M20 ylikoko-topic II

[Kuizma97]

Pieni ajatuskämmi..

totta kai se täytyy laskea, olin tossa varmaan ajatellut samalla sitä notta pitää testata vielä mittarillakin mielenkiinnosta ja laittaa muistiin mitä siellä nyt uutena on puristuspaineita.

[Miuge]

10:1 puristussuhde E85:lla ei pitäisi olla mikään ongelma ahdetussakaan, ennemminkin suositeltu lähtökohta

[Jasu]

10:1 puristussuhde E85:lla ei pitäisi olla mikään ongelma ahdetussakaan, ennemminkin suositeltu lähtökohta

En kyllä suosittelis M20:piin. Ja siitähän tässä topicissa puhutaan.

[naukkis]

En kyllä suosittelis M20:piin. Ja siitähän tässä topicissa puhutaan.

Miksei? E85:llä puristusten nosto pikemminkin laskee moottorin näkemiä rasituksia koska palaminen saadaan nopeammaksi ja syttyennakkoa voidaan laskea paljon verrattuna ajoon matalammilla likistyksillä. Samaten ne korkeat puristukset saa moottoriin eloa ei-ahdoilla ja varsinaisesti mitään merkittäviä haittapuolia ei ole.

Ja kymppi yhteen likistykset on e85:lle ahdettunakin vielä todella matalat, korkeavireisissä koneissa suositaan ahdettuna nykyään noin 13:1 paikkeilla olevia ruttuja.

[turbobliz]

Toimiiko tuo M20-koneen 60-lukulaisella palotilalla ? Moderneilla neliventtiilikansilla toki tehdään ihmeitä.

[Pazi88]

Toimiiko tuo M20-koneen 60-lukulaisella palotilalla ? Moderneilla neliventtiilikansilla toki tehdään ihmeitä.

E85 on kyllä äärimmäisen epäherkkää nakuttamaan. En usko että tuo 10:1 puristukset on mikään ongelma. Ja tuskin rajummatkaan puristukset.

Itte ku oon välillä tyriny, niin välillä on menty 16-17:1 bensa afr:llä kilon ahdoilla ja ennakotkin on lipsahtanut niin isoksi että sytytystapahtuma on iskeny vasten nousevaa mäntää, eikä siltikään nakutusta taikka romua e85:llä m5x koneissa. Jos e85 kestää moiset tapahtumat nakuttamatta, niin luulis m20:n pysyvän e85:llä läjässä yli 8:n puristuksilla Eikä m5x kannet nyt mitään älyttömän hienoa taikka modernia designia ole..

Toki arvailujahan nämä on. Mut siis kokeilkaa. Kuinka monella on mennyt mylly paskaksi e85:llä, koska on ollut liian korkea puristussuhde?

[jönsse22]

E85 on kyllä äärimmäisen epäherkkää nakuttamaan. En usko että tuo 10:1 puristukset on mikään ongelma. Ja tuskin rajummatkaan puristukset.

Itte ku oon välillä tyriny, niin välillä on menty 16-17:1 bensa afr:llä kilon ahdoilla ja ennakotkin on lipsahtanut niin isoksi että sytytystapahtuma on iskeny vasten nousevaa mäntää, eikä siltikään nakutusta taikka romua e85:llä m5x koneissa. Jos e85 kestää moiset tapahtumat nakuttamatta, niin luulis m20:n pysyvän e85:llä läjässä yli 8:n puristuksilla Eikä m5x kannet nyt mitään älyttömän hienoa taikka modernia designia ole..

Toki arvailujahan nämä on. Mut siis kokeilkaa. Kuinka monella on mennyt mylly paskaksi e85:llä, koska on ollut liian korkea puristussuhde?

vähän menee ohi aiheen kun minulla on tuossa cabriossa vapari tekniikka ja rutut on tosiaan siellä 13 tietämillä, polttoaineena e85 eikä tietoakaan nakutuksesta

[Timpez]

Ruttuja täytys saada lisää omaan kiukaaseen.
lohko b25
m52b28 kampura
130mm seipäät
8.8 puristeiset männät
885-kansi
crane 288 nokka
m52b28 suuttimet megan ohjaamana
Paljoko puristussuhde olisi nuilla 9.5 puristeisilla männillä? topikin luin läpi muttei sattunut silmään.

[turbobliz]

Noin yhden numeron verran tulee lisää ruttua, kun iskunpituus muuttuu tuon verran. Tarkkaan lukemaan tarvii palotilan mittauksen, pahvin korkeuden ja männänlaen viemän tilavuuden.

[pazq]

Onks kukaan hiotuttanu tommosta b23 vakionokkaa 292asteiseksi? Pitäis jostain saada tietoon speksit että sais laskettua paremmin millasia purkkareita pistetään. Lohkosta xmm pois ja kannesta xmm myös. Tasalakiset mukit sisässä mitkä vissiin on vakiot tommosessa -84vm b23 koneessa? Niistä sit paljealueet ajetaan sopivaksi ja venakoloja vähän vinguttaa syvemmäksi. Tehotavoitteita ei ole, jos 170 tulee, olen tyytyväinen kun ei avon tarvi olla raketti

[jr66]

Onks kukaan hiotuttanu tommosta b23 vakionokkaa 292asteiseksi? Pitäis jostain saada tietoon speksit että sais laskettua paremmin millasia purkkareita pistetään. Lohkosta xmm pois ja kannesta xmm myös. Tasalakiset mukit sisässä mitkä vissiin on vakiot tommosessa -84vm b23 koneessa? Niistä sit paljealueet ajetaan sopivaksi ja venakoloja vähän vinguttaa syvemmäksi. Tehotavoitteita ei ole, jos 170 tulee, olen tyytyväinen kun ei avon tarvi olla raketti

Onko kuitenkin millin patti vakiomännissä :think Ja -731 kannessahan on minimikorkeus 127 mm (lonkalta vedin), en tiedä miksi ko. mitta on annettu. Jokin kanavan lattia ohenee liikaa ?

[T3]

Onko kuitenkin millin patti vakiomännissä :think Ja -731 kannessahan on minimikorkeus 127 mm (lonkalta vedin), en tiedä miksi ko. mitta on annettu. Jokin kanavan lattia ohenee liikaa ?

Totta, E30 M20B23-koneen männässä on patti. Vanhemmassa E21 323i-koneessa on tasalakiset männät. Mutta noitahan nyt on jo vuosien saatossa ehditty sekoittelemaan vaikka miten.

[pazq]

Onko kuitenkin millin patti vakiomännissä :think Ja -731 kannessahan on minimikorkeus 127 mm (lonkalta vedin), en tiedä miksi ko. mitta on annettu. Jokin kanavan lattia ohenee liikaa ?

No minäpä katson onko se milli nyt niissä vai ei tasaset silti. Eikä kannessa olis muutenkaan enää kun 2.7mm varaa ni olis vesikanavan väli tasan jo dekin kanssa. 33ml tai alle jos saan sen palotilan nii ei tarvi enää ottaa lohkosta kun 0.8mm pois ja ohuempa nahka väliin, paljealueet männistä muotoillaan niin on 11.8:1 ruttua. Kaipa se pienellä kanavien siistimisellä nuo yllämainitut lukemat antais. Kunhan tulee toimiva paketti niin on hyvä

E. Ja männän sisältä numeroa 080205 +5 23 on se numero. En löydä tolla mitään järkevää. Mutta aivan tasanen on. Ei millinkään pattia. Eikä niin väliäkään..

[AnttiR]

Onko tiedossa missään kenelläkään stressilevyä M20:iin?
Pitäisi takohiluille porata kellari niin tekisi mielellään kerralla sitten ihan viimesen päälle :think

[shakes]

Onko tiedossa missään kenelläkään stressilevyä M20:iin?
Pitäisi takohiluille porata kellari niin tekisi mielellään kerralla sitten ihan viimesen päälle :think

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=129589&highlight=crank+scraper