M50-turbo keskustelua osista 2017

[krisuuu]

kysytään nyt täältä. Eli m50 kaveriks tulee gs6-37dz, ja siihen tarttis kytkinlevy löytää. Eli 240mm js 22 spoorinen. Pelkkää levyä ei taho kohtuu hintaan löytyä. Eli mistä muut on hommannu?

[pazq]

Itse olen ahtopainetta tiputtanut emännälle mutta se perhana osaa säätää mac venttiiliä ni ei auta

Tuo pakosarja asia on ihan mitä sieltä hakee. "Kiinalaisiakin" on lähes ok tavarana. Varuiksi voi pari tukea hitsailla ettei ratkea jos on ohkasesta matskusta tehty. Soppeli kuulalaakeri olis kova kun herää alhaalta ja mitoitus ettei heti ole tukkeessa, mutta silti tarpeeksi pieni jossei hae isompia tehoja. Tuollanen hx35 on näkynyt porukalla hienosti toimivan ja 40 pelaa hienosti myös jopa 4-koneessa. Kyllähän hyvä ahdin alkaa sieltä tonnista hinnaltaan. Tämäkin vähän valintojen maailma millasta kokoonpanoa haluaa..

[MH motorsport]

Hx 35 heräilee ihan hyvin tollasen kanssa, toki jos enemmän meinaan painetta laittaa tollasen saa helposti limiiteille.
Suosittelen borg warnerin mallistoon tutustumista myös.

Itse olen ahtopainetta tiputtanut emännälle mutta se perhana osaa säätää mac venttiiliä ni ei auta

[Arppa]

Tuossa avossa alkaa olla ahdin pikkuhiljaa valmis eläkkeelle ja tuskin tuota kannattaa kunnostaa. Miettinyt jos muuttaisi turbolle, mitään mahdottomia tehoja en ole ottamassa kun se pitää uskaltaa antaa emännällekkin joskus ajoon 😀. Kone on avaamaton m52b25, suuttimet on 630cc ja Kdfi moottorinohjaus. Tehoja rajoittaa Getragin vaihteisto ja pikkuperä, jotka ei ilmeisesti hirvittävästi tehoja kestä.

Ahtimeksi olen suunnitellut Holset hx35(?), hyvä valinta vai huono?

Pakosarja joku kiinalainen vai pitääkö työntää kättä taskuun ja parempi jostain?

[SanMiguel]

Asiallista, kiitoksia!!

Näköjään oli just spekuloitu asiaa puolivuotta sitte

Ihmekkös tuo ettei meinannu löytyä ku oliki jokunen postaus kauempana muistikuvista vaikka tuotakin topicia selailin :think

[anteroro]

Minä laitoin E36 m40 vaijerin ja sitä piti lyhentää ku oli liian pitkä.

[anttiviis]

Jossain oli just keskustelua pidemmistä kaasuvaijereista, mutta en nyt keksi millään että missä topikissa se ois voinu olla ja alkaa jo tympäsemään etsiminen tuloksetta :think

Niinpä kysynkin että mistä malleista ukot on hyödyntäneet pidempiä kaasuvaijereita plenumiin siirryttäessä?

Mazan talviautoprojektissa sitä puitiin, muistaakseni m40 oli melko pitkä kaasuvaijeri.

[jannmann]

Jossain oli just keskustelua pidemmistä kaasuvaijereista, mutta en nyt keksi millään että missä topikissa se ois voinu olla ja alkaa jo tympäsemään etsiminen tuloksetta :think

Niinpä kysynkin että mistä malleista ukot on hyödyntäneet pidempiä kaasuvaijereita plenumiin siirryttäessä?

Miten pitkä nykyinen vaijeri on?

[jannmann]

M50 asennus pystyyn, risut ja ruusut aiheesta? Joitain nähnyt ympäri internettiä joten mietin vain miksi ei toimisi? Itseni tapauksessa kuitenkin koneenkorvalliset menee uusiksi, imusarja jo vaihdettu pois muovisesta eli muokattavissa ja öljypohja menee muutenkin muokkauksen alle. Laatikon kääntö suoraan varmaan suurin työ.
Itteä ahdistaa tuo pakopuolen ahtaus ja onhan se paremman näköinenkin kun moottori on konehuoneessa kuten kuuluu.

Öljyn valuminen kannesta alas voi vaatia muutoksia.
Esim. S14 koneessa kanavat isommat ja ympärys koneistettu paremmin pystyasentoa tukevaksi.

[SanMiguel]

Jossain oli just keskustelua pidemmistä kaasuvaijereista, mutta en nyt keksi millään että missä topikissa se ois voinu olla ja alkaa jo tympäsemään etsiminen tuloksetta :think

Niinpä kysynkin että mistä malleista ukot on hyödyntäneet pidempiä kaasuvaijereita plenumiin siirryttäessä?

[Bansku]

M50 asennus pystyyn, risut ja ruusut aiheesta? Joitain nähnyt ympäri internettiä joten mietin vain miksi ei toimisi? Itseni tapauksessa kuitenkin koneenkorvalliset menee uusiksi, imusarja jo vaihdettu pois muovisesta eli muokattavissa ja öljypohja menee muutenkin muokkauksen alle. Laatikon kääntö suoraan varmaan suurin työ.
Itteä ahdistaa tuo pakopuolen ahtaus ja onhan se paremman näköinenkin kun moottori on konehuoneessa kuten kuuluu.

[Exami]

Kummassakin omista purku moottoreista on tullut pumpun rattaan mutteri öljypohjan mukana.. ja kumpikin oletettavasti tehtaan jäljiltä.

Oman mielenrauhan vuoksi laitoin vacmotorsportin akselin turbokoneeseen, vaparissa sai jäädä alkuperäinen.

[Pazi88]

Jep varsinkaan 2.8 kampuralla en jaksais tuosta öljypumppu ongelmasta huolestua. En oo ainakaan kuullu et suomessa ois mistään muusta koneesta kuin 3litran m54:sta tippunu öljypumpun mutteri. Eikä niissäkään kovin usein sitä tapahdu.

[pazq]

Kuinka iso homma tuollaisen osan vaihto on? Kiinnostaisi kyllä...

No mitä nyt täytyy purkaa jotta saa pumpun kätöseen..en kuitenkaan olis huolissani etteikö kestäis se mikä sinne on tehtaalla törkätty. Jos meinaa kierrättää helvetisti tai pitkällä iskulla niin ehkä sitten vois kuvitella. Ite laulatin 3L m50 rapia 7k jotain 70tuhatta ja ilman liimaa kasasin tai hitsitäppiä. Käsin niin tiukalle kun uskalsin ja tiukalla oli vielä purkaessa. Ei tuo nyt kuitenkaan niiiin yleistä ole että tarvis pelätä ja turhaan vaihtaa. Katuauton kohdalla en päätäni tuolla vaivais kun kierrokset lähes aina alhaalla

[Remotion]

Kuinka iso homma tuollaisen osan vaihto on? Kiinnostaisi kyllä...