TDS - Tekniikkaa ja viritystä

[1031]

Okei, pitääpä pitää mieles. Huomasin muuten et jos tota potikkaa pitää päällä normaali maantie ajossa nii se laskee kulutusta. En kuitenkaan piä ohmeja ku jossain 100-200 välillä.

Niin varmaankin tarkoitat että kulutusmittarin lukema pienenee, se minkä verran soppaa kuluu onkin toinen juttu..
Tuo kulutusmittaus tehdään pumpun "takaisinkytkennältä" jota tuo potikkaviritys huijaa..

[muuris]

Samanlaisessa tasaisessa matka-ajossa kulutus ei voi pienentyä tolla keinolla. Sama määrä menee soppaa, ero vaan että pienemmällä kaasupolkimen asennolla. Pumppu "näkee" kaasun asennon samana.

[JGI112]

Montakos konerikkoa tällä potikoinnilla ollaan täälä foorumin puolella saatu jo aikaiseksi?

Itellä olis nyt kans potikka odottamas tuos että sais kolvailla kiinni. Saa nähdä saako sitä itse jotain hajalle D

[bmw525tds]

Onko kellään näitä myynnissä? ite ei kerkiä rakenteleen.

[FbonE]

Kiieinen olet jos 5min osien hakuun ja 5min kasaus ja 5min asennus, yhteensä vartti menee hommassa.
Etköhän kerkiä tekemään kun painelet jossakin välissä paikalliseen eleroniikka liikkeeseen ja sanot että halua 1-0-1 katkasijan ja 2kpl 150ohm vastuksia sekä 2kpl 500ohm säätövastuksia esim.
Kolvaat ne sarjaan ja asennat boxin pinneihin kaksi johtoa, voilaa napista kaksi eri teho-aluetta kun säädät savulla sekä yleismittarin ohmeilla.

Näin on yksinkertainen evry rakennettu.

Säädä eka tyhjäkäynti hyrskytys kohtaan ja siitä karva takasin ja seuraava vaihe hiukan isommaksi yleismittarilla.
Näillä olen paukuttanut itse yli 10tkm ilman ongelmia ja napin 1 asento jatkuvassa käytössä, pysähdyksissä tosi napsautan nolla asentoon.

[bmw525tds]

Kiieinen olet jos 5min osien hakuun ja 5min kasaus ja 5min asennus, yhteensä vartti menee hommassa.
Etköhän kerkiä tekemään kun painelet jossakin välissä paikalliseen eleroniikka liikkeeseen ja sanot että halua 1-0-1 katkasijan ja 2kpl 150ohm vastuksia sekä 2kpl 500ohm säätövastuksia esim.
Kolvaat ne sarjaan ja asennat boxin pinneihin kaksi johtoa, voilaa napista kaksi eri teho-aluetta kun säädät savulla sekä yleismittarin ohmeilla.

Näin on yksinkertainen evry rakennettu.

Säädä eka tyhjäkäynti hyrskytys kohtaan ja siitä karva takasin ja seuraava vaihe hiukan isommaksi yleismittarilla.
Näillä olen paukuttanut itse yli 10tkm ilman ongelmia ja napin 1 asento jatkuvassa käytössä, pysähdyksissä tosi napsautan nolla asentoon.

Mutta haluisin sellasen jossa tuli kaasupolkimen alle kans joku mötikkä mikä lisäsi syöttöjä kaaasun mukaan.

[^T-T^]

Itsellä oli ongelmia myös löytää sopiva vastus omaan autoon. Tuli kokeiltua kaiken kokoisia, mutta sopivaa ei vain löytynyt millään.

Ostin sitten 12k potentiometrin ja kytkin sen johtoihin kiinni ja säädin auto lämpimänä potentiometristä ja jätin sen sinne konehuoneen puolelle kopan sisälle, jotta ei tule ajossa mielitekoja säädellä. Nyt käy juuri ja juuri tasaista tyhjäkäyntiä lämpimänä ja kylmänä käy kuin isompikin traktori.

Ahdot olen säätänäyt 1bar:iin ja turbo on 46/49 siivillä, eli hiukan isompi kuin vakio. Ahtamaan alkaa 1800rpm:ssä ja täydet ahdot ottaa 2300rpm kohdalla, eikä ruoka lopu kesken vielä. Kesällä ahtoja nostetaan vielä hiukan lisää ja katsotaan riittääkö vielä soppa, vai tuleeko nestepään vaihto eteen.

[^T-T^]

Lainataanpa nyt tätä topiccia kun dieselistä kuitenkin kyse.

Eli autoni on tuo sigun 525td touring. Olen nyt lueskellut netin syövereistä kaiken maailman juttuja näistä td/tds harvinaisista lukkoperistä niin eteeni tuli muutama mielenkiintoinen juttu.

Eli 325:sen bemun periä on myös tehty 4 laippaisella kardaanin kiinnityksellä, kuten näissä dieseleissä on tämä toteutettu. Eli onko kenelläkään kokemuksia näiden sopivuudesta keskenään?

Perän malli näissä on ilmeisesti typ 168, mikäli olen oikein ymmärtänyt?? Onko näihin joistakin toisista malleista mahdollista saada lukkoyksikköä tai toista sopivaa lukollista perää lukottoman tilalle?

Pari topiccia perien sopivuuksista tai lukkoyksiköiden sopivuuksista eri periin löysin, mutta varmuutta ei asiaan vielä ole tullut. Kuitenkin noissa on lueteltu aika laajasti paljon noita eri bmw:n malleja joissa perät ovat yhteneväisiä.
Yksi topicci jossa 325:sen perä, jossa kiinnitys 4-pultilla http://www.btcf.fi/forum/showthread....16#post1549665
Toinen mielenkiintoinen juttu on, että tuolla topicissa on lueteltu sopivuudet ja sieltä löytyy tuo maininta td touring sopivuudesta, mutta voiko joku varmistaa tämän. http://www.btcf.fi/forum/showthread....kalukko&page=2

Realoem:n mukaan 525td touring mallin periä ei löydy muista automalleista ollenkaan, että siihen on valmistettu yksinomaan siihen sopivia. Joudunko vain kiltisti odotella, että sattuu td mallin touringin lukkoperä tulemaan myyntiin, koska muut dieselin perät ovat realoem:ssä eri osanumeroilla.

[conna]

Perän malli näissä on ilmeisesti typ 168, mikäli olen oikein ymmärtänyt?? Onko näihin joistakin toisista malleista mahdollista saada lukkoyksikköä tai toista sopivaa lukollista perää lukottoman tilalle?
Realoem:n mukaan 525td touring mallin periä ei löydy muista automalleista ollenkaan, että siihen on valmistettu yksinomaan siihen sopivia. Joudunko vain kiltisti odotella, että sattuu td mallin touringin lukkoperä tulemaan myyntiin, koska muut dieselin perät ovat realoem:ssä eri osanumeroilla.

perä on type 188

touring perävälitys 2,79 ja sedan 2,65

eli joko sedanin hiukan harvemman perän laitat tai sit ostat sedanin lukkoperän mistä siirrät pelkän lukkoyksiskön tohon omaas välitykseen.

luulis touringin jaksavan mennä kyl harvemmallakin peräl ku ei ol isost erost kyse.

[^T-T^]

perä on type 188

touring perävälitys 2,79 ja sedan 2,65

eli joko sedanin hiukan harvemman perän laitat tai sit ostat sedanin lukkoperän mistä siirrät pelkän lukkoyksiskön tohon omaas välitykseen.

luulis touringin jaksavan mennä kyl harvemmallakin peräl ku ei ol isost erost kyse.

Tämä selvensi paljon asiaa. Kiitoksia vain.

[Expansion]

Oisko mahdollista saada tästä M51B25 moottorista 300hp tällä kokoonpanolla:

- Iso välijäähdytin
- Holset hx40 super
- Vakiopumppuun laitettu tarpeeksi "oomeja"
- Pakosarja ja putki kunnolla virtaavaksi?
- Kytkin päivittää

Ja minkäverran yleensäkkin toi kone vois kestää hyväkuntosena heppoja ja vääntöä?

[Cell]

- Vakiopumppuun laitettu tarpeeksi "oomeja"

Meinaat että potikkamodilla vois yli tuplata tehot?

Vaikken edes ole ainuttakaan tehnyt, voin suoraan luvata ettei saa lähellekään 300hp noilla. Onko jakajapumppu-tekniikka miten tuttua?

[muuris]

Alle 200hp jäädään potikkavirityksillä/lastuilla. Vakio 10mm nestepäästä ei vaan irtoa enempää.

300hp ei tule helpolla 12mm päälläkään.

[TarmoV]

Onko kukaan kokeillut 14mm nestepää + 4 mm jakolevyllä bemariin

http://www.rocken-tech.com/RotorHeads.html

[muuris]

Ei tunnu 14mm päät kestävän nelosissakaan, kutosessa vielä puolet enemmän nokkia. Jo 12mm pää vaatii jäykemmät np jouset toimiakseen kierroksilla, plus toki pumpun kuluvien osien uusinta. Toisaalta 12mm päällä on nelosessakin ristikoita räjäytelty.