Mikä Akku "paras"?

[pyroz]

En tarkoittanut, että sama akku vaan samanlainen kapasiteetiltaan ja tyypiltään, ei esim tavallista lyijyakkua joa suositus on AGM ja ei 70Ah jos suositus on 100Ah jne. ja tietysti ulkoisten mittojen puolesta pitää mahtua tilaansa.
Jotkut suosittelee tavan lyijyakkua AGM:n sijaan, on kuulemma rahan tuhlausta väärässä paikassa.
Jos olen ymmärtänyt oikein, niin jos alun tyyppi tai kapasiteetti muuttuu, se on kerrottava autolle, jotta se osaisi ladata sitä oikein?

Vaikka vaihtaisit samanlaisen akun entisen tilalle, on se vaihto silti kerrottava autolle. Mikäli vaihdat akun kapasiteettia tai tyyppiä, on vaihdon lisäksi autolle opetettava myös uusi akun koko / tyyppi.

[Rovasti]

ostakaa

ostakaa optiman akut ni ei tarvi kikkailla

[HTK12]

En tarkoittanut, että sama akku vaan samanlainen kapasiteetiltaan ja tyypiltään, ei esim tavallista lyijyakkua joa suositus on AGM ja ei 70Ah jos suositus on 100Ah jne. ja tietysti ulkoisten mittojen puolesta pitää mahtua tilaansa.
Jotkut suosittelee tavan lyijyakkua AGM:n sijaan, on kuulemma rahan tuhlausta väärässä paikassa.
Jos olen ymmärtänyt oikein, niin jos alun tyyppi tai kapasiteetti muuttuu, se on kerrottava autolle, jotta se osaisi ladata sitä oikein?

Jos autossa on webasto, niin AGM.

[Nettipepe]

Kerrataan vielä perusasiat.

Kohta a.
Jos autossa ei ole IBS :iä.
Melko sama minkä akun sinne laittaa.

Kohta b

Jos IBS (älykäs lataus...miinus johdossa mötikkä lähellä akkua)löytyy niin.
Jos vaihdetaan uusi akku joka suurinpiirtein samanlainen (tyyppi ja kapasiteetti)
Riittää akun vaihdon ilmoittaminen autolle.
(aloitetaan alusta SOH state of health laskenta jne..)

Jos kapasiteetti tai tyyppi muuttuu tämä pitää ilmoittaa autolle plus tuo akun vaihto kuittaus luonnollisesti.

AGM pitäisi kestää paremmin syväpurkausta joten esim webistä käytössä parempi.

[markku55]

Kerrataan vielä perusasiat.

Kohta a.
Jos autossa ei ole IBS :iä.
Melko sama minkä akun sinne laittaa.

Kohta b

Jos IBS (älykäs lataus...miinus johdossa mötikkä lähellä akkua)löytyy niin.
Jos vaihdetaan uusi akku joka suurinpiirtein samanlainen (tyyppi ja kapasiteetti)
Riittää akun vaihdon ilmoittaminen autolle.
(aloitetaan alusta SOH state of health laskenta jne..)

Jos kapasiteetti tai tyyppi muuttuu tämä pitää ilmoittaa autolle plus tuo akun vaihto kuittaus luonnollisesti.

AGM pitäisi kestää paremmin syväpurkausta joten esim webistä käytössä parempi.

En tiedä onko IBS:ää, auto valmistettu talvella 2008, eikä minulla ole Webastoa, mutta sitä vastoin ajan suurimman osan lyhyttä ajoa joka syö akkua enemmän kuin laturi ehtii korvaamaan.

[Hebbu ///M3]

Eikl tuommoseen käyttöön pikkunen optima. Kaverilla kolomenkuuven meni kuiviin etttä avas keskarin va ei startannu nii isolla laturilla kybän pakkasella vajaan 40a sai virtaa menemään. Enpä oo toista akkua nähny minne nui hyvin virta menee ja monenlaista kuorma auton akkua ja itellä agm bossi, lataillu

[Heguli 31]

En tiedä onko IBS:ää, auto valmistettu talvella 2008, eikä minulla ole Webastoa, mutta sitä vastoin ajan suurimman osan lyhyttä ajoa joka syö akkua enemmän kuin laturi ehtii korvaamaan.

Onhan siellä tuo älykaapeli,jos sitä ei kukaan ole poistanut. Laita suosiolla siihen autoosi ylläpitolaturi samalla jos/kun uusit akun. Ja riittävän tehokas sellainen. Jos laitat jonkun 2-4A:n laturin,niin pakkasilla noiden hyöty on melko olematon. Omissa vessoissa oli molemmissa 10A ylläpitolaturit. Ja kun kotiin päästyä tuikkasi piuhan kiinni,niin ei koskaan mitään ongelmia. Vaikka ajot oli aika lyhyttä ja Webastotkin molemmissa. Laturin johto oli "heitetty" konepellin välistä,niin ei tarvinut muuta kuin tuikata töpseli kiinni.

[fraatti]

En tiedä onko IBS:ää, auto valmistettu talvella 2008, eikä minulla ole Webastoa, mutta sitä vastoin ajan suurimman osan lyhyttä ajoa joka syö akkua enemmän kuin laturi ehtii korvaamaan.

Tälläisessä käytössä kaverilla myös 530d:ssä AGM osoitti kyntensä. Normaali uusi exide hyytyi yhden talven jälkeen. Seuraava AGM on kestänyt nyt 3v. Nuo olivat molemmat exidejä ja autolla ajettu paljon muutaman kilmetrin ajoa.

Joskus selvittelin AGM:n ja normiakun eroja ja tulin tulokseen että AGM on ylivoimainen. Tänne turisin asiasta(muutamia viestejä):

http://lampopumput.info/foorumi/index.php/topic,23445.msg300663.html#msg300663

[HTK12]

Onhan siellä tuo älykaapeli,jos sitä ei kukaan ole poistanut. Laita suosiolla siihen autoosi ylläpitolaturi samalla jos/kun uusit akun. Ja riittävän tehokas sellainen. Jos laitat jonkun 2-4A:n laturin,niin pakkasilla noiden hyöty on melko olematon. Omissa vessoissa oli molemmissa 10A ylläpitolaturit. Ja kun kotiin päästyä tuikkasi piuhan kiinni,niin ei koskaan mitään ongelmia. Vaikka ajot oli aika lyhyttä ja Webastotkin molemmissa. Laturin johto oli "heitetty" konepellin välistä,niin ei tarvinut muuta kuin tuikata töpseli kiinni.

Jos ja kun sinne hankkii ~90-100Ah akun, niin voi suosiolla unohtaa sen 4ah tai pienemmän laturin. Eivät jaksa ladata täyteen noin isoa akkua. Näiden ohjeissa yleensä myös sanotaan minkäkokoisille akuille soveltuvat. Exiden ja C-tek ~3-4A mallit on tarkoitettu maksimissaan ~70Ah akun lataamiseen. Soveltuvat toki isomman täyden akun ylläpitoon, mutta eivät lataamiseen. On kokeiltu, serkulla 3.8A c-tek meni vikaka-tilaan melkein aina kun yritti ladata 100ah AGM akkua pätkäajon & webaston käytön takia. Toki lataa se sen joskus täyteen jos käy irroittamassa laturin ja kytkemässä uudelleen. Ei vaan mitään järkeä säästää siinä kun voi ostaa suoraan esim. 7A ctek laturin, jolla akku latautuu täyteen ilman säätämistä. AGM on se parempi valinta pätkäajoon.

[peto2]

Jos ja kun sinne hankkii ~90-100Ah akun, niin voi suosiolla unohtaa sen 4ah tai pienemmän laturin. Eivät jaksa ladata täyteen noin isoa akkua. Näiden ohjeissa yleensä myös sanotaan minkäkokoisille akuille soveltuvat. Exiden ja C-tek ~3-4A mallit on tarkoitettu maksimissaan ~70Ah akun lataamiseen. Soveltuvat toki isomman täyden akun ylläpitoon, mutta eivät lataamiseen. On kokeiltu, serkulla 3.8A c-tek meni vikaka-tilaan melkein aina kun yritti ladata 100ah AGM akkua pätkäajon & webaston käytön takia. Toki lataa se sen joskus täyteen jos käy irroittamassa laturin ja kytkemässä uudelleen. Ei vaan mitään järkeä säästää siinä kun voi ostaa suoraan esim. 7A ctek laturin, jolla akku latautuu täyteen ilman säätämistä. AGM on se parempi valinta pätkäajoon.

Varmaan liian hienoja nuo uusimmat.. Mulla vanha n. 3,5A ctek ja sillä olen ladannut tyhjästä täyteen akun kun akun. Olleet välillä niin tyhjiä ettei laturi tunnista olevansa akussa kiinni. Toisesta akusta sen verran apuvirtaa että laturi alkaa lataamaan ja latautuu täyteen. Ottaa toki aikansa. :think

[HTK12]

Varmaan liian hienoja nuo uusimmat.. Mulla vanha n. 3,5A ctek ja sillä olen ladannut tyhjästä täyteen akun kun akun. Olleet välillä niin tyhjiä ettei laturi tunnista olevansa akussa kiinni. Toisesta akusta sen verran apuvirtaa että laturi alkaa lataamaan ja latautuu täyteen. Ottaa toki aikansa. :think

Kuinka vanha ctek? Tuo meni vikatilaa on jotain 5v vanha. Älylatureissa on usein tietyt aikarajat, jossa akku pitää saavuttaa tietty varastaso tai laturi menee vikatilaan. Tästä on maininta ainakin joidenkin älylaturien ohjeissa. Itsellä on 7A ctek, jolla saa ladattua hyvin nuo ~100ah akut täyteen. Mieluummin sitä muutenkin käyttää tuollaista isompaa laturia, niin ei kestä niin pitkään ladata. Tuo C-tek on itsellä autossa kiinni talven. Akku latautuu aina kun auto on lämmityksessä.

[peto2]

Kuinka vanha ctek? Tuo meni vikatilaa on jotain 5v vanha. Älylatureissa on usein tietyt aikarajat, jossa akku pitää saavuttaa tietty varastaso tai laturi menee vikatilaan. Tästä on maininta ainakin joidenkin älylaturien ohjeissa. Itsellä on 7A ctek, jolla saa ladattua hyvin nuo ~100ah akut täyteen. Mieluummin sitä muutenkin käyttää tuollaista isompaa laturia, niin ei kestä niin pitkään ladata. Tuo C-tek on itsellä autossa kiinni talven. Akku latautuu aina kun auto on lämmityksessä.

Se on multi XS 3600, 8-9v takaisin ostettu. Vikatilan ledin en muista ikinä syttyneen.

Ostin tuossa keväällä myös tommosen 7A ctekin, lähinnä recond tominnon takia. Muuten pärjäilly hyvin tuolla vanhalla, isojenkin akkujen kanssa. :think

[HTK12]

Se on multi XS 3600, 8-9v takaisin ostettu. Vikatilan ledin en muista ikinä syttyneen.

Ostin tuossa keväällä myös tommosen 7A ctekin, lähinnä recond tominnon takia. Muuten pärjäilly hyvin tuolla vanhalla, isojenkin akkujen kanssa. :think

Itsellä hajosi ~10v vanha Ctek XS7000 kesällä, tilalle ostin uuden version tuosta mxs7000. Pienemmille akuille hankin exiden 3.8A laturin kun oli sopivasti puoleen hintaan myynnissä muutoma kuukausi sitten. Tuon ohjeissa mm. sanotaan tuosta, että soveltuu maksimissaan tyhjän 75Ah akun lataamiseen. Toki tuon rajan saa kierrettyä irroittamalla laturin, mutta turhan säätämistä.

[markku55]

No nyt on enemmän tietoa autoni tilanteesta:
Akku joka on nyt takakontissa, on merkitön, tosin siinä lukee BMW, kapasiteetti on 80Ah C800. Mitään infoa valmistusajankohdasta ei ole, mutta akku on selkeästi lyhyempi kuin se tila joka akkua varten on varattu, eli akkukotelon pohjalle on asennettu heppoinen pitkä M6 ruuvi joka estää akun liukumisen taaksepäin vapaan tilan suuntaan.
Plus-johdossa on punainen mötikkä, eli varmaan juurikin IBS sydeemi.

Pitäiskö nyt sitten hankkia AGM-akku joka mahtuu tilaan, vai jatkaa "alimittaisella" uudella akulla?

AGM-akku on kuulemma herkkä ylilatautumaan, miten testataan latausjännite (moottoritilan nastoista vai akusta) ja mikä on maksimi jännite?

Jos ostan Ctekin 5Ah laturin kylmiin olosuhteisiin, niin onko se ok laturi, väittävät sen käyvän 1,2 - 160Ah akuille kun vastaava normaali 5Ah sopii tekstien perusteella 1,2 - 110Ah akuille?
Ajatushan ei kai ole päästää akuua niin tyhjäksi, että se vaatisi tehokkaan ja nopean laturin, ja kuten sanottu AGM akku ottaa virtaa halukkaammin kuin tavan lyijyakku.

[Laku]

Millä perusteella akku on merkitön, jos siinä kerran lukee "BMW"? Tuolla tiedoin ymmärtäisin, että siellä on paikalla alkuperäinen OEM BMW:n akku.