M50-turbo keskustelua osista 2021

[_ville]

Koitin haulla etsiä, mutta ei tuntunut kukaan laittaneen ratkaisua. Autossa on m50 + zf s5d 320z sekä ms-koneistuksen tekemä kova vauhtipyörä sre765 asetelmalla ja jousitetulla massalevyllä. Ongelmana on, että kytkin ei irrota, eli vaihteita ei saa silmään koneen käydessä. Pää ja työsylkkä ovat vakiot ja polkimessa on pienoinen välys. Millä olette saaneet kytkimen irroittamaan?

[Urpo_rotta]

Kyllä tuo pelaa. Ja on jopa hyvä mutta kytkimen kuluessa saattaa alkaa hieman kantaa.
Oma mielipide että vetoja vaan

Tee säädettävä vastanappula niin saat silläki pelattua sitä. Eli kierre läpi, ja pultti siitä missä se muovinappula on ja muotoilet sen pään jotta se rautalankapidike passaa. Sitte ulkopuolelta voit sitä säätää

[_ville]

Nopeaa apua kaivattaisiin. M50 perässä MS-koneistuksen kova vauhtipyörä ja sre 765 jousitetulla massalevyllä. Mittasin painelaakerin ja asetelman välyksen hyvin kuluneella kytkinhaarukalla ja tulos oli noin 1,6 mm työsylkkä pohjaan painettuna. Suositus lienee 2-4 mm. Onkos muut törmänneet vastaavaan?

[Urpo_rotta]

Millä tavoin kanssaturbottajat ovat toteuttaneet evap-systeemin m50 moottorissa?

Olen heittänyt sen kokonaan veks

[naikou]

Jos haluuaa evap-järjestelmän toimivan oikein niin se pitää olla kytketty imusarjaan kuten tehtaan jäljiltä mutta ahdettuun on syytä laittaa takaiskuventtiili väliin, ainakin sellainen mikä on alkuperäisenä jarrutehostimen letkussa on osoittautunut todella luotettavaksi vuosien varrella.

[_ville]

Millä tavoin kanssaturbottajat ovat toteuttaneet evap-systeemin m50 moottorissa?

[_ville]

Onkos porukalla kokemusta edullisemmista egt-antureista? Ebayssa näyttäisi olevan tarjolla melko kattava valikoima, mutta löytääkö sieltä oikeasti toimivia? Kokemuksia aiheesta?

[Pazi88]

Lainaan itseäni, mutta näyttäisi, että 340 lph pumppu menee liian rajoilla viinalla jos joskus haluaa tehoa kasvattaa. Kysymys kuuluukin kuinka toteuttaa paineensäädin? Erään viritysosia myyvän puljun mukaan vakio paikalle tuleva kiinteä paremmin virtaava säädin ei riitä pitämään painetta tasaisena 450 lph pumpun kanssa. Onkos muilla virittäjillä kokemuksia?

M52 kiskon oma paineensäädin on ihan hiinä ja hiinä jaksaako pitää paineet kohdillaan tyhjäkäynnillä 450 walbrolla ja vakio linjoilla. M50 paineensäädin ei tuntunut jaksavan. Mut semmonen finjectorin myymä säädettävä ja virtaavampi säädin on jopa kahdella 044 pumpulla ja isoilla linjoilla riittäny.

[Lähtis]

Lainaan itseäni, mutta näyttäisi, että 340 lph pumppu menee liian rajoilla viinalla jos joskus haluaa tehoa kasvattaa. Kysymys kuuluukin kuinka toteuttaa paineensäädin? Erään viritysosia myyvän puljun mukaan vakio paikalle tuleva kiinteä paremmin virtaava säädin ei riitä pitämään painetta tasaisena 450 lph pumpun kanssa. Onkos muilla virittäjillä kokemuksia?

Itellä 1000cc suuttimet, 450 walbro tankissa, vakiokokoiset polttoainelinjat sekä vakio bensanpaineensäädin m50:ssä ja etanoli polttoaineena. Yli 400hv eikä ongelmia.

[anttti]

Lainaan itseäni, mutta näyttäisi, että 340 lph pumppu menee liian rajoilla viinalla jos joskus haluaa tehoa kasvattaa. Kysymys kuuluukin kuinka toteuttaa paineensäädin? Erään viritysosia myyvän puljun mukaan vakio paikalle tuleva kiinteä paremmin virtaava säädin ei riitä pitämään painetta tasaisena 450 lph pumpun kanssa. Onkos muilla virittäjillä kokemuksia?

Sellainen kokemus, että vakiokisko, paineensäädin ja (pääosin) vakiot linjatkin riitti ainakin vähään reilu 700hv:n napatehoon ilman paineiden kyykkäystä. Pumppuina 2 x 044.
Monet on myöskin vaihtaneet orkkis paineensäätimen tilalle siihen vakiopaikalle jonkun tuning-version, ja hyvin ne on nekin pelanneet.

[_ville]

Mikäs olis nyt se fiksuin polttoainepumppu 450 hp tehoille, vakion kokoisille linjoille ja 870 cc suuttimille. Vakio kisko mihin tarkoitus vaihtaa paremmin virtaava säädin. Polttoaineena alkuun bensa, mutta jossain vaiheessa e85. Aem 340 lph lienee etanolilla jo kovin rajoilla. Alkaako linjat tai tukki ahdistamaan esim Walbron 450 lph pumpulla? Pumppu saisi mennä kohtuullisella sovittelulla e36 pumpun paikalle.

Lainaan itseäni, mutta näyttäisi, että 340 lph pumppu menee liian rajoilla viinalla jos joskus haluaa tehoa kasvattaa. Kysymys kuuluukin kuinka toteuttaa paineensäädin? Erään viritysosia myyvän puljun mukaan vakio paikalle tuleva kiinteä paremmin virtaava säädin ei riitä pitämään painetta tasaisena 450 lph pumpun kanssa. Onkos muilla virittäjillä kokemuksia?

[Julma99]

Justiinsa itte löysin päinvastaista juttua vuosia sitten että joku oli kysynyt asiaa ja nimenomaan ovat toimittaneet niitä. Mut en kyl löydä linkkejä ko. juttuihin enään.

Mut siis niinkuin yllä kirjotin, niin jos jännittää, niin pistää ne ZRP:t. Nykyhinnoilla nuo maxpp:t ei ole edes halvat ja jos niihin vielä pultitkin hommaa toiset, niin aletaan olla jo lähellä ZRP:n veivisetin hintaa. Tai sit jonkun muun "oikeen" valmistajan. Nuo maxpp:t kun on nykyään joku 650-700€ ja alle 900 saa ZRP:t. Eri homma oli sillon kun maxpp:t oli alle sen 300.

Joo tosiaan löysin maxpp setin kanssaharrastajalta hyllystä lojumasta vähän edukkaammin kun netistä tilaamalla uutena. Sillä siihen päädyin. Jos sitten seuraavaan koneeseen vaikka ne ZRP:t.

Aloin selvittelemään pulttiasiaa itte vasta kuultuani koneistamolla siitä. Oon kanssa törmänny vähän ristiriitaiseen tietoon. Jostain muistan lukeneeni, että alkupään maxpp veiveissä olis ollutkin aitoja arppeja ilman maxpp tekstiä. Aitoihin arp:hin vissiin myös painettu 3-numeroinen tuotantokoodi.

Se nyt ainakin on sitten selvää, että kyseiset pultit uudemmissa veiveissä ei oo aitoja arp:ita. Mutta ei sillä mielestäni oo niin suurta merkitystä, kunhan vaan kestävät. Kerran kokeneemmatkin herrat käyttäny niitä ilman ongelmia niin laitan myös testiin ihan luottavaisin mielin.

[tero_v]

Alta 500€ ittelle tuli aikanaan maksamaan Maxit ja aidot arpit. Arp mukana tulee myös aina rasva, mutta ei mulle ainakaan tullu noiden veivisarjojen mukana mitään rasvaa, niin siitäkin päättelin että jotain kiinasälää nekin.

[Pazi88]

Sitä joku joskus kysy arpilta suoraan, niin ei ole toimittanu pultteja maxspeeding rodsille, eikä varsinkaan millään maxspeedinrods tekstillä. Ite hommasin varmasti aidot pultit, kun joitain niitä omia katkennu.

Justiinsa itte löysin päinvastaista juttua vuosia sitten että joku oli kysynyt asiaa ja nimenomaan ovat toimittaneet niitä. Mut en kyl löydä linkkejä ko. juttuihin enään.

Mut siis niinkuin yllä kirjotin, niin jos jännittää, niin pistää ne ZRP:t. Nykyhinnoilla nuo maxpp:t ei ole edes halvat ja jos niihin vielä pultitkin hommaa toiset, niin aletaan olla jo lähellä ZRP:n veivisetin hintaa. Tai sit jonkun muun "oikeen" valmistajan. Nuo maxpp:t kun on nykyään joku 650-700€ ja alle 900 saa ZRP:t. Eri homma oli sillon kun maxpp:t oli alle sen 300.

[tero_v]

Sitä joku joskus kysy arpilta suoraan, niin ei ole toimittanu pultteja maxspeeding rodsille, eikä varsinkaan millään maxspeedinrods tekstillä. Ite hommasin varmasti aidot pultit, kun joitain niitä omia katkennu.