G-Power ahdin + rekisteröinti

[kama]

Täällä jotakin edistystä.
Pariin pitkään iltaan tuon niputti paikoilleen. Jäi vaan harmillisesti kesken kun kitissä oli väärää bensapaineensäädin ja hihnapyörän kiinnike. Puhelu Saksaan ja oikeat osat pitäs olla matkalla.

Jos on kokemuksia pienemmästä siiivapyörästä tai MS45 optimoinnista niin laittakaa viestiä. Nyt näyttäs olevan 100mm pylpyrä.
Onko kukaan testannut mihin asti tuossa riittää tuotto?

Oletko BMW525Xda logannut imuilman lämpötilaa? ts. paljonko välijäähyllä voisi saada hyötyä vai saako yhtään.

[BMW525Xda]

Minkä bensapaineensäätimen lähettivät, minulle tuli vain se orkkis suodatin jonka yhteydessä on orkkis paineensäädin.

Sulle tuli näköjään oranssi imuputki.

Imulämmöt huitelee 80C lämpimillä ilmoilla ja kävi lähellä 100C ahvenistolla. Normiajossa tieliikenteessä 45-55C.

Alkaako ecu rajoittaa tehoja kun lämmöt nousee yli X celsiusta ?

[poke]

Onko kukaan testannut mihin asti tuossa riittää tuotto?

Täältä löytyy tietoa ahtimesta ja tuottokäyrä:

http://www.asa-kompressor.com/produkte/kompressor-t3/t3-313/

[Pazi88]

Minkä bensapaineensäätimen lähettivät, minulle tuli vain se orkkis suodatin jonka yhteydessä on orkkis paineensäädin.

Sulle tuli näköjään oranssi imuputki.

Imulämmöt huitelee 80C lämpimillä ilmoilla ja kävi lähellä 100C ahvenistolla. Normiajossa tieliikenteessä 45-55C.

Alkaako ecu rajoittaa tehoja kun lämmöt nousee yli X celsiusta ?

Joo


Tuossa siis sytkäennakon puottamisen kerroin kartta. Akseleina jäähdytinnesteen lämpötila*imulämmöt. Käytännössä siis 20 asteen imulämmöillä mennään kartan mukaan ja siitä ylöspäin aletaan puottaan ennakkoa. Tuohon liittys vielä nominal kartta noiden kertoimien lisäksi mistä näkis todellisen ennakkomäärän puotoksen, mutta en nyt sitä äkkiseltään löytäny.

[BMW525Xda]

Paljonko suunnilleen leikkaa tehoja esim. Imulämmöillä 80C. Siellä ne näytti pyörivän pääsääntöisesti radalla keikkuessa.

[Pazi88]

Paljonko suunnilleen leikkaa tehoja esim. Imulämmöillä 80C. Siellä ne näytti pyörivän pääsääntöisesti radalla keikkuessa.

Sielä tippunee jotain 5-10 astetta ennakkoa noilla lämmöillä eli kymmeniä hevosvoimia. Se että onko tuo jo otettu huomiion kun ne on gpowerilla säätäneet kartat, niin luoja tietää.

[BMW525Xda]

Sielä tippunee jotain 5-10 astetta ennakkoa noilla lämmöillä eli kymmeniä hevosvoimia. Se että onko tuo jo otettu huomiion kun ne on gpowerilla säätäneet kartat, niin luoja tietää.

Ok, eli ei vaikutusta mun kierrosaikoihin
Mulla on se ecun lukeminen hieman vaiheessa, naapuri on työstänyt asiaa ja piuha on jo olemassa sekä läppäri ohjelmalla. Koitetaan saada sulle se napattua vaikka vkloppuna.

E: luin huolimattomasti ”kymmeniä”. Kyllä ne alkaa vaikuttaa jo aikoihin.

[kama]

Minkä bensapaineensäätimen lähettivät, minulle tuli vain se orkkis suodatin jonka yhteydessä on orkkis paineensäädin.

Sulle tuli näköjään oranssi imuputki.

Imulämmöt huitelee 80C lämpimillä ilmoilla ja kävi lähellä 100C ahvenistolla. Normiajossa tieliikenteessä 45-55C.

Alkaako ecu rajoittaa tehoja kun lämmöt nousee yli X celsiusta ?

Joo koitin tinkiä hintaa niin antoivat tuon oranssin kaupanpäälle
Lähettivät siis e46 osat kun z4:ssä on filter/säädin tankissa ja ohjaustehostin on sähköinen eli erilainen pylpyrän kiinnike.

Ootko logannut siis sitä OBD-intake lämpöä eli imusarjan lämpöä? Muistaakseni tuo nousi aika korkealle vaparinakin rata-ajossa (ja kaupungissa)kun kone hohkaa siihen muutenkin.
Pitäs saada mittaus siihen maf:n ja kaasuläpän kohdalle niin näkis paremmin miten paljon itse ahdin lämmittää ilmaa.

[Antti O]

Mites paljon tuo vaikuttaa kun kuvissa on tommonen tötterö konehuoneessa suoraan imemässä kuumaa ilmaa, eikä niinkun vakiona se vetää munuaisista kylmää.. :think

[BMW525Xda]

Mites paljon tuo vaikuttaa kun kuvissa on tommonen tötterö konehuoneessa suoraan imemässä kuumaa ilmaa, eikä niinkun vakiona se vetää munuaisista kylmää.. :think

Kyllä se varmaan kymmenen tai kaksikymmentä astetta lämpimämpää on konehuoneesta otettuna. Meinasin että talvella laitan coolerin omaan autooni.

[BMW525Xda]

Joo koitin tinkiä hintaa niin antoivat tuon oranssin kaupanpäälle
Lähettivät siis e46 osat kun z4:ssä on filter/säädin tankissa ja ohjaustehostin on sähköinen eli erilainen pylpyrän kiinnike.

Ootko logannut siis sitä OBD-intake lämpöä eli imusarjan lämpöä? Muistaakseni tuo nousi aika korkealle vaparinakin rata-ajossa (ja kaupungissa)kun kone hohkaa siihen muutenkin.
Pitäs saada mittaus siihen maf:n ja kaasuläpän kohdalle niin näkis paremmin miten paljon itse ahdin lämmittää ilmaa.

Kyllä. Imusarjan lämpötilaa. Mainitsemasi hohkamisen huomaa hyvin kun pysäyttää hetkeksi vaikka kauppareissulle niin ennen pysäytystä lämpö voi olla vaikka 35C ja kun starttaat kauppareissun jälkeen on 60C. Sitten kun lähtee liikeelle laskee nopeasti 35C.

En ole huomannut radalla kyllä kummoista puutumista tehossa, hyvin on vetoa ollut vakioon verraten.

[kama]

Mites paljon tuo vaikuttaa kun kuvissa on tommonen tötterö konehuoneessa suoraan imemässä kuumaa ilmaa, eikä niinkun vakiona se vetää munuaisista kylmää.. :think

Joo kyllä tuo on tarkoitus modata tuonne puskurin taakse ja sumarin reiästä ilmaa.
Käytännössä kuitenkin huomannut että aika tehokkaasti ajoviima tuota konetilaakin jäähdyttää eli ei ole rata-ajossa niin iso ongelma kuin voisi luulla. Kaupunkimatelussa toki tuolla on kuuma ja esim. jos varttimailia vetää niin lineupissa on lämmöt korkealla ja siten ei välttämättä kaikki tehot käytössä viivalla

[BMW525Xda]

Muista Kama tarkastaa moottorin kumityynyt. Minulla hankasi remmi jäähdyttäjän ja ohjaustehostajan (väärin asennettu ot paluuletku) letkut poikki ja nesteet kadulle.

Kumityynyt oli katki joten kone oli kiinni vain vaihteiston puslilla ja pakoputken kannakkeilla, ihme ettei kovemmassa jarrutuksessa lentänyt kadulle

[Antti O]

Joo kyllä tuo on tarkoitus modata tuonne puskurin taakse ja sumarin reiästä ilmaa.
Käytännössä kuitenkin huomannut että aika tehokkaasti ajoviima tuota konetilaakin jäähdyttää eli ei ole rata-ajossa niin iso ongelma kuin voisi luulla. Kaupunkimatelussa toki tuolla on kuuma ja esim. jos varttimailia vetää niin lineupissa on lämmöt korkealla ja siten ei välttämättä kaikki tehot käytössä viivalla

Joo sillä mä vaan kun toi mun 330ci ja tämmösellä kelillä avaa pellin se puhkuu oikein kuumaa kun newyorkin metrotunneli helteellä. Viskohan siinä siirtää aika kovasti sitä kuumaa ilmaa.

[kama]

Joo sillä mä vaan kun toi mun 330ci ja tämmösellä kelillä avaa pellin se puhkuu oikein kuumaa kun newyorkin metrotunneli helteellä. Viskohan siinä siirtää aika kovasti sitä kuumaa ilmaa.

Pientä tuo on vielä m88/3 malmikasaan. Sen kun kesällä parkkeeraa pihaan niin nurmikko kulottuu alta

Tällä hetkellä se munuaisten takaa tuleva ilmatunneli tohottaa suoraan tuohon ahtimeen eli aika optimi siinä mielessä.