M50-turbo keskustelua osista 2021

[evilracer]

Hyvä kysymys. Piti kaivaa läppäri tallista, Runtime values:ta kun katsoo niin näyttää että Dwell Time on 1.9ms

Kokeilisin nostaa sinne 2.5 - 3ms korville, M52TU puolat tuntu ainakin pelaavan 3ms hienosti

[-Dobermann-]

Paljon puolien latausaika? Liian lyhyt latausaika aiheutti itsellä ainakin pintakaasulla nyhtämistä ja starttausvaikeutta.

Hyvä kysymys. Piti kaivaa läppäri tallista, Runtime values:ta kun katsoo niin näyttää että Dwell Time on 1.9ms

[Arska34]

Ok, kiitos tiedosta! Täytynee sitten uhrata pari satalappusta kunnon pahviin.

[Pazi88]

Ei pysty käyttää. Ihan erilaiset on. Vakio pahvi saattaa tuurilla kestää. Mut suosittelen athenaa.

[Arska34]

Estääkö mikään käyttämästä m52tu/m54 kannentiivistettä m52 moottorissa, kunhan tiivistepinnat on pinnanlaadultaan riittävän tasaiset metallitiivisteelle? Eli onko lohkon/kannen tiivistepinnat identtiset m52 vs m52tu/m54?

Tarkoituksena ottaa max 500hv voimaa, nuo mls-tiivisteet ilmeisesti kestänee sen? Hyllystä löytyis jo valmiina uusi m52 orkkispahvi, mutta sillä ei kannattane edes yrittää ahdettuna?

[naikou]

Vakiot puolat piisaa kyllä pitkälle näissä jos vaan ei ole vanhat loppuun ajetut, b58 puolat on sit päivitys mutta vaatii johtosarjaan liittimien vaihtoa, ecun dwell-asetusten muuttamista ja kiinnitys pitää askarrella kun ei käy vakio kiinnikkeisiin.

[evilracer]

Paljon puolien latausaika? Liian lyhyt latausaika aiheutti itsellä ainakin pintakaasulla nyhtämistä ja starttausvaikeutta.

[-Dobermann-]

Kuulostaa kyllä asentoanturivialle. Tutkihan se kampuran anturin signaali hyvin.

Tätä kyllä katsottiin aika tarkasti, mutta looginen tieto tuli tuoltakin vaikka pätkyttäminen oli päällä

[Urpo_rotta]

Kuulostaa kyllä asentoanturivialle. Tutkihan se kampuran anturin signaali hyvin.

[-Dobermann-]

M50 turbo Linkin moottorinohjauksella. Auto nykii/pätkii/rykii sekä osakaasulla että täyskaasukiihdytyksillä. Penkissä sen osalta toimi vielä hyvin, mutta kotimatkalla alkoi moinen piinaamaan. Käytiin ajamassa säätäjän kanssa koeajoa tämän jälkeen ihan liikenteessä, mutta mitään selvää vikaa ei logit näyttäneet.

Lähdetään liikenteeseen puolista, nyt on kiinni vakiot. Toki käytetyt. Ostanko uudet vakiot, jotkut aftermarketit vai onko joku muu (VAG puola tms) parempi ratkaisu? Plug and play ilman mitään puukotuksia ajatuksella mennään.

Mielenkiintoinen ongelma on myös auton käynnistys, välillä lähtee käytännössä avainta näyttämällä tulille, välillä joutuu sahaamaan millon useasti myös paukuttaa putkessa. Tätä tapahtuu sekä kylmällä että kuumalla moottorilla.

[_ville]

"Helppo" ratkaisu on siirtyä etanoliin. Silloin suutinten aukioloaikaa täytyy suurentaa jonkin verran.

Tokihan sulla on seqentaalinen ruiskutus käytössä?

Juu, on käytössä. Täytyy vielä koittaa hieman pelata ruiskutuksen ajoituksen kanssa ja vaikka koittaa vakio suuttimilla josko tyhjäkäynti muuttuisi.

[Freak]

Kysymys suuttimista. Autossa on tällä hetkellä Boschin 957 cc suuttimet, säädettävä paineensäädin 3 bar paineella. Alunperin piti hommata pykälää pienemmät suuttimet, mutta Finjectorilla ei löytynyt hyllystä. Ongelmana epätasainen ja hieman pätkivät tyhjäkäynti kun lambda on 1. Rikkaammalla seoksella (lambda 0,92-0,95) käy huomattavasti paremmin. Ajossa toimii moitteettomasti. Moottorissa käytännössä kaikki uutta ja kiinalainen ohivuotomittari näytti 6-11% ohivuotoa jokaiselle pytylle. Mekaanisesti pitäisi siis olla kunnossa. Moottorinohjaimena toimii ecumaster jos sillä nyt on jotain merkitystä. Ovatko suuttimet liian suuret? Tyhjäkäynnillä suuttimien DC 1,0 % ja PW 1,47 ms. Polttoaineena 98.

"Helppo" ratkaisu on siirtyä etanoliin. Silloin suutinten aukioloaikaa täytyy suurentaa jonkin verran.

Tokihan sulla on seqentaalinen ruiskutus käytössä?

[naikou]

M52 vakio-ohjaimella on palamiskatkoja vain kylmänä eli katin lämmitysvaihessa kun on vanos päällä ja sytkä myöhäsellä.

Isoilla suuttimilla on se ongelma että niillä ei polttoaineensyöttö toimi lineaarisesti pienillä pulssinleveyksillä mutta monissa aftermarket-moottorinohjaimissa on toimintoja tuon ongelman selättämiseksi, itse en tästä aiheesta enempää tiedä. Kaippa joku osaavampi säätäjä vielä lukee tätä foorumia.

[Urpo_rotta]

Tuo satunnainen pätkiminen tyhjäkäynnillä on lähes m50 koneen ominaisuus. Lähinnä aftermarket ecujen kanssa.

Oma mielipide on että säätämällä sen saa pois. Vakio ohjauksella en ole moista huomannut.

Pazi88 tais joskus kirjottaa että jos kone on täysin tikissä, venat ei vuoda jne. Niin pätkiminen vähenee tai häviää.

[_ville]

Kysymys suuttimista. Autossa on tällä hetkellä Boschin 957 cc suuttimet, säädettävä paineensäädin 3 bar paineella. Alunperin piti hommata pykälää pienemmät suuttimet, mutta Finjectorilla ei löytynyt hyllystä. Ongelmana epätasainen ja hieman pätkivät tyhjäkäynti kun lambda on 1. Rikkaammalla seoksella (lambda 0,92-0,95) käy huomattavasti paremmin. Ajossa toimii moitteettomasti. Moottorissa käytännössä kaikki uutta ja kiinalainen ohivuotomittari näytti 6-11% ohivuotoa jokaiselle pytylle. Mekaanisesti pitäisi siis olla kunnossa. Moottorinohjaimena toimii ecumaster jos sillä nyt on jotain merkitystä. Ovatko suuttimet liian suuret? Tyhjäkäynnillä suuttimien DC 1,0 % ja PW 1,47 ms. Polttoaineena 98.