N57 dieseleiden sisuskaluista

[mige95]

Asian sivusta mutta onhan paljon yhdenäköisyyttä 3.0 duramax koneessa ja n57:kassa.

https://www.youtube.com/watch?v=5VX495y0W_s

[b mutteri kasa]

Mikäs tässä koneessa on normaali öljyn lämpötila? Normaaliajossa nesteet 80-85C ja öljy vain 70-75C, rasituksessa voi molemmat nousta +10C. Castrol 10w60 Supercar käytössä.

Itselläkin näillä keleillä nesteet 92-95 ja ölpät siellä 96-98 astetta

[Calypsocoupe]

Osallistun kilpailun ulkopuolella koska E-kopan iso öljypohja ja keppivaihteet, moottorin alusmuovit irroitettu fixausta varten mikä laskee öljynlämpöjä maantiellä selvästi. 0W30, 50km ajon jälkeen:

Ulko -5, 85kmh(@CAN) vesi 80, öljyt 55, imu 0, pako 220
Ulko -5, 117kmh(@CAN) vesi 85, öljyt 65, imu 4, pako 290

Nurkka-ajossa kuumana 87-90 ja 80, poltossa sitten jotain asteita enemmän.

[ritariässä]

Onko jotain fyysistä eroa 325/525 ( N57D30U0 ) 150kw ja 330/530 180kw ( N57D30O0 ) koneiden välillä vai pelkästään softalla tehty tehoerot?

[Croway]

Nytkun on koko ketju luettu läpi, niin oletan että alkupäänkin n57 on suht huoleton ostos 200tkm kohdilla? ko. motti olisi e92 325d. Ei ole historiaa että olisi lastutettu ikinä. Ei tahdo löytyä enää suht vähillä kilometreillä olevia m57 3-sarjalaisia.. :

[penari]

Onko mitään radikaalia eroa n57d30a -08 180kw ja n57d30b -11 225 kw alakerroilla?


Lainaus jostain foorumista:

"n57d30a 180 kw and n57d30a 190 kw have different cylinder block, n57d30b 225 kw and n57d30b 230 kw have diference in cylinder block too, 180 kw and 225 kw are very similar and have difference in exhaust manifold, 190 kw and 230 kw are very similar and have difference in exhaust manifold"

Edit. sopivat ristiin.

[XV70D]

Mikä näistä n57 koneista on se luotettavin kun tässä miettii paluuta merkkiin taas. 30, 35 vai 50D? Vuosimalli 2012-2016? Lastuttaa en aikonut, no ehkä egr pois.

[VilleP]

Yhdellä ahtimella ja mahdollisimman uusi luonnollisesti.

[Jarger]

Sehän menee sitten päin vastoin kuin M57 kanssa, niissä kun se vanhin on luotettavin. Toki makioinhan se uus ois, mutta ei oo läppiä, eikä DPF. Pähkäilin tosin että jos uudemmasta vaihtaa tekniikkaa, eikä autossa ole alkujaan DPF, eikö sen silloin saa uudestakin moottorista ihan laillisesti ohittaa?

[Urpo_rotta]

Päästöluokkahan seuraa koria minun tietääkseni. Kunhan uusi moottori on samaa päästöluokkaa tai uudempaa niin minun käsittääkseni sen voi asentaa.

Jos uudessa moottorissa on dpf, joudut puukottamaan softan jotta saat toimimaan ilman, niin siinähän se ongelma jo onkin käsillä jos katsuri oikein tarkaksi alkaa.

dpf jos poistetaan eihän sitä tavallaan tiedä mitä sieltä putkesta tulee.

Koskemattomana moottorin eli kaikki saastelaitteet paikallaan varmaan pitäs olla ihan selkee homma.