M50-turbo keskustelua osista 2021

[naikou]

Onhan siinä hc ihan perus bmw lukemassa mut omalla kohdalla meni tyhjäkäynnillä rimaa hipoen päästöt hc osalta ja mun autossa oli muutenkin häikkää kun lambda integrator tarpeettomasti rikastaa seosta matalalla kuormituksella. Onkos sullakin viinalla käyvä laite?

Onko muuten kukaan koittanut ahdetussa vakio nokilla ajottaa lisää overlappia että saako sillä mitään toivottua muutosta? Vanoksellisessa vaparissa ainakin kuulemma tulee lisää voiman tuntua keskialueella kun imunokkaa vähän kääntää aikaisemmalle. Eikös turbopeliin muutenkin ole hyväksi todettu nokalla millä hyvänsä 0,5-1,5mm nostoa @YKK molempiin?

[aaape]

Onhan siinä hc ihan perus bmw lukemassa mut omalla kohdalla meni tyhjäkäynnillä rimaa hipoen päästöt hc osalta ja mun autossa oli muutenkin häikkää kun lambda integrator tarpeettomasti rikastaa seosta matalalla kuormituksella. Onkos sullakin viinalla käyvä laite?

Onko muuten kukaan koittanut ahdetussa vakio nokilla ajottaa lisää overlappia että saako sillä mitään toivottua muutosta? Vanoksellisessa vaparissa ainakin kuulemma tulee lisää voiman tuntua keskialueella kun imunokkaa vähän kääntää aikaisemmalle. Eikös turbopeliin muutenkin ole hyväksi todettu nokalla millä hyvänsä 0,5-1,5mm nostoa @YKK molempiin?

Joo viinalla tuo käy. Mulla oli nyt tarkotuksella vakio nokat vakio ajotuksella paikoillaan että jos se niillä menisi helposti muutoskatsastuksesta ja menihän se. nii vaihdan sitten B30+nv nokat paikoilleen

Asiasta toiseen oliko niin että n. 600nm kärsii nuilla vakio m52b28 veiveillä ottaa että pysyy vielä veivit suorana

[Pazi88]

Onko muuten kukaan koittanut ahdetussa vakio nokilla ajottaa lisää overlappia että saako sillä mitään toivottua muutosta? Vanoksellisessa vaparissa ainakin kuulemma tulee lisää voiman tuntua keskialueella kun imunokkaa vähän kääntää aikaisemmalle. Eikös turbopeliin muutenkin ole hyväksi todettu nokalla millä hyvänsä 0,5-1,5mm nostoa @YKK molempiin?

Lisää overlappiä, niin keskialue paranee, mut tyhjäkäynti ja huipputeho huononee. Ja vice versa.

[jmp2002]

Kärsiikö s50 suodatinjalasta öljyjäähdyn lähdöt tukkia jos ei oo käytössä tällä hetkellä.. kun menee huono kiertoputki toisesta lähdöstä toiseen..

[Pazi88]

Kärsii tukkia

[Bm-w]

Kysytään nyt täällä, varmaa helpoiten saa vastauksia.

M52 jatkona on kova vp, 765, 4 lapanen sintteri ja getrakki. Mistä johtuu älytön meteli kun lähtee sievästi liikkeelle? Kolinaa/räminää, niin kuin laatikosta tulee. Onko getrakki vaan paska?

On katottu ettei resonoi mihinkää jne. Jos kytkintä käyttää sillain rajusti/ kerralla päästää ylös niin ei pidä minkäänlaista ylimääräistä ääntä.

[niiksu]

Eikös tosta oo ollu juttua että M50 kovalla vauhtipyörällä ja sre:llä nyt saattuu vaan kolisemaan.

[Bm-w]

Nojaa, useammalla kaverilla on eikä kolise kyllä yhtää. Nyt kun vaihdekepin kolosta katteli laatikon laippaa liikkeelle lähtiessää niin se tekee edes takas hakkaavaa liikettä, siitä kai se ääni tulee.

[Urpo_rotta]

Kysytään nyt täällä, varmaa helpoiten saa vastauksia.

M52 jatkona on kova vp, 765, 4 lapanen sintteri ja getrakki. Mistä johtuu älytön meteli kun lähtee sievästi liikkeelle? Kolinaa/räminää, niin kuin laatikosta tulee. Onko getrakki vaan paska?

On katottu ettei resonoi mihinkää jne. Jos kytkintä käyttää sillain rajusti/ kerralla päästää ylös niin ei pidä minkäänlaista ylimääräistä ääntä.

Kylläkai sulla on kytkimessä jotain että se ravistaa

[naikou]

Minunkin romussa kytkin alkaa täristää jonkun ajan päästä etenkin parkkipaikoilla ryömittäessä, heti kylmiltään ei niin paha, valoista lähtiessä vähän enemmän kierroksia niin ei täristä. Sitten ajossa 1400-1800rpm välillä pitää ääntä niin pahasti että kaupunkialueella tasan kaikki kääntyy katsomaan jos kiihdytän alakierroksilla eli taajamassa ei kolmosta isompaa tarvi, vakio vp:llä voi ajaa vaikka vitonen päällä 60 eikä rämise mutta se ei kestä turbokoneessa ainakaan kauaa, dieseliäkin tarvii vaan ohjelmoida niin heti menee kaksoismassa rikki.

Oon jo tottunut näihin ominaisuuksiin mutta seuraavaksi(sen jälkeen kun nykyinen tekniikka antautuu) kokeilen tuplalevy kytkintä jos olisi mukavampi käyttää

[Bm-w]

Osat on uusia ja kaikki on kyllä kiinni kuten pitää, toki kaikki mahdollista. Liikkeessä ei siis pidä ääntä, vain kun kytkintä käyttää. Jos ajaa pukilla niin ei kuulu mitään.

[naikou]

Osat on uusia ja kaikki on kyllä kiinni kuten pitää, toki kaikki mahdollista. Liikkeessä ei siis pidä ääntä, vain kun kytkintä käyttää. Jos ajaa pukilla niin ei kuulu mitään.

Mullakin oli sillon aikoinaan kaikki uutta ja jousitettu hiilikuitu/kevlar massalevy välissä, käytin vielä pakettina tasapainotuksessa asetelman ja vp:n. Jäykemmällä oljyllä voi vähän hillitä sitä laatikon räminää, jonkun jenkkiläisen bmw tuning firman ohje: http://store.uucmotorwerks.com/artic...uce_rattle.htm

[miksutus97]

Morjesta, miten teillä on kestänyt athenan cooper ring / cometicci näissä ahdetuissa äm50 koneissa? Kaverin turbo e36 Alkoi tuossa kesäkuun alusssa sylkemään liekkirenkaasta paineet vesitilaan ja pahvi oli palanut... lohko ja kansi plaanattu ja tarkistettu talvella kun moottori rakennettiin. Kesti koko kevään 1,7-2,0 baarin rääkkiä ilman ongelmia ja sikaa sai kyllä todella paljon. Nyt kansi tarkistettiin ja plaanattiin uudelleen sekä kasattiin cometicilla + permatexin copper gasketilla, mutta eilen sylki taas jäähärit korkin välistä pitkässä vedossa 4 vaihteella (tätä siis alkoi tekemään kesäkuussa) on kokeiltu parilla uudella korkilla (tarvike) ilmattu kunnolla. Auto on säädetty penkissä ja ennakot tarkistettu nakuanturilla yms tehoja oli noin 600hp ja 771nm. Vedet kiertää kunnolla sekä niiden lämpötila pysyy normaalissa 85-92 asteessa. Kannenpultit ovat arpit sekä jälkikiristys suoritettu. Voiko pakopaine nousta vain liian korkealle jolloin paineet häviää pahvin välistä kanaviin mutta tämä ei selitä miksi toimi yli 2tkm hirveetä rääkkiä keväällä

[Urpo_rotta]

Morjesta, miten teillä on kestänyt athenan cooper ring / cometicci näissä ahdetuissa äm50 koneissa? Kaverin turbo e36 Alkoi tuossa kesäkuun alusssa sylkemään liekkirenkaasta paineet vesitilaan ja pahvi oli palanut... lohko ja kansi plaanattu ja tarkistettu talvella kun moottori rakennettiin. Kesti koko kevään 1,7-2,0 baarin rääkkiä ilman ongelmia ja sikaa sai kyllä todella paljon. Nyt kansi tarkistettiin ja plaanattiin uudelleen sekä kasattiin cometicilla + permatexin copper gasketilla, mutta eilen sylki taas jäähärit korkin välistä pitkässä vedossa 4 vaihteella (tätä siis alkoi tekemään kesäkuussa) on kokeiltu parilla uudella korkilla (tarvike) ilmattu kunnolla. Auto on säädetty penkissä ja ennakot tarkistettu nakuanturilla yms tehoja oli noin 600hp ja 771nm. Vedet kiertää kunnolla sekä niiden lämpötila pysyy normaalissa 85-92 asteessa. Kannenpultit ovat arpit sekä jälkikiristys suoritettu. Voiko pakopaine nousta vain liian korkealle jolloin paineet häviää pahvin välistä kanaviin mutta tämä ei selitä miksi toimi yli 2tkm hirveetä rääkkiä keväällä

Yleisesti voi kai sanoa että mls tiiviste kestää todella kovaa käyttöä mutta se vaatii erittäin hyvän pinnanlaadun lohkoon ja kanteen.

Sen vain totean että jos nakutusta pääsee esiintymään, ei kestä mikään tiiviste.
Ei olisi ensimmäinen auto mikä "hyvissä säädöissä" mutta kovassa käytössä kadulla silti pääsee nakuttamaan.

Puottaa ennakkoo hieman pois?

[miksutus97]

Yleisesti voi kai sanoa että mls tiiviste kestää todella kovaa käyttöä mutta se vaatii erittäin hyvän pinnanlaadun lohkoon ja kanteen.

Sen vain totean että jos nakutusta pääsee esiintymään, ei kestä mikään tiiviste.
Ei olisi ensimmäinen auto mikä "hyvissä säädöissä" mutta kovassa käytössä kadulla silti pääsee nakuttamaan.

Puottaa ennakkoo hieman pois?

Molemmat pinnat on kansiset jamppa tarkistanut ja todennut hyväksi eli ei pitäisi olla siitä kiinni. Autolla on ajettu kadulla nakuanturit kiinni kovalla käytöllä eikä nakutusta havaittu...

Tässä vielä kuva sytkäkartasta