Talvirengaskeskustelu

[Bmw Master]

Heitin eilen talvirenkaat alle kesällä hankkimaani e34:seen alle. Kesärenkaat on aluvanteilla ja talvirenkaat ovat peltivanteilla. En löytänyt mistään edellisen omistajan jäljiltä toisia pultteja, joten laitoin peltivanteet kiinni samoilla pulteilla kuin aluvanteet oli kiinni. Aamulla muistin kauhutarinoita kuinka peltivanteet ovat leikanneet pultit poikki ja renkaat ovat irronneet vauhdista. No, ainakin 13km työmatkan pyörät pysyivät alla. Mites mä varmistan ovatko nuo pultit sopivat peltivanteille? Drive-until-they-drop-metodi kuullostaa huonolta

Pultit olivat tän muotoiset: http://www.freetechnics.fi/kartiopultti50mm.jpg

Jos alut olivat Bmw tekeleet, niin no problem. Tuollaisilla ne pelti ja aluvanteet laitetaan kiinni.

[Laku]

Jos alut olivat Bmw tekeleet, niin no problem. Tuollaisilla ne pelti ja aluvanteet laitetaan kiinni.

Voiko E46 vararenkaan laittaa kiinni aluvannepultilla? Vararengas on alkuperäinen peltivanne. Itselläni on kahdet pultit eli kesä- ja talvirenkaille omansa, talvirenkaiden pultit hieman lyhyemmät (mustat) ja kanta matalampi, joten mahtuu suojakapselin sisään.

[amot]

Jos alut olivat Bmw tekeleet, niin no problem. Tuollaisilla ne pelti ja aluvanteet laitetaan kiinni.

Kyllä ne taitaa olla tarvikealut.

[Driver22]

Jotain kokemuksia Hankookin Winter Pike:stä, koko 205/60/16, 528 e39:n alla jossa H&R:n jouset ja vakioiskarit (m-sport).


+ Loogisen oloinen käytös luistoissa, ei lähde äkkinäisesti.

+- veto- ja jarrutuspito keskinkertaisen oloiset.

- Runko turhan pehmeän oloinen, auto huojuu lullamaisesti reippaissa suunnanvaihdoissa (tämän voi kokeilla jossain 80-100km/h vauhdissa vatkaamalla rattia reilusti oikealta vasemmalle)

Mutta lopputulemana hinta-laatusuhde vaikuttaisi hyvältä ja toimivalta.

[Jochen]

Continentalin TS810 saksankitkoilla mennään niinkuin tähänkin asti.

Toivotaan siis vähälumista talvea, jos on oikein paskakeli niin kerran tai pari voi mennä töihin bussillakin.

[herja]

Yllättävän hiljaiset ovat nuo GY UG extreme 225/55-16 e39n alla. Vähän enemmän ääntä kuin 225/40-18 nankangeissa. Ohjaus meni tietysti vähän kevyeksi ja epätarkaksi tuon matalan kumin jälkeen mutta mukavuus on muuten kohdallaan. Pidosta ei pysty vielä sanomaan mitään kun lunta ei ole, asfaltilla ei suistunut ojaan.

[Hemi]

18" kokoluokassa(245/40-18") ja e60/61 alla tuo Nokian Hakkapeliitta 7 käsittämättömän hiljainen, stabiili ja uskomattomat pito-ominaisuudet varsinkin nastapidossa. Ääntä ei oikeastaan juuri enempää kuin 17" kitkoissa.
Tämä uusi laillinen nastoitustyyppi muutti nastarenkaan kyllä uskomattoman paljon.
16" kokoluokassa e39:ssä liian löysä, eli 17" ehdoton minimi.

[Petri.Kekkonen]

18" kokoluokassa(245/40-18") ja e60/61 alla tuo Nokian Hakkapeliitta 7 käsittämättömän hiljainen, stabiili ja uskomattomat pito-ominaisuudet varsinkin nastapidossa. Ääntä ei oikeastaan juuri enempää kuin 17" kitkoissa.
Tämä uusi laillinen nastoitustyyppi muutti nastarenkaan kyllä uskomattoman paljon.

Tarkoitatko nastoitusta renkaan keskiosassa, vai jotain muuta? Oishan noita kyllä kiinnostava kokeilla myös E39:n alla 17" kokoisina. Jos jääpito ois parempi kuin Conti/Misukka ilman perinteisisä Hakkiksen ongelmia. Mulla on vain 2 Contia vielä niin hyväkuntoisen näköisiä ettei niitä viittis roskiin heittää.

[JuusoJ]

eihän tossa hakkapeliitta 7 NASTOITUKSESSA ole mitään poikkeavaa Hakkapeliitta 5:n nastoitukseen..

Tämä hiljaisuus on saatu aikaan niillä hienoilla ilmatyynyillä aka. vaimentimilla...

mutta kyllä ovat todella hiljaiset ja koska eräshenkilö lähipiiristä oli niitä viime talvena testaamassa, niin niiden ääripito ominaisuudetkin olivat todella hyvät... ja kyllä niitä on myytykin todella paljon.. mutta eivät ole mitkään halvat renkaat..

itse olen tyytyväinen e36:n alla on nyt 225/45r17 misukan x-ice xi2:set.. ovat ensimmäiset kitkat, mitä alla on, mutta katsotaan, miten ne nyt pitää sitten oikein liukkailla...

[Hemi]

eihän tossa hakkapeliitta 7 NASTOITUKSESSA ole mitään poikkeavaa Hakkapeliitta 5:n nastoitukseen..

Seiskassa nastat ovat kahdeksassa rivissä.

[Carbonfiber]

Itse en kyllä suurta eroa huomaa nastojen asettelussa, mutta tosiaan seiskaa "kahdeksanrivisenä" mainostetaan. Vai olenko vain puusilmä? :think Tietenkin silmämääräisesti pienet erot voivat olla suuria sitten käytännössä, enkä kyllä yhtään epäile tuon seiskan erinomaisuutta, kun mielestäni vitosetkin on mainiot!

Vitonen:


Seiska:


Nastat ovat kyllä erimalliset:

[JuusoJ]

noista rivimääristä en nyt ihan mee takuuseen, niin kuin ylläkin näytetään.... jotain kosmettisia eroja huomaa :think

ja onhan se nastakin hieman erilainen.. mutta se ei tee renkaasta oikeastaan sen kummallisempaa kuin mitä 5 oli...

isoimpia uudistuksia, ovat nämä vaimentimet sekä myöskin uudistettu olkapää.. joka saa aikaan sen, että vaikka rengas olisikin leveä esim. 225 niin ajopinnan reunat on saatu kiilamaisiksi, jotta ne tekisivät sohjoon hyvät urat.. mutta kohtahan sitä sohjoa alkaa olemaan, niin seiskojen omistajat voivat kertoa kokemuksia...

[Hemi]

Suoraan testitiedotteesta:

..."Renkaan pintakuvio on uusittu edellisestä Hakkapeliitta 5:stä ja kulutuspintaa on hieman aiempaa vähemmän. Toisaalta renkaiden uuden pintakuvion väitetään estävän renkaiden tukkeutumista lumesta ja sohjosta. Mielenkiintoisen yksityiskohdan tarjoaa myös tieto, että pintakuvion suunnittelussa nastat on aseteltu kahdeksaan riviin, lisäten entisestään renkaiden pitoa".......

...ja sitten ihan omakohtaisena havaintona, että esim.abs-jarrutuksessa uusi seiska piirtää todellakin tuplamäärän raitoja jäähän, jolloin ero nastapidossa esim.vitoseen on kyllä varsin selvä. Käytännön leveyshän tuossa 245/40-18":ssa on sama kuin vanhassa 235/40-18" Hakkis nelosessa/vitosessa.
Veikkaisin siis että vitosessa nastat ovat neljässä tai viidessä rivissä.

[JuusoJ]

Suoraan testitiedotteesta:

..."Renkaan pintakuvio on uusittu edellisestä Hakkapeliitta 5:stä ja kulutuspintaa on hieman aiempaa vähemmän. Toisaalta renkaiden uuden pintakuvion väitetään estävän renkaiden tukkeutumista lumesta ja sohjosta. Mielenkiintoisen yksityiskohdan tarjoaa myös tieto, että pintakuvion suunnittelussa nastat on aseteltu kahdeksaan riviin, lisäten entisestään renkaiden pitoa".......

jeba.. se, mitä mainoksessa tahi testiedotteessa sanotaan, ei kuitenkaan kerro sitä, monessa rivissä ne nastat ovat olleet vitosessa.. silmämääräisesti näyttäisi siltä, että ovat suunnilleen yhtä monessa rivissä..

mutta pointtina ei ollut juuttua tähän nastoitukseen, vaan siihen mikä siitä renkaasta tekee hiljaisemman sekä muutenkin paremman.. ja toi nastoitus ei nyt ole niitä isoimpia... vaan uusi nasta, uusipintakuvio, uusi kumilaatu, uudet olkapäät sekä tietenkin ne ilmatyynyt tekee renkaasta aivan erilaisen kuin 5 on..

nastoitus näyttää kyllä ulos päin lähes samalta...

[Hemi]

jeba.. se, mitä mainoksessa tahi testiedotteessa sanotaan, ei kuitenkaan kerro sitä, monessa rivissä ne nastat ovat olleet vitosessa.. silmämääräisesti näyttäisi siltä, että ovat suunnilleen yhtä monessa rivissä..

mutta pointtina ei ollut juuttua tähän nastoitukseen, vaan siihen mikä siitä renkaasta tekee hiljaisemman sekä muutenkin paremman.. ja toi nastoitus ei nyt ole niitä isoimpia... vaan uusi nasta, uusipintakuvio, uusi kumilaatu, uudet olkapäät sekä tietenkin ne ilmatyynyt tekee renkaasta aivan erilaisen kuin 5 on..

nastoitus näyttää kyllä ulos päin lähes samalta...

...ja sitten ihan omakohtaisena havaintona, että esim.abs-jarrutuksessa uusi seiska piirtää todellakin tuplamäärän raitoja jäähän, jolloin ero nastapidossa esim.vitoseen on kyllä varsin selvä. Käytännön leveyshän tuossa 245/40-18":ssa on sama kuin vanhassa 235/40-18" Hakkis nelosessa/vitosessa.
Veikkaisin siis että vitosessa nastat ovat neljässä tai viidessä rivissä