Flexifuel RE85 vs. bimmeri II

[Pazi88]

Luuletko, että suuttimissa voisi tulla raja vastaan kylmäkäynnistyksessä?
Että boksi pyytäisikin enemmän kuin on antaa?

Öljypohjan tiivisteen vaihtanut korjaamo epäili, että se voisi vaikuttaa, kun autossa on sekä moottorin optimointi, että eflexfuel. He ovat paikallinen eflexfuelia myyvä ja asentava liike.

320i:ssä on samat suuttimet kuin 325i:ssä, mutta silti reserviä ei ole tarpeeksi?

En osaa noista e-flexfuel boksista sanoa yhtään mitään miten siinä on säätörajat taikka miten muuten se pelaa. Tuo kommentti koski lähinnä vakio bokseja, missä ei välttämättä riitä säätövara tarpeeksi isoksi jos suuttimia ei laita reilusti isommiksi. Vaikka siis normaali ajossa suuttimet oiskin tarpeeksi isot, se ei tarkoita että kylmäkäynnistyksessä riittäis, boksin rajoituksista riippuen. Meilläkin on tuo m52b25tu kone missä samat suuttimet kuin b28. Täyskaasu vedossa juuri ja juuri riittää suuttimet kun käy duty 90%, mutta kylmäkäynnistyksessä pakkasella ei riitä, vaikka pistää priming pulssin niin isoksi kuin saa. Tuplasti isommilla suuttimilla omassa b28 koneessa ei ongelmaa.

[jluoma]

En osaa noista e-flexfuel boksista sanoa yhtään mitään miten siinä on säätörajat taikka miten muuten se pelaa. Tuo kommentti koski lähinnä vakio bokseja, missä ei välttämättä riitä säätövara tarpeeksi isoksi jos suuttimia ei laita reilusti isommiksi. Vaikka siis normaali ajossa suuttimet oiskin tarpeeksi isot, se ei tarkoita että kylmäkäynnistyksessä riittäis, boksin rajoituksista riippuen. Meilläkin on tuo m52b25tu kone missä samat suuttimet kuin b28. Täyskaasu vedossa juuri ja juuri riittää suuttimet kun käy duty 90%, mutta kylmäkäynnistyksessä pakkasella ei riitä, vaikka pistää priming pulssin niin isoksi kuin saa. Tuplasti isommilla suuttimilla omassa b28 koneessa ei ongelmaa.

Pohjimmiltaanhan se boksi vaan laittaa sinne syöttöön jonkin kertoimen tyyliin +50%, mutta kuitenkin säätää sitä lämpötilan ja polttoaineen etanolipitoisuuden mukaan. Sitten auton oma ecu edelleen hoitaa lopun. Hieman kypsynyt mielessä, että josko siitä seuraisi jotain hyvää kun koittaisi 330i:n suuttimia.

[Juppe]

-----

[Remotion]

Minkälaisia muutoksia on tullut dynokäppyrään vapari M5x koneissa bensa vs e85? Kannattaako lainkaan? Aika paljon tästä ketjusta löytyy murheita asian tiimoilta ainakin.

[HTK12]

Eipä viinalla ajamisessa vaparissa enää oikein järkeä ole kun bensan hinta on laskenut ja tulee laskemaan kun öljyn hinta tipahti ennätys alas.

[jluoma]

Ehkä oma persdyno sanoisi, että ei eflexfuel lisää tehoa anna. Eli siis M54B22

Ja kyllä, bensaa tankkasin nyt viimeksi omaankin, etanolin käyttäjät tainneet lisääntyä täällä päin kun hintaa hilattu ylös, ja vastineeksi bensan hinta pudonnut.

[zener]

Eipä viinalla ajamisessa vaparissa enää oikein järkeä ole kun bensan hinta on laskenut ja tulee laskemaan kun öljyn hinta tipahti ennätys alas.

Lyhytnäköinen katselmus kuitenkin tämmöinen...

[Esca]

Ehkä oma persdyno sanoisi, että ei eflexfuel lisää tehoa anna. Eli siis M54B22

Ja kyllä, bensaa tankkasin nyt viimeksi omaankin, etanolin käyttäjät tainneet lisääntyä täällä päin kun hintaa hilattu ylös, ja vastineeksi bensan hinta pudonnut.

Vaparissa tehonlisäys erittäin marginaalinen, ellei lähde rikastamaan karttaa MAF/TPS ja laajakaistan avulla.

[Pazi88]

Vaparissa tehonlisäys erittäin marginaalinen, ellei lähde rikastamaan karttaa MAF/TPS ja laajakaistan avulla.

Täh :think Nyt meni ihan ohi multa mitä ajat takaa.

[HTK12]

Lyhytnäköinen katselmus kuitenkin tämmöinen...

Puhuin siis nykyhetkestä. Ehkä hieman huonosti muotoiltu, mutta itse taidan kohta vaihtaa takaisin bensalle tun sigun laitteen kunnes bensan hinta taas nousee. Tämän koronan takia voi mennä tämä vuosi sellaisilla bensan hinnoilla, ettei viinalla ajamisessa ole taloudellista järkeä vaparissa.

[Juho_]

Vaparissa tehonlisäys erittäin marginaalinen, ellei lähde rikastamaan karttaa MAF/TPS ja laajakaistan avulla.

Noh, en kyllä miekään oikein ymmärrä täysin mitä tarkoitat jälkimmäisellä.

Vaparissa, ilman muita muutoksia kuin seoksen säätö = n. 3-5% lisäteho (koneesta riippuen toki).
Bensalla toimivassa moottorissa.. eli puristussuhde 10-11:1 luokkaa ja pienet nokat.

Hyöty kasvaa, kun on nakutusrajoitteinen moottori alunperin, tai nostetaan puristuksia merkittävästi.

Se on kyllä totta, ettei tällä hetkellä ainakaan ole rahallisesti mitään järkeä ajaa viinalla.
Täällä päin ainakin:
E85=1,12€/l ja 95E10=1,398€/l

Ja mahdollisesti bensan hinta laskee.
Jos sama meno jatkuu elokuuhun asti, jolloin verojen korotukset(?) tulee voimaan, E85 hinta nousee enemmän suhteessa bensan hintaan mikäli oikein muistan = hyöty senkun pienenee.
Hieno juttu siis.

[ihuhtaka]

Veronkorotukset tulee voimaan 1.8.2020

Tilanne nyt, vero [€ / l]
Moottoribensiini 0.7025
Bioetanoli 0.4633
Bioetanoli R 0.4063
Bioetanoli T 0.3493

Tilanne 1.8.2020 alkaen, vero [€ / l]
Moottoribensiini 0.7596 (+0.0571)
Bioetanoli 0.5008 (+0.0375)
Bioetanoli R 0.4303 (+0.0240)
Bioetanoli T 0.3598 (+0.0105)

Toivottavasti kopioin luvut oikein. Loppu hinnasta määräytyy sitten myyjän mukaan. En tunne tarkkaan tankilla myytävien RE85 sisältämän bioetanolin tuotantoketjua, niin todellista nousua on paha laskea. Oletetaan että se kuuluisi tuohon R-kategoriaan, niin todellinen veronkorotus lopputuotteelle olisi n. 3 snt / l.

Lyhenteiden merkitykset:
R - biopolttoaine täyttää kestävyyslaissa säädetyt kestävyyskriteerit
T - biopolttoaine täyttää kestävyyslaissa säädetyt kestävyyskriteerit ja se on tuotettu jätteistätai tähteistä taikka syötäväksi kelpaamattomasta selluloosa-aineksesta tai lignoselluloosasta

lähteet:
Finlex
Energiaviraston raportointiohje


Mutta ellei muuta hyvää löydä etanolilla ajelusta, niin ainakin saa harrastaa kylmästartin tuunausta ja on vihreämpi mieli ajella vanhalla kutoskoneella aamuruuhkassa.

[HTK12]

Veronkorotukset tulee voimaan 1.8.2020

Tilanne nyt, vero [€ / l]
Moottoribensiini 0.7025
Bioetanoli 0.4633
Bioetanoli R 0.4063
Bioetanoli T 0.3493

Tilanne 1.8.2020 alkaen, vero [€ / l]
Moottoribensiini 0.7596 (+0.0571)
Bioetanoli 0.5008 (+0.0375)
Bioetanoli R 0.4303 (+0.0240)
Bioetanoli T 0.3598 (+0.0105)

Toivottavasti kopioin luvut oikein. Loppu hinnasta määräytyy sitten myyjän mukaan. En tunne tarkkaan tankilla myytävien RE85 sisältämän bioetanolin tuotantoketjua, niin todellista nousua on paha laskea. Oletetaan että se kuuluisi tuohon R-kategoriaan, niin todellinen veronkorotus lopputuotteelle olisi n. 3 snt / l.

Lyhenteiden merkitykset:
R - biopolttoaine täyttää kestävyyslaissa säädetyt kestävyyskriteerit
T - biopolttoaine täyttää kestävyyslaissa säädetyt kestävyyskriteerit ja se on tuotettu jätteistätai tähteistä taikka syötäväksi kelpaamattomasta selluloosa-aineksesta tai lignoselluloosasta

lähteet:
Finlex
Energiaviraston raportointiohje


Mutta ellei muuta hyvää löydä etanolilla ajelusta, niin ainakin saa harrastaa kylmästartin tuunausta ja on vihreämpi mieli ajella vanhalla kutoskoneella aamuruuhkassa.

Käsittääkseni St1 ainakin tekee etanolin jätteistä, jolloin se kait on tuo T, eli ~1 snt/l pitäisi nousta. On tämä kyllä järjestöntä, että jätteistä tehtävän polttoaineen verotusta kiristetään samalla kun pitäisi päästä fossiilisista eroon..

[Pazi88]

Käsittääkseni St1 ainakin tekee etanolin jätteistä, jolloin se kait on tuo T, eli ~1 snt/l pitäisi nousta. On tämä kyllä järjestöntä, että jätteistä tehtävän polttoaineen verotusta kiristetään samalla kun pitäisi päästä fossiilisista eroon..

Näin minäkin olen käsittänyt. Toki selvästihän tuossa on ajateltu ympäristöystävällisyyttä, kun vähemmän saastuttavien verotus nousee vähemmän.

Täällä e85 oli 1.04€/l kun kävin eilen tankilla ja 95e10 oli 1.45€/l, niin vielähän tuolla kannattaa ajella.

[Esca]

Täh :think Nyt meni ihan ohi multa mitä ajat takaa.

Lähinnä komppasin kun Jluoma mainitsi, että eflex ei antaisi lisää tehoa.

On tämä kyllä järjestöntä, että jätteistä tehtävän polttoaineen verotusta kiristetään samalla kun pitäisi päästä fossiilisista eroon..

Ranskasta kun ottaisivat mallia niin bueno.