Jos mukana olisi ollut myös 15" kumit, oma veikkaukseni on, että olisivat sijoittuneet kokonaisuutena hivenen 16" paremmin.




Eiköhän se mene niin, että ekana valitaan nastat tai kitkat omien mieltymysten mukaan, sen jälkeen valitaan paras mahdollinen rengas ao. kategoriasta omaan autoon. Kapeampi rengas taitaa olla vaikeissa olosuhteissa parempi niin nastana kuin kitkana.

Mies kirjoittelee täysin mutu tuntumalta? Niin oletko ikinä edes kokeillut isompia talvirenkaita? Muutama vuosi sitten mulla oli 195/65-15 hakkapeliitat ja seuraavana vuonna tuli 225/50-16 hakkapeliitat. Ero oli todella reilu isomman eduksi. Ainut tilanne oli pehmeä sohjo, missä kapeampi oli parempi. Nykyään 16" kumeja saa jo niin halvalla, että sekään ei oikeen ole peruste pienemmille. Ajo-ominaisuudet on niin paljon paremmat vähän matalammalla ja leveämmällä kumilla.

[jsa014]

saman E39:n alla viime talvena auton alla ostettaessa olleet 15" kitkat, nyt 17" kitkat. Eikä enää ikinä alle 17" renkaita alle. Kesällä 19, talvella 17, siinä resepti E39:iin.

[Petri]

Viime talvena alla oli Michelin X-Ice Northit koossa 225/45/17, ei mitään muuta kuin hyvää sanottavaa! Todella hiljaiset, pitoa riitti ja nastat pysyi vaikka välillä sutaisikin hiukan.

Täksi talveksi tulee 225/40/18 talvirenkaat, ajattelin kokeilla ensimmäistä kertaa kitkoja(Conti CVC5?), saa nähdä kuinka käy...

[zetailija]

Tuli tuossa vaan mieleen talvirenkaista wrc talvikiekot, on muuten kapeet ja korkeet ja nastat ja on sitten verraton pito.

Renkaan valintaan tosiaan vaikuttaa alusta ym. seikat. Hyvä liukkaan kelin alusta on aina pehmeämpi kuin mikä kuivalla asfaltilla on toimivin. Eikä talvirengas ole parhaimmillaankaan niin hyvä kuin kesärengas ajettavuudeltaan. Sitten kun löytää oman auton alustasäädöille talvirenkaan, joka pitää ja on hyvä ajaa, voi onnitella itseään.

[HKM]

E61 kaipaa talvirenkaita. Vanteet ovat 17" ja nyt pähkäilen kokojen 225/50/17 ja 245/45R17 välillä. Autolla ajetaan 90% märällä etelä-suomen asfaltilla. Mitä kokoa itse suosisitte ja miksi? Renkaiksi meinaan ottaa joko Continental Winterviking 2 tai Nokian Hakkapeliitta 7. Winterviking siksi että TM kehui märän asfaltin ominaisuuksia ja Hakkapeliitta siksi että voitti testin. Kommentteja

[205/65-15H]

Tuli tuossa vaan mieleen talvirenkaista wrc talvikiekot, on muuten kapeet ja korkeet ja nastat ja on sitten verraton pito.

Renkaan valintaan tosiaan vaikuttaa alusta ym. seikat. Hyvä liukkaan kelin alusta on aina pehmeämpi kuin mikä kuivalla asfaltilla on toimivin. Eikä talvirengas ole parhaimmillaankaan niin hyvä kuin kesärengas ajettavuudeltaan. Sitten kun löytää oman auton alustasäädöille talvirenkaan, joka pitää ja on hyvä ajaa, voi onnitella itseään.

Näinhän se taitaa mennä. WRC:tä ajetaan kuulokkeet ja kypärä päässä, joten nastojen ropina ei aiheuta päänvaivaa kuten siviililiikenteessä. Alkuperäinen kysyjä omisti 520D normialustan (oletus). Järjestään kaikki tähän ketjuun kommentoineen taitaa olla minua lukuunottamatta Msport-alustan omistavia ja useimmat heistä perustavat vastauksensa niihin kokemuksiin, toki joukossa on vanhempia muistijälkiäkin korkeammista profiileista. Lonkalta heitän, että jos siirrytään normi 205/65-15 renkaasta 17" tuumaan normialustalla, ero on suurempi (niin hyvässä kuin pahassakin) vrt. 195/65-15 rengastukseen.

Hyvä rengaskokolaskuri löytyy osoitteesta: www.vannetukku.fi/rengasinfo.php#vaihtoehtoisen-rengaskoon-laskuri

195/65-15 vrt 205/65-15 ero nopeusmittarissa on 2 km/h ja halkaisijassa 13mm. Eli sakkorajalle ajettu 205 on uuden 195:n kokoinen.

Olisi mielenkiintoista joskus ajaa eri alustoilla ja rengastuksilla olevia autoja letkassa aina autoja vaihdellen. Nykyinen kulkineeni ei jääne viimeiseksi baijerilaiseksi, joten jos tässä olisi mahdollisuus oppia jotain oman perstuntuman kautta, niin hommahan olisi bueno!

[Petri.Kekkonen]

WRC:tä ajetaan kuulokkeet ja kypärä päässä, joten nastojen ropina ei aiheuta päänvaivaa kuten siviililiikenteessä.

Kovalla alustalla ei taida noissa ottaa juuri muuta kuin ne älyttömän isot nastat maahan. Siviilinastoilla meteli ei onneksi E39:ssä juuri rasita jos vauhtia on yli 30 km/h. Toki melun suhteen vähänkin on liikaa ja tämä onkin kitkojen vahvin argumentti mun osalta.

Olisi mielenkiintoista joskus ajaa eri alustoilla ja rengastuksilla olevia autoja letkassa aina autoja vaihdellen.

Tollanen ois kyllä ihan huippuhomma. Joskus Clavun ja Teropan kanssa tehtiinkin vähän vastaavaa E39-testiä.

[205/65-15H]

Toki melun suhteen vähänkin on liikaa ja tämä onkin kitkojen vahvin argumentti mun osalta.

Tollanen ois kyllä ihan huippuhomma. Joskus Clavun ja Teropan kanssa tehtiinkin vähän vastaavaa E39-testiä.

Melun suhteen olen vähän yliherkkä. Seuraava vaimonkin auto saisi kuulemma olla hiljaisempi kuin nykyinen kulkine (Mondeo Wagon) vaikka hän ei melusta muuten ole niin tarkka. Sitä se e39 lainailu teettää...:think

Onko tuosta Clavun ja Teropan kanssa tehdystä testistä olemassa mitään kirjallista yhteenvetoa?

[jiikoo-74]

Melun suhteen olen vähän yliherkkä. Seuraava vaimonkin auto saisi kuulemma olla hiljaisempi kuin nykyinen kulkine (Mondeo Wagon) vaikka hän ei melusta muuten ole niin tarkka. Sitä se e39 lainailu teettää...:think

Onko tuosta Clavun ja Teropan kanssa tehdystä testistä olemassa mitään kirjallista yhteenvetoa?

Hauskaa olla pikkupäissään kun luin että seuraava vaimokin saisi olla hiljaisempi :think