Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[MajorDrake]

Ehkä nuo 20cm pitkät ruuvit on hieman liioteltuja

Heh... jos sanon 0.2 sentin /kpl niin ollaan aika lähellä ;-)

[Spetke]

Moi,

tarvitsisin nyt faktatietoa imusarjan läppien ns. runko-osan mitasta (halkaisija). Olen pian teettämässä läppien poistoa -03 E46 320d:hen ja läppien akselien korvaavan ruuvipatentin sijasta koitan saada käsiini ns. 'peitelevyt'. Nämä 'peitelevyt' korvaavat siis läppien runko-osat 4 kpl, jotka tulevat kiinni imusarjaan.

Onko runko-osan (upotettava pyöreä osa) halkaisija 22mm vai 33mm vuoden -03 E46 320d:ssä? Koneen pitäisi olla M47N.

Alla kuva kyseisistä 22mm ja 33mm korvauslevyistä.

Kiitän.

Unohda tuollaiset turhakkeet.
Ihan tavallinen M5 tai M6 pultti noin 16mm pitkä ajaa saman asian paljon fiksummin.
Rahu esittikin jo asialliset perustelut tuohon.
Ja noiden billetti kilkuttimien hinnalla moni jo tekee kyseisen läppienpoisto työn. Eli on vielä selkeää säästöäkin

[stts]

^OK tämä noteerattu. Varasin ajan läppien poistolle, kun ei itsellä ole juuri nyt aikaa, tiloja tai suurta kiinnostusta operaatiolle.

[MonacoBlueE90]

Kuka tai mikä firma tekee Kymenlaakson alueella noita imusarjanläppien poistoja?
Ketä suosittelisitte?

[repsa]

Läpät tuli ensimmäisiin diesel moottoreihin 2000/03 eikä loppua näy.

M47 ei läppiä.(koskee e46/39 malleja)

M57 3/2000-> automaateissa, ei manuaaleissa.(koskee e46/e38/e39 malleja)

M47N ja M57N moottoreissa on jo kaikissa vaihteistosta riippumatta.(koskee e46/60/61/90/91/92 malleja)

M57N2 325d, 525d ei läppiä.

E53 (X5) Ei läppiä mikäli ei ole partikkeli suodatinta.

E83 (X3) on läpät

LCI malleissa läpät kaikissa dieseleissä (paitsi 525d:ssä).

alan kirjallisuutta vähän lueskelin niin innostuin kurkkaamaan peilillä oman auton imusarjan alle >> yhdystanko ja yksi läppäpatukka näkyi.

auto 2004 e61 525d m57tud25 moottorilla, manuaali.

läppien poisto oli ensikertalaiselle ~1,5h homma.

ainiin, en laittanut huolimatta neuvoista niin M5 pultteja ja nyloc-muttereita liimalla kiinni, tuntuu kaamealta aivopierulta laittaa muttereita imusarjan puolelle.. samaha se ois jättää ne läpät sinne

porasin akselireiästä 5mm kokoisen ja M6 kierre perään. M6x16 ruuvit kiinni aluslevyjen kanssa imusarjan ulkopuolelta kiinni ja pysyy hienosti eikä imeydy mitään moottoriin.

[Spetke]

ainiin, en laittanut huolimatta neuvoista niin M5 pultteja ja nyloc-muttereita liimalla kiinni, tuntuu kaamealta aivopierulta laittaa muttereita imusarjan puolelle.. samaha se ois jättää ne läpät sinne

Kuka ihme on neuvonut pistämään muttereita imukanavaan, pakko olla vitsi

[Teemu89]

Läpät pois 320d e91 vm:05

hommasin tuommosen pirssi vähän aikaa sitten. otin heti homman pohkeeseen, ja revin läpät roskiksen pohjalle. ihan simppeli homma oli vaikka tähän vajaa pyttyseen ei kauheasti apuja löydy kuvien kera. otin itse aika paljon kuvia kun purin imusarjan irti, joten jossain vaiheessa pitäisi oma juttu tästä väsätä. ei kannata kyllä viedä omasta mielestä liikkeeseen poistattamaan, jos vähänkin pysyy ruuvari kädessä nyt voi ajella rauhallisin mielin...

[jessep]

Eipä oo läppiä omassa ´01 M57 imusarjassa mutta koko imusarja "räjähti" useempaan osaan reippaassa kiihdytyksessä.. Onkohan kovinki yleinen vika..?

[Dunky]

Eipä oo läppiä omassa ´01 M57 imusarjassa mutta koko imusarja "räjähti" useempaan osaan reippaassa kiihdytyksessä.. Onkohan kovinki yleinen vika..?

Oisko ollut hiukka liikaa ylipainetta

[häjjy]

E61 LCI 525d 11/07

Onko nyt meikäläinen tuuliajolla vai onko tässä m57/T2 moottorissa ne läpät???

[anntti]

Onko näitä läppiä menny hajalle e90 ? Mietin vaan, että miten on oman 320d:n laita, kannattaisko poistaa ?

[Anzafin]

Onko näitä läppiä menny hajalle e90 ? Mietin vaan, että miten on oman 320d:n laita, kannattaisko poistaa ?

Eipä siinä taida auton malli vaikuttaa jos sama kone on. Jos on neloskone niin en tiedä pelastaako sekään mitään, samoja paskoja ne läpät on.

- Antti -

[03R6]

Avattiin muutama pv sitten E61 LCI:stä, 520d M47N2 eli vanhemman mallisesta koneesta imusarja tarkastusta varten. Autolla on ajettu 140 tkm ja imusarja oli todella puhdas kuten myös egr. Samoin läpät olivat puhtaat (ainoastaan tumman väriset mutta ei nokikerrosta päällä) ja vahvasti kiinni. Noh, otettiin toki pois kun kerran auki oli. Tiedä sitten oliko fiksua kun ollut noita huhuja liikkeellä, että läppien poistolla olisi jotain tekemistä dpf:n tukkeutumisten kanssa... Matalilla kierroksilla kun polttotapahtuma ei ole niin tehokas kun läpät on otettu irti. Ei ole omaa keksintöä vaan tuolta suuren maailman foorumeilta luettua. Mutta näillä mennään...

[Thuppu]

Taitaa suurempi syy näissä DPF:n tukkeutumiseen olla se kun koneet käy alilämpöisinä väsyneiden termarien takia. Poltto ei lähde päälle jos kone ei oo tarpeeksi lämmin. Ongelmaa ei helposti välttämättä huomaa kun näissä hieman uudemmissä malleissa ei oo koneen lämpötilanäyttöä/mittaria.

[205/65-15H]

Ongelmaa ei helposti välttämättä huomaa kun näissä hieman uudemmissä malleissa ei oo koneen lämpötilanäyttöä/mittaria.

Saisko näihin retrofitattua esim. pientä digitaalista lämpömittaria, joka näyttäisi todellisen lämpötilan asteen tarkkuudella? Luulisi olevan kysyntää....

Lievä OT: Eikö missään bemarin bensakoneessa ole läppiä, ainakin ford laittoi jo kymmenen vuotta sitten läppiä bensakoneisiin ja sielläkin läppien irtoamisia kerrotaan tapahtuneen.