Mikä Akku "paras"?

[jannmann]

Li-Ion akut on paljon kylmän arempia kuin perinteiset lyijynesteakut. Autokäytössä, jos ei siiten puhuta sähköautosta, ei Li-Ion akuista ole mitään hyötyä koska kapasiteetin koolla ei ole oikeastaan mitään merkitystä.

Pistäs jotain faktaa mitä monista eri li-ion tekniikoista tarkoitat.
Itse olen ymmärtänyt, että esim. lifepo4 kennot kestävät erittäin hyvin pakkasta verrattuna perinteiseen lyijyakkuun.

Toki hyödyt keveydestä ns. 2000kg perheautossa kun mietitään akun hintaeroja on kyllä olematon.

[Remotion]

Sain noista Mastervolteista tarjouksen, valitettavasti niissä ei virranantokyky ole mitenkään verrattavissa muiden valmistajien litukoihin, eikä kestä kovaa lataustakaan joten ne voi vissiin unohtaa...

[böntti]

Moni pääsisi huomattavasti halvemmalla kun jois vähän vähemmä olutta ja pudottais omasta painosta sen 20kg, ei tarttis myöskään lämmitellä auton sähköjärjestelmää ennen starttia. Tämä ei sitten ollut tarkoitettu kenellekkään henkilökohtaisesti.

[jannmann]

LiFePO4 riippuen akun koosta voi tarvita esim pitää hetken aikaa valoja tai tuuletinta päällä ennen starttausta, akku ikäänkuin herää siitä pienestä virrankäytöstä..

1000kg:n autossa 20kg on 2%. Mikä bemari painaa 2000? Harvassa on.

Sain noista Mastervolteista tarjouksen, valitettavasti niissä ei virranantokyky ole mitenkään verrattavissa muiden valmistajien litukoihin, eikä kestä kovaa lataustakaan joten ne voi vissiin unohtaa...

No esim. Kaikki 500 sarjan farmarit pyörii 1700-> yläpuolella.
Vähän kamaa kyydissä ihmisten kanssa 2000kg on rikki.
E91 on luokkaa 1600-> ja e39 M5 1800->
Joten ei mun yleistys noista parin tonnin keijuista ihan pieleen mennyt.

Vaikka tää nyt onkin ooteetä, niin en ymmärrä mitenkään tämän kaltaista "kevennys" hommaa autoissa joissa kuitenkin on kiinni vielä tyyliin stereot, sähköpenkit yms herkut. Eli täysin hukkaan menee akun tuoma painonsäästö. Jos oma farkku(e39 540i 6v m-Sport) kevenis vaikka 50kg, ei se muuta sitä tosiasiaa että se on silti tunnoton paska ajettava verrattuna 1100kg harraste peliin. (siitäkin silpasen ton ylimääräisen huntin vielä pois ��).

[Laku]

Moni pääsisi huomattavasti halvemmalla kun jois vähän vähemmä olutta ja pudottais omasta painosta sen 20kg, ei tarttis myöskään lämmitellä auton sähköjärjestelmää ennen starttia.i.

+1 ja tämä. On kyllä naurettavaa lukea muutamasta topikista tätä painonpudotusta ja teholisäilyä (etenkin vaparissa). Rahaakin säästyisi, kun joisi hanasta vettä . Ottakaa vapaasti henkilökohtaisesti, se koira älähtää, mihin kalikka kalahtaa!

Vaikka tää nyt onkin ooteetä, niin en ymmärrä mitenkään tämän kaltaista "kevennys" hommaa autoissa joissa kuitenkin on kiinni vielä tyyliin stereot, sähköpenkit yms herkut. Eli täysin hukkaan menee akun tuoma painonsäästö.

Juuri näin, pahoittelut OT:stä.

Perushyvä akku autoon oikeankokoisena ja sillä hyvä.

[Remotion]

......

[petrolhead]

Kannattaa testata omat väitteet akun (tai minkä vaan osan hyvyydestä) laittamalla kättä taskuun ja ostamalla ne romut.
Itellä ei rahat riittäny sikakalliiseen 9kg:n race-akkuun niin jouduin ostamaan sikahalvan 8 kilosen.

Tohon painonsäästämiseen. Mulla on varmaan 90 kohdetta listalla mistä on karsittu harrasteen painoa pois. Ihan muut saa keskenään väitellä mun puolesta vaikuttaako se mihinkään vai ei.

[Remotion]

Joo kyllä, puuttuu vain vielä se oikea tuote. Luulen että kartoituksesta ja vaahtoamisestani olis joskus hyötyä jollekin. Oikea tuote ei ehkä vielä ole markkinoilla.

Tähän mennessä:
Arctic EV:n kiinalaiset akut, niistä puuttuu kaikki ja paino on moninkertainen kehittyneempiin litukoihin.
Tuon Mastervoltin olisin ostanut jos speksit ois olleet kunnossa, siinä ei uskalla kun ei saa ladata isolla laturilla ja ei kestä starittivirtoja.
Luulen että niillä spekseissä jotain outoa en oo saanu vielä mailiin valmistajalta tarkennusta.
Se olisi muuten täydellinen kesäajan käyttöharrasteautolle koska kaikki suojat yms intergroitu.

Onko Antigravityllä nykyään maahantuojaa Suomessa?
Kurapyörä ei vissiin enää tuo kun sivulla ei näkynyt.

Shorai LFX saisi tulla vielä pykälän isompi akku myyntiin.
Nyt joutuisi ostamaan kaksi ja laittaa ne rinnan.
Se ei ehkä ole täysin optimaalista...

Jonkun kannattaisi perustaa tuollainen LithiumMoton tapainen yhden miehen pulju suomeen, asiakkaita olisi. Ja vielä olisi aikaa kun suuret valmistajat empivät.

heti kun löytyy yksissäkuorissa 3-500€ >12Ah todellisella (ei equivalenttiluvulla) kapasiteetilla sekä starttivirrat +500A sekä purskelataus >120A ja jatkuvaa joku >40A niin lähtee ostoon.
Tällähetkellä markkinoilla on kauhea gäppi. Moottoripyörien akut _____ Veneiden työkoneiden akut. Autojen lithium akut puuttuvat vielä melkein kokonaan. Tämä siis Suomessa myytävissä.

[jannmann]

Tuntuu niinkuin sinun harrastepeli mistä ei ole mitään tarinaa missään olisi maailman tärkein

Ei virtuaalisesta haaveilusta ja tekemisestä voi kun kirjoittaa fiktiota, mites pistän kuvia olemattomasta?

Shorai LFX saisi tulla vielä pykälän isompi akku myyntiin.
Nyt joutuisi ostamaan kaksi ja laittaa ne rinnan.
Se ei ehkä ole täysin optimaalista...

Miksi se Shorain isoin malli ei käy?
Meinaatko ettei jaksa startata 2,8 konetta?
Mun virtuaalimaailmassa mulla on kokemusta Aliant X4 akusta joka kyllä starttaa 2,1kW startilla hyvin tollasen kevyesti viilatun S14b25:sen käyntiin. Eikä tartte pidellä valoja yms. päällä että onnistuu.

[Remotion]

Jaksaa käynnistää. Isompi sen takia että käyttöikä tulee pidemmäksi. Pitäisi mitata autosta lepovirrankulutus, sen pystyisi tekemään jahka se on taas autossa.

[petrolhead]

Tarpeeksi kun speksaa niin mitään osia ei tule hankittua. Mä ostin 64,90€ patterin ja säästin puolet akun painosta alkuperäiseen. Joskus mulla on varaa parempaan ja toi lentää roskiin. Ja kehitys kehittyy.

Rakentelin itselleni perämurikan. En antanut sen estää hommia että rahat ei riittäny just nyt alumiinikuoriin.

Kunnostutin kannen, ihan kansalaismallin osilla. Sekin vois seistä pölyttymässä kunnes saan titaanivenat ja -retainerit ja beehivejouset ja one off rullakeinut siihen.
jne.
jne.
jne.

[Laku]

Niin no aika monella täällä on noita 1100kiloisia harrastepelejä, jos et ole huomannut niin sinä niinku lakukin trollaatte TUNING clubilla.

Tuntuu niinkuin sinun harrastepeli mistä ei ole mitään tarinaa missään olisi maailman tärkein (koska siitä pitää mainita joka kommentin lopuksi kun ensin on haukuttu kaikkien muiden aikeet.)
ja lakulla nyt on muuten vaan yksinäistä elämässä ja aikaa ruudun takana näyttää riittävän.

Tämä koira myöskin älähti ihan tahallaan nyt, otan sinut joka vuosi laku pariksi viikoksi pois ignoresta vain todetakseni että tilanne ei ole muuttunut mihinkään.
Säälittävää että reilu 40 mies jaksaa nakella niskojaan vuodesta toiseen internetissä.

Olisin voinut lyödä tästä tonnin vetoa: Näinhän siinä kävi, koira älähti. Kannattaa varmaan pitää minut pysyvästi ignore-listalla, koska et kestä mielipiteitä ja REHELLISTÄ sen sanomista.

Trolli mielestäni tarkoittaa jotain muuta kuin keskustelufoorumilla kirjoittavaa henkilöä. Mitä yksinäisyyteen ja ajan riittämiseen tulee, niin aikani on kyllä paikoin varsin rajattua, kun minulla on muitakin velvollisuuksia ja mielenkiintoja elämässä kuin kotona makaaminen. Oma huomioni on, että sinä, Remotion, tunnut viettävän aikaa täällä yötä päivää, joten missä oma elämäsi on?

Nuo kännykkäakkujutut ym. nyt olivat todella kaukaa haettua ja luokatonta, jopa sinulta. Säälittävää minusta on se, ettei kestä erilaisia keskusteluja ja mielipiteitä edes keskustelufoorumilla.

Totta on, ettei edellinen ja tämä postaus tuo mitään järkevää tähän topikkiin. Joskus vaan on niin, että kun joku kommentti NIIN osuu ja uppoaa, on sitä pakko kommentoida jo etukäteen nautiskellen, että löylyä osui kiuaskiviin .

[peto2]

Tää nyt vaan on mielipide mutta siinä vaiheessa kun akun painolla alkaa olemaan jotakin merkitystä, auto on jo putkirunkoinen, kilvetön ja näyttää tältä:

[Remotion]

.....

[Heguli 31]

No niin,nyt jäitä hattuun ja keskustellaan vaan ihan (asiallisesti) akuista.

Omaan ja emännän kuljettimeen uusin molempiin akut tuossa pakkasilla.Kriteerit oli,että virtaa riittää kovillakin pakkasilla ja kestäisi useammankin vuoden Webastollisissa autoissa.Paino oli ihan merkityksetön kriteeri,jota en edes tavallisissa nelivetoisissa 1800kg:n käyttiksissä ihan ensimmäisenä kyllä miettinyt (en siis ollenkaan).Eli muutama kilo sinne tai tänne ei vaikuta noissa yhtään mihinkään.

Hinnat oli toki agm-akuissa korkeahkot vs. tavalliset lyijyakut,mutta uskon,että se "palautuu" kohdilleen (toivottavasti) pidemmällä käyttöiällä.