M50-turbo keskustelua osista 2021

[naukkis]

Eikä asiaa varmaankaan auta kun lambda on vasta ahtimen jälkeen downpipessä, kehtaisiko sitä kokeilla laittaa turbopakosarjaan? Twin scroll sarjalla ja pakopesällä kai pitäisi pystyä laittamaan molemmat bankit käyttöön niin saa vähän tarkemman seoksen säädön, nyt mulla on 41.2 fullreadissä 1 channel mode päällä ja takimmainen lambda downpipessä.

Sitä ei yleensä harrasteta, syynä lienee että lambdat eivät kestä luotettavasti joko ennen turbiinia olevaa vastapainetta tai sangen korkeaksi nousevia maksimi lämpötiloja. Kokeillahan voi pysyykö lambdat ehjänä, osakuormilla toimivuuden saisi ainakin paremmaksi.

Mutta kun ne lambdat on lämmitettäviä niin jos niiden lämmityksen saa täysille niin ne toimivat downpipessäkin hyvin, vakio-ohjelmoinnissa lämmitys on optimoitu bensalle ja vakioputkistolle ja on liian pienellä lämmityksellä eivät toimi kunnolla. Pahiten ongelma näkyy kun starttaa vähän jäähtyneen koneen, lamdbat toimii mutta niin paskasti että seokset on pitkän aikaa mitä sattuu. Vakioecusta voi tietysti laitta katin lämmitysmoodin päälle ongelmatilanteisiin......

[naikou]

Kiitos vinkistä

Joo niinhän siinä tosiaan käy että taajama kruisissa menee lambda reippaasti koholle ja vaikka laittaisi lisää tai ottaisi pois soppaa niin ei paljoa muuksi muutu, kuormittaessa jarrua vasten tipahtaa tai putoaa jopa miinuksellekin jos pidempäänkin jarruttelee. Ei ihmekään kun jarrullisessa dynovedossa alkoi pyöräteho hiipua 5500jälkeen, täytyy kai ottaa se cop enrichment takasin käyttöön jos auttaisi.

E: vilkaisin sen verran että pystyy muokkaamaan vain downstream lambdan lämppärin raja-arvoja, siel on euromallin ecussa varmaan jätetty kortista pois takimmaiset kokonaan voisi kuvitella.

[Pazi88]

cop enrichment vaikuttaa vain pitkissä täyskaasuvedoissa. Ei tyhjäkäynnillä/osakaasu kuormalla.

ms41 turbokäytössä itellä ainakin on ollu suurin haaste saada MAF kartta viimesenpäälle kondikseen että lambdaintegraattori pelaa kuten pitää eikä sekoile miten sattuu ajotilanteiden mukaan.

[naikou]

ms41 turbokäytössä itellä ainakin on ollu suurin haaste saada MAF kartta viimesenpäälle kondikseen että lambdaintegraattori pelaa kuten pitää eikä sekoile miten sattuu ajotilanteiden mukaan.

Se voi hyvinkin olla että tässä ei tuo maf kartta ole ihan viimeisenpäälle Mutta tuntuu toimivan, mitä nyt tehonmittauspaikassa kommentit e39 vakio peräpöntöstä ”ei vittu” mutta silläkin päästiin yli kolmen sadan 0.47 ylipaineella. Polttoaineen kulutus viinalla on tällä hetkellä 35% isompi mitä vakiona bensalla vaikka toi lambda on varmaan vähän viinapäissään ku heittelee sinnetänne. Kiinteä vauhtipyörä tähän autoon oli aika downgrade, 1000-2000kierroksia ei oikein ole hyvä käyttää ku rällättää aika kovaa varsinkin veto päällä, onkohan sellaisia hyväkäytöksisiä kevyt vp-pitäväkytkin-paketteja olemassakaan?

[niiksu]

Onko ihmiset miten nopeasti saaneet vastausta tuolta k64performancelta? Laitoin kyselyä, mutta nyt ei ole viikkoon kuluunut vielä mitään. Olisi siis valmis pakosarja tarkoitus hommata, ei oo itsellä tigiä eikä aikaa varmaan tehdä. Tai oletteko ylipäätänsä mistä hommannut noita pakosarjoja jos ei ole itse tehty? :think Tarkoitus olisi kerralla saada laadukas ja toimiva sarja.

[[kst]]

Onko ihmiset miten nopeasti saaneet vastausta tuolta k64performancelta? Laitoin kyselyä, mutta nyt ei ole viikkoon kuluunut vielä mitään. Olisi siis valmis pakosarja tarkoitus hommata, ei oo itsellä tigiä eikä aikaa varmaan tehdä. Tai oletteko ylipäätänsä mistä hommannut noita pakosarjoja jos ei ole itse tehty? :think Tarkoitus olisi kerralla saada laadukas ja toimiva sarja.

2019 (?) tilasin sarjan tuolta ja noin 4 viikkoa oli toimitus. Sillon ei ainakaan ollut varastokamana vielä sarjoja. Yhteydenpito oli ihan ok tasoa. Iskaritornia piti muokata ja konepeltiin tehdä reikä hx40 kokoluokan ahtimelle. En tiedä onko nykyään paremmin istuvia sarjoja.

Vahva suositus Vk-tuning.com sarjoille. Istuu täydellisesti ja mahtuu konepelti kiinni.

[Arppa]

konepeltiin tehdä reikä hx40 kokoluokan ahtimelle. En tiedä onko nykyään paremmin istuvia sarjoja.

Taisin tilata samana vuonna itselle, vielä erikseen kysyin tilatessa että meneekö konepelti kiinni ilman reiän tekoa. Ahtimena hx35, vastaus oli: ” yes yes, bonnet close...”. Eipä muuten mennyt. Toimitusaika ei myös pitänyt, tuli 3-4 viikkoa myöhässä mutta se ei niin haitannut kun vasta seuraavana talvena meni paikalleen. Eniten korpesi tuo pellin rei’ittäminen ja korpeaa edelleen 😐

[^Tonix^]

Onko ihmiset miten nopeasti saaneet vastausta tuolta k64performancelta? Laitoin kyselyä, mutta nyt ei ole viikkoon kuluunut vielä mitään. Olisi siis valmis pakosarja tarkoitus hommata, ei oo itsellä tigiä eikä aikaa varmaan tehdä. Tai oletteko ylipäätänsä mistä hommannut noita pakosarjoja jos ei ole itse tehty? :think Tarkoitus olisi kerralla saada laadukas ja toimiva sarja.

2019 (?) tilasin sarjan tuolta ja noin 4 viikkoa oli toimitus. Sillon ei ainakaan ollut varastokamana vielä sarjoja. Yhteydenpito oli ihan ok tasoa. Iskaritornia piti muokata ja konepeltiin tehdä reikä hx40 kokoluokan ahtimelle. En tiedä onko nykyään paremmin istuvia sarjoja.

Vahva suositus Vk-tuning.com sarjoille. Istuu täydellisesti ja mahtuu konepelti kiinni.

Taisin tilata samana vuonna itselle, vielä erikseen kysyin tilatessa että meneekö konepelti kiinni ilman reiän tekoa. Ahtimena hx35, vastaus oli: ” yes yes, bonnet close...”. Eipä muuten mennyt. Toimitusaika ei myös pitänyt, tuli 3-4 viikkoa myöhässä mutta se ei niin haitannut kun vasta seuraavana talvena meni paikalleen. Eniten korpesi tuo pellin rei’ittäminen ja korpeaa edelleen 😐

Miksi tilata noita puolan sarjoja jos sopivuus huono? Niinkuin [kst] kirjoitti että VK-tuning ja myöskin Rewonmotors tekee sarjoja jotka sopii niin että pellin saa vielä kiinni.. Mutta jos tykkää niin ehdottomasti sitten ne pakosarjat puolasta

[niiksu]

2019 (?) tilasin sarjan tuolta ja noin 4 viikkoa oli toimitus. Sillon ei ainakaan ollut varastokamana vielä sarjoja. Yhteydenpito oli ihan ok tasoa. Iskaritornia piti muokata ja konepeltiin tehdä reikä hx40 kokoluokan ahtimelle. En tiedä onko nykyään paremmin istuvia sarjoja.

Vahva suositus Vk-tuning.com sarjoille. Istuu täydellisesti ja mahtuu konepelti kiinni.

Taisin tilata samana vuonna itselle, vielä erikseen kysyin tilatessa että meneekö konepelti kiinni ilman reiän tekoa. Ahtimena hx35, vastaus oli: ” yes yes, bonnet close...”. Eipä muuten mennyt. Toimitusaika ei myös pitänyt, tuli 3-4 viikkoa myöhässä mutta se ei niin haitannut kun vasta seuraavana talvena meni paikalleen. Eniten korpesi tuo pellin rei’ittäminen ja korpeaa edelleen 😐

Miksi tilata noita puolan sarjoja jos sopivuus huono? Niinkuin [kst] kirjoitti että VK-tuning ja myöskin Rewonmotors tekee sarjoja jotka sopii niin että pellin saa vielä kiinni.. Mutta jos tykkää niin ehdottomasti sitten ne pakosarjat puolasta

No höh, onpa harmi jos on huono istuvuus. Ovat kuitenkin aika kalliita sarjoja, niin kuvittelisi että olisi priimaa. Mutta kiitos vinkeistä, täytyy laittaa kyselyä tuonne VK-tuningille ja Rewonmotorsille. 👍🏻

[Arppa]

Miksi tilata noita puolan sarjoja jos sopivuus huono? Niinkuin [kst] kirjoitti että VK-tuning ja myöskin Rewonmotors tekee sarjoja jotka sopii niin että pellin saa vielä kiinni.. Mutta jos tykkää niin ehdottomasti sitten ne pakosarjat puolasta

Joku niitä silloin kehui ja oli saanut sellaisen sarjan missä meni pelti kiinni ilman reikää. Silläpä tässä koittaa hieman varoitella että ei ainakaan tule muille yllätyksenä kuten itselle tuli.

[janne[l]

mulla oli edellisessä setupissa k64 sarja. hx40 kanssa pakopesä hipas peltiin e36 kopassa. laitoin kuvan ja sanovat että voin lähettää sarjan takas kuluitta ja modasivat sitä niin passas (ei ollu talvella kiire itellä) Sarja ittessään oli kyllä todella hienosti tehty ja kaikki viimeistelty ja laipat suorat ym. Pari viikkoa meni tilauksesta kun sarja oli kotona ja modaus reissuun viikko. Mailiin eivät tunnu vastaavan (meniskö roskapostiin?) mutta whatsapilla tulee heti vastaukset jos kysyttävää.
Mutta niinku tossa ylempänä sanottiin kyllä täältä suomestakin sarjan tekijöitä löytyy,jos työkuorma ei kamala tekijällä juuri sillon niin kotimaasta vaan se sarja

[niiksu]

Mjoo, tää varmaan kuuluis tonne ylikokotopiciin, mutta koska turbo tulee kuitenkin niin kysytään tässä. Eli M50B25tu (Vanos), tuleeko toimiva setti M52B28 kampuralla, M50B25nv veiveillä ja M50B25tu männillä, vai oonko ymmärtänyt jotain väärin? Tai sitten jos olis alkuun avaamaton vanoksellinen M50, ~0,7bar pitäis vakioveivien kestää? :think Laittaisin sen NV-koneen mielellään kyllä, mutta eipä noita oo ollu nyt hetkeen myynnissä.

Lisäksi, mulla on purkuautossa (E39 1997) M52B20, onko siinä muuta hyödynnettävää turbokoneeseen kuin öljypumppu?
.

.

mulla oli edellisessä setupissa k64 sarja. hx40 kanssa pakopesä hipas peltiin e36 kopassa. laitoin kuvan ja sanovat että voin lähettää sarjan takas kuluitta ja modasivat sitä niin passas (ei ollu talvella kiire itellä) Sarja ittessään oli kyllä todella hienosti tehty ja kaikki viimeistelty ja laipat suorat ym. Pari viikkoa meni tilauksesta kun sarja oli kotona ja modaus reissuun viikko. Mailiin eivät tunnu vastaavan (meniskö roskapostiin?) mutta whatsapilla tulee heti vastaukset jos kysyttävää.
Mutta niinku tossa ylempänä sanottiin kyllä täältä suomestakin sarjan tekijöitä löytyy,jos työkuorma ei kamala tekijällä juuri sillon niin kotimaasta vaan se sarja

Jees

[naikou]

Mjoo, tää varmaan kuuluis tonne ylikokotopiciin, mutta koska turbo tulee kuitenkin niin kysytään tässä. Eli M50B25tu (Vanos), tuleeko toimiva setti M52B28 kampuralla, M50B25nv veiveillä ja M50B25tu männillä, vai oonko ymmärtänyt jotain väärin? Tai sitten jos olis alkuun avaamaton vanoksellinen M50, ~0,7bar pitäis vakioveivien kestää?

B25 männällä enemmän puristuskorkeutta, en tiiä miten käy vakiomännillä että nappaako kanteen/venttiiliin mutta turbo takomäntiä on kai porukka laittanut b25 männän b28 setuppiin niin on vähän saanut ruttua nostettua siitä perus 8,5-8,8 mitä nuo turbomännät yleensä on.

Kyl kai tuo vanos moottori kestää ihan siinä missä NV, on m52 tikkukangillakin ajettu 450hp säädettynä monta tankillista driftingiä radalla ja ilman että kiertokanki pettää. Tosin ei ole kiviin kirjoitettu mitä nämä koneet muutenkaan kestää, toisilla menee monta kymmentä tkm ja toisilla leviää kolme konetta alle 10tkm

[Matuh]

B25 männällä enemmän puristuskorkeutta, en tiiä miten käy vakiomännillä että nappaako kanteen/venttiiliin mutta turbo takomäntiä on kai porukka laittanut b25 männän b28 setuppiin niin on vähän saanut ruttua nostettua siitä perus 8,5-8,8 mitä nuo turbomännät yleensä on.

Kyl kai tuo vanos moottori kestää ihan siinä missä NV, on m52 tikkukangillakin ajettu 450hp säädettynä monta tankillista driftingiä radalla ja ilman että kiertokanki pettää. Tosin ei ole kiviin kirjoitettu mitä nämä koneet muutenkaan kestää, toisilla menee monta kymmentä tkm ja toisilla leviää kolme konetta alle 10tkm

Ei oo hätää, ei ota kanteen athenan kanssa. Eikä maltillisella ajotuksella oo venttiili kosketuksen kanssakaan mitään hätää.
Yhden B28 alsalohkon olen tehnyt silloin aikanaan B25 vanos männällä ja NV veivillä. Oli mukavan vääntävä setti alhaalta asti.

[aaape]

Tuossa taannoin kun oli puhettä päästöistä ja kateista niin käytin tuon oman turbo kotteron nyt leimalla tuolla skruuvvatin 64e katilla eikä mitään vaikeuksia ollu päästä päästöistä. Auto seiso pihalla reilun 30min siitä sisälle ja suoraan päästöt ilman mitään lämmitystä co 0.19 hc 90 ja kierroksilla co 0.25 ja hc 49