Rikkoutuvat imusarjan läpät - tietoa kerätään - taistelu BMW:tä vastaan

[suppari]

En tiijä muuta, mutta on ne kyllä huomattavasti vahvemman oloiset ne uudemmat läpät. Vanhat lähtee kärkipihdillä kääntämällä, uudet tarvii rälläkkää.

[Anzafin]

En tiijä muuta, mutta on ne kyllä huomattavasti vahvemman oloiset ne uudemmat läpät. Vanhat lähtee kärkipihdillä kääntämällä, uudet tarvii rälläkkää.

No tämä pitää kyllä paikkansa, mutta ei se akseli tosiaan puolta milliä paksumpi ole.

Vähemmän kai niitä on mennyt uudemmilla läpillä mäsäksi, mutta on mennyt kuitenkin.

- Antti -

[rawpower]

Kiitoksia kaikille hyvistä neuvoista, kyllä saa läpät lähtee autosta poikkeen. Ois kuitenkin tarkotus ajaa tuolla vielä useempi vuos ja onpahan sitten ainakin se asia poissa mielestä.

offtopic: on muuten helvetin hyvä ajaa tuo bemari

[MajorDrake]

Onhan noita poistettu.

Ex. 535d -05:sta, joka on tälläkin hetkellä foorumilaisen hallussa,
poistin läpät pari vuotta sitten n. 160 tkm ajettuna.
Nyt autolla on ajettu yli 280 tkm ja alkuperäinen DPF paikallaan.

Valtaosa DPF ongelmista liittyy siihen että poltto ei lähde käyntiin,
ja syynä sille on joko lämpöongelmat (termarit vuotaa)
tai liian lyhyt ajo (lämpöongelma tämäkin, ei ehdi lämmetä riittävästi).

[limi]

535d

läpät lähti 535d 05 vuotisesta tänään ja kulkupuolella ei vaikutusta aiankaan perstuntumalla

[Maza1]

Mitä kaikkia moottoreita ko ongelma koskee ?

Kuulostaa vakavalta, ja uskomattomalta !!
Itselläni 2000 mallinen E39 BMW 520 bensa farkku, suomiauto ja kilsat n 190000km (ilmeisesti todelliset)..
Tietämättämönä kyselen että koskee ongelma myös autoani ja mitä nyt siis kannattaisi tehdä ??
-tämä kun ensimmäinen BMW:ni ja merkin parissa olen ollut vasta n 3kk.

Kiitos,
Maza1

[JTP]

Kuulostaa vakavalta, ja uskomattomalta !!
Itselläni 2000 mallinen E39 BMW 520 bensa farkku, suomiauto ja kilsat n 190000km (ilmeisesti todelliset)..
Tietämättämönä kyselen että koskee ongelma myös autoani ja mitä nyt siis kannattaisi tehdä ??
-tämä kun ensimmäinen BMW:ni ja merkin parissa olen ollut vasta n 3kk.

Kiitos,
Maza1

Bensaa tankkaavien ei kannata olla lainkaan huolissaan, sillä noita kyseisiä läppiä ei bensakoneissa ole!

[viktor]

Tänään oli imusarja irti ja tarkistin sitten samalla miltä läppäleikkauksen jäljet näyttää näin 2v? jälkeen. Puuruuvit oli kireällä eikä vuotoja ole ollut. Onnistunut operaatio siis. Sarja oli kyllä taas aikas karstassa sisältä. Pitänee pesetyttää jossain välissä.

[schwarze]

Sarja oli kyllä taas aikas karstassa sisältä.

Egr sotkee edelleen vai :think

[viktor]

Egr sotkee edelleen vai :think

Juu. Eipä sitä parane pois ottaa. Lisäks sarjaa ei läppäleikkauksen yhteydessä pesty kunnolla, niin veikkaan osan karstasta levittyneen uusiksi, jos nyt on mahdollista..
Voikohan pakosarjan noin 15 repeämää jotenkin lisätä karstaamista?

[schwarze]

Juu. Eipä sitä parane pois ottaa. Lisäks sarjaa ei läppäleikkauksen yhteydessä pesty kunnolla, niin veikkaan osan karstasta levittyneen uusiksi, jos nyt on mahdollista..
Voikohan pakosarjan noin 15 repeämää jotenkin lisätä karstaamista?

Eipä repeämien luulisi aiheuttavan tuota karstoittumista mitenkään, päin vastoin. EGR:n toiminta tuohon karstoittumiseen riittää todella hyvin, semminkin kun imariläppiä ei enää ole pyörteyttämään pakokaasuja (onneksi).

[Thuppu]

Melko maltillisesti tuntuvat nämä bemarit karstoittavan imusarjansa, ainakin jos verrokiksi ottaa kaverin -06 Mesen. Piti EGR-vena käyttää irti ku anto vikakoodia ja hyvä ku valo paisto läpi.

[stts]

läppien kiinnitysosan korvaaminen

Moi,

tarvitsisin nyt faktatietoa imusarjan läppien ns. runko-osan mitasta (halkaisija). Olen pian teettämässä läppien poistoa -03 E46 320d:hen ja läppien akselien korvaavan ruuvipatentin sijasta koitan saada käsiini ns. 'peitelevyt'. Nämä 'peitelevyt' korvaavat siis läppien runko-osat 4 kpl, jotka tulevat kiinni imusarjaan.

Onko runko-osan (upotettava pyöreä osa) halkaisija 22mm vai 33mm vuoden -03 E46 320d:ssä? Koneen pitäisi olla M47N.

Alla kuva kyseisistä 22mm ja 33mm korvauslevyistä.

Kiitän.

[MajorDrake]

Moi,

tarvitsisin nyt faktatietoa imusarjan läppien ns. runko-osan mitasta (halkaisija). Olen pian teettämässä läppien poistoa -03 E46 320d:hen ja läppien akselien korvaavan ruuvipatentin sijasta koitan saada käsiini ns. 'peitelevyt'. Nämä 'peitelevyt' korvaavat siis läppien runko-osat 4 kpl, jotka tulevat kiinni imusarjaan.

Ja taas herää kysymys että miksi?
Juurihan yllä kerrottiin että 20 sentin ruuvit toimii,
miksi sinne pitää ostaa jotain vajaa satasen lätkiä?

Joku joskus perusteli että jos katsastusmies huomaa.
Paljon helpommin se huomaa nuo latkät kuin ruuvit.
Ja minä ainakaan en pitäisi takaisin vanhoja läppiä,
jos sellainen tilanne tulee eteen, laitetaan läpätön imusarja tai
hommataan kokonaan uusi läpällinen...

[Rahu]

Ja taas herää kysymys että miksi?
Juurihan yllä kerrottiin että 20 sentin ruuvit toimii,
miksi sinne pitää ostaa jotain vajaa satasen lätkiä?

Joku joskus perusteli että jos katsastusmies huomaa.
Paljon helpommin se huomaa nuo latkät kuin ruuvit.
Ja minä ainakaan en pitäisi takaisin vanhoja läppiä,
jos sellainen tilanne tulee eteen, laitetaan läpätön imusarja tai
hommataan kokonaan uusi läpällinen...

Ehkä nuo 20cm pitkät ruuvit on hieman liioteltuja mutta olen myös samaa mieltä että nuo peitelevyt on turhia, varsinkin N koneissa missä suurimmassa osassa on nuo läppäkotelot ja siinä tapauksessa kun ne jätetään pois ja laitetaan tuo peitelevy niin imusarjan sisään jää se ura läppäkoteloille täyttämättä ja sitä myötä terävät reunat eikä imusarja ole tasainen sisäpuolelta mikä voi aiheuttaa taas muita ongelmia esim. kerätä karstaa niihin reunoihin mukavasti mitkä sitten jossain vaiheessa lähtee paakkuna liikkeelle.