M30 viritys

[petrolhead]

Miksi kakkosrenkaaseen suurempi välys? Ei oikein mee mun järkeen.

No ei niisssä tarvii olla kuin materiaali erilainen niin lämpölaajeneminen on melko erilaista. Lämpeneminenkään ei välttämättä oo niin yksioikoinen juttu jos toinen on 2,5 kertaa paksumpi. ..plus miten ne johtaa sitä lämpöä. Itse luotin siihen että laatumäntien valmistaja on miettiny noi jutut ja menin pilkuntarkasti heidän ohjeillaan.
Ja eikös jotkut auton hipomännät oo vain yhdellä puristusrenkaalla muutenkin? Ehkä se toka rengas ei oo niin kriittinen :/

[Urpo_rotta]

No ei niisssä tarvii olla kuin materiaali erilainen niin lämpölaajeneminen on melko erilaista. Lämpeneminenkään ei välttämättä oo niin yksioikoinen juttu jos toinen on 2,5 kertaa paksumpi. ..plus miten ne johtaa sitä lämpöä. Itse luotin siihen että laatumäntien valmistaja on miettiny noi jutut ja menin pilkuntarkasti heidän ohjeillaan.
Ja eikös jotkut auton hipomännät oo vain yhdellä puristusrenkaalla muutenkin? Ehkä se toka rengas ei oo niin kriittinen :/

Jos rengas on rautaa/ terästä niin laajeneminen on samalla hehtaarilla.

Ja tuosta alemman renkaan asiasta olikin tuossa linkki jossa asiaa puitiin, kyllä sille perusteita on olemassa miksi suurempi kuin ykkösrenkaassa.

Kyllä itsekin luottaisin männänvalmistajan ohjeeseen. Toki minusta viritettyyn aina isomoi kuin vakio. Minulla on tunne että kaikki eivät hahmota että ahdetussa ei voi käyttää vapariin soveltuvia välyksiä.

[Spetke]

Itsellä oli CP männissä valmiiksi oikeat katkosvälykset. 93mm porauksella ja välykset oli ylimmissä 0.2mm ja keskinmäisissä 0.4mm ja öljyrenkailla 0.35mm.

Samaa luokkaa noissa oli, mitä nyt muutaman mittailin... Kuulosti kyllä omaankin korvaan melko naftilta välykseltä ahdettuun moottoriin.
Tulin siihen tulokseen, että viilaan ylärenkaan 0,45mm ja alemman 0,50mm.
Ompahan varaa lämpölaajentua ilman pelkkoa, että otta päät kiini toisiinsa.

[naukkis]

Se alempi puristusrengas katkoksineen määrittää kuinka paljon öljyä pääsee ylemmälle puristusrenkaalle joten liian tiukka kakkosrengas voi johtaa ylemmän renkaan leikkaamiseen, siksi kai nuo rengasvalmistajan suositukset tarjoaa reiluhkoja kakkosrenkaan välyksiä. Ikinä en ole nähnyt kakkosrenkaan leikanneen joten sen takia tuskin tarvii välyksiä kasvatella, tarpeettomasti vaan lisää öljynkulutusta. Ylempi rengas sen sijaan voi tarvita kuumissa olosuhteissa reippaasti vakiota enemmän välystä, renkaan jämähtäminen vastarakennetussa koneessa tuppaa aiheuttamaan suhteellisen reilua vitutusta....

[Antti-]

Renkaat viilattu ylin 0.45 ja toinen 0.5
Osaako kukaan sanoo ottaako vena mäntään 284 asteisella nokalla?
Ja ootteko kasaillu alakertaa korsetilla ja 12.9 kuusioruuveilla? Hommaanko kovat prikat väliin vai vedänkö ilman?

[Osku]

Potilaana Sigun seiskan moottori
Eli M102 M30B32LAE

Ongelmana on öljypumppuvian aiheuttama liiallinen kuluminen kutos sylinterissä,tuntuu selkästi sormiin että kutonen raputtaa. Männässä on myös nakutusjälkiä.

Tuo lohkohan on STD koossa 89mm porauksella,Mahlen kuppimännillä ja puristus suhde on 7:1
Nyt kone pitäisi saada kunnostettua,ei tunnu olevan suomenmaalla kellään ehjää 3.2litr moottoria eikä lohkoa.

Mitäpä jos tuon lohkon porauttaisi 90,5mm ja laittaisin kuplaan tarkotetut takomahlet sisään,noissa vw männissä puristuskorkeus on 2kymppiä enemmän kun noissa vakiomännissä mutta nuo ovat tasalakiset.

Tuo olisi erittäin edullinen ratkaisu myös..

Tiedä sitten mitä mobilistit on mieltä jos noin menen tekemään :think

Löytyykö mistään 90,5mm poraukselle vakiokannentiivistettä ?

Tämä koko M30 moottoriperhe on itelle uusi tuttavuus.

Ja tuo tekniikka pidetään siis vakiona eli "laita vaa 3.5 sinne" ei ole vaihtoehto

[Antti-]

Millä ootte saanu öljypumpun ja korsetin sopiin keskenään?
Saa aika paljon kovertaa tai korottaa pumppua..
Saisko kuvia miten ootte toteuttanut?

[peto2]

Millä ootte saanu öljypumpun ja korsetin sopiin keskenään?
Saa aika paljon kovertaa tai korottaa pumppua..
Saisko kuvia miten ootte toteuttanut?

Ei mitään tietoa mutta laitetaan tyhmän heitto. Leikkaa korsetista pumpun ja lohkon väliin jäävä pala pois. :think

[Antti-]

Ei mitään tietoa mutta laitetaan tyhmän heitto. Leikkaa korsetista pumpun ja lohkon väliin jäävä pala pois. :think

Sitten jää 1 pukilta kokonaan pois korsetin osuus. Samahan tarvisi tehtä myös 3 puki kohdalla kun jalka ri osu muuten paikoilleen..

[jannmann]

Kysy korsetin valmistajalta miten se on sen ajatellut.

[billy]

Se on alkujaan kuivasumppu systeemille suunniteltu joten hommaa riittää! toiset veistelee enempi toiset vähempi. Itse jouduin loppupeleissä aika vähäsen ottamaan korsetin pinnasta pois jotta pumppu sopi paikoilleen tuollaisilla shimmi prikoilla. Pumpun jalasta en viitsinyt käydä veistämään kun aika ohueksi olisi kanava jäännyt, arpista hiottiin sitten.

[Antti-]

Se on alkujaan kuivasumppu systeemille suunniteltu joten hommaa riittää! toiset veistelee enempi toiset vähempi. Itse jouduin loppupeleissä aika vähäsen ottamaan korsetin pinnasta pois jotta pumppu sopi paikoilleen tuollaisilla shimmi prikoilla. Pumpun jalasta en viitsinyt käydä veistämään kun aika ohueksi olisi kanava jäännyt, arpista hiottiin sitten.

Hei kiitos kuvista!! tämä helppottaa todella paljon mun miettimisiä!
Mullahan tuo korsetti on 8mm paksu ja sulla näyttäis olevan 6mm?

[toppe]

Hiota vähän pois pukista 1 ja 2, sen jälkeen voit laskea se korsettiosa pumpun alle kun leikkaat ja hitsaat vähän

kuvat

[Schutzstaffel]

M30b28

Tuli purettua atomeiksi yksi kyseinen moottori. Pari kysymystä heräsi kun on epäselvää tietoa. :think

1) Keskimmäisen runkolaakerein toinen sivu oli kulunut punertavaksi. Lienee loppuunajettu?

2) Onko max. välys kiertokangenlaakereilla joko 0,016 vai 0,035mm?

3) Onko laakeripukkien mutterien kiristymomentti joko 55Nm vai 60Nm?

Mittatulokset olivat kiertokangenlaakereilla seuraavat:

1. 0,030
2. 0,025-0,030
3. 0,022
4. 0,030-0,035
5. 0,030
6. 0,025
Mittasin Plastigagella. Vielä pitäisi mitata runkolaakerit, kunhan tietäis täsmällisen max. välyksen.

[JJT]

Kk laakereiden välys: 0,020-0,055mm
Runkolaakereiden välys: 0,020-0,046mm
Kampiakselin päittäisvälys: 0,085-0,174mm

Kiertokankien kiristysmonentti 55nm