Nyt olisi pytyt mittailtu ja tultu siihen lopputulokseen, että 84,5 mm männät menee ostoslistalle. Kyseinen moottori on rakenteilla pelkästään kadulle, joten 4032 alu olisi paras materiaali männille. Wisecot lienee 2618 alua. Äkkiseltään vaihtoehdoiksi siis jää Fcp:n 8,5:1 männät tai sitten AMP44. Venäläisen männnät voisi tilata customina 9,3:1 purkalla.
Kysymykset siis kuuluvatkin:
- AMP44 mäntien toimitukset? Vakuuttelivat kyllä, että toimittavat Suomeen, mutta onko tästä kokomeksia lähihistoriasta?
- Pystyykö joku vahvistamaan onko Wisecot todella tuota 2618 alua?
- Jotain muita vaihtoehtoja? Amp44 huokuttaisi hinnan puolesta.
En tiedä kuinka tarpeellista tuo materiaalin speksaus on, mutta kuulunee harrastukseen.
M50-turbo keskustelua osista 2021
Collapse
X
-
Itelle tulee m50b25nv lohko josta otettu 0.9mm, amp44 m52tub28 84.5mm koossa, 135mm kanki, b28 kampi ja 1.6mm athena. Puristukset jossain 9 nurkilla.
Leave a comment:
-
Saisko tästä hieman lisätietoa? Kiinnostaisi mikä kokoonpano on ollut.Originally posted by Urpo_rotta View PostOleppa sitten tarkkana niiden speksien kanssa. En voi ymmärtää miksi mäntien valmistajat ei ilmoita millä tiivisteellä ilmoituksessa mainittu puristussuhde toteutuu.
MITTAA männän päälle ja palotilaan jäävä tilavuus ennen kun kasaat konetta.
Nimimerkillä kaksi kertaa kusetettu.
Leave a comment:
-
Oleppa sitten tarkkana niiden speksien kanssa. En voi ymmärtää miksi mäntien valmistajat ei ilmoita millä tiivisteellä ilmoituksessa mainittu puristussuhde toteutuu.
MITTAA männän päälle ja palotilaan jäävä tilavuus ennen kun kasaat konetta.
Nimimerkillä kaksi kertaa kusetettu.
Leave a comment:
-
Netti on täynnä laskureita. Esim tossa yks: http://www.csgnetwork.com/compcalc.htmlOriginally posted by Bm-w View Post
Jos dekistä ottaa 1 tai 2mm pois niin mihin puristukset silloin asettuu?
Tähtää arvot niin, että saat esim. vakio puristukset ja sit voi säädellä kansipahvin paksuutta ja deck clearancea, niin saat katsottua noita.
Leave a comment:
-
Riippuu millä polttoaineella ajan. Normi ysikasilla joo. Mut jos haluat sen kestävän, niin ajaa viinalla ja siinä voi käyttää reilusti korkeampiakin puristuksia. Nimimerkillä 12:1 purkat koneessa.Originally posted by Bm-w View PostKoska moni sanoo että puristussuhde olisi sen 9 tai alle turbo käyttöön hyvä. Ampilta aikanaan kysyin mäntiä näille spekseille ja he suosittelivat näitä.ÂÂ ÂÂ
Leave a comment:
-
Jep. Lohko on sen millin korkeampi ja tiiviste millin matalampi. Et plus, miinus nolla.Originally posted by Freak View PostEikös m52tu:ssa ollut myös korkeampi lohko matalempien kannentiivisteiden vastapainoksi? Mäntien puristuskorkeudet ovat kuitenkin samaan luokkaa vanhempien mallien kanssa. Mutta miksi yleensäkään 8,5:1 puristukset? Petroolillako meinasit ajaa..?
Leave a comment:
-
Koska moni sanoo että puristussuhde olisi sen 9 tai alle turbo käyttöön hyvä. Ampilta aikanaan kysyin mäntiä näille spekseille ja he suosittelivat näitä. Â
Leave a comment:
-
Eikös m52tu:ssa ollut myös korkeampi lohko matalempien kannentiivisteiden vastapainoksi? Mäntien puristuskorkeudet ovat kuitenkin samaan luokkaa vanhempien mallien kanssa. Mutta miksi yleensäkään 8,5:1 puristukset? Petroolillako meinasit ajaa..?
Leave a comment:
-
Niin joo tuota en ajatellutkaan että olisiko sen vakion mukaan laskettu. Onhan tuo 7.75 jo aika alhanen. Täytyy melkeinpä kysyä.
Leave a comment:
-
Jos ja kun tuo 8.5:1 on laskettu M52TU vakio 0.7mm MLS-pahville, niin 2mm tiivisteellä putoaa laskujeni mukaan 7.75:1ÂOriginally posted by Bm-w View PostMihin muuttuu puristus kun laitetaan näiden mäntien kanssa 2mm athena? M50b25 lohko, 135mm veivit, jne. Pitäs olla aika perus varma setuppi?
https://www.amp44.com/index.php?rout...&search=442001
Â
Leave a comment:
-
On tullu käytettyä uusiksi monet kerrat, eikä oo ollu ongelmia.Originally posted by _ville View PostRunkopukkien pultit uusiksi vai voiko vanhoja käyttää irroitukseen jälkeen uudelleen? Virallisen ohjeen mukaanhan nuo pitäisi vaihtaa, mutta äkkiseltään momentti vaikuttaa niin pieneltä, ettei pultti pääse venymään...
Leave a comment:
Leave a comment: