M52 vääntö/teho ongelmat (Ilmamassamittari vai imuvuoto?)

[JJT]

Jaaaha, huomasinpa tuossa eilen että pahiten puutuu/ saattaa jopa nykäistä kun kanttaa vauhdilla oikealle esim, risteyksestä.
Voisko bensapumppu tehdä tuota? Bensaa oli tankissa n.50l. ettei sen vähyydestä ainakaan johdu.
Autolla ajettu 212tkm, ja alkup. pumppu taitaa vielä pyöriä.

Vaihdoin pumpun uuteen oem osaan, ei vaikutusta. Lienee joku ominaisuus sitten koska muuten pelaa ku junan vessa.

[ApplY]

Onko kukaan saanut selvitettyä tätä vikaa?

[EM^]

Onko jollain mitään kaaviota tai tietoa miten alipaineletkut menevät moottoritilassa? Kuinka helvetisti niitä siellä on? Itsellä tuo auto varsinkin nyt pakkasilla helvetin tukkoisen oloinen ja kierrokset tippuvat varsinkin kylmällä koneella todella hitaasti esim. 2500-3000 kierroksesta. Oikein joutuu odottelemaan kierrosten tippumista ennenkuin vaihdossa kehtaa kytkimen nostaa että ei pahasti nykäise. Ja jos reippaasti vaikka rampilta kiihdyttää moottoritielle yli 3000 kierroksilla niin moottori tuntuu vähän tärisevän ja kuullostaa karkealta. Tehoja kaasupohjassa EHKÄ korkeammilla kierroksilla suht normaalisti, mitä nyt niistä ajoista muistan ennen näitä oireita.

Vikakoodeja ei viimeksi ainakaan ollut mitään muistissa vaikka samat oireet olivat päällä. Viittaako tuo kierrosten hidas laskeutuminen ainoastaan imuvuotoon vai voiko se olla jokin muukin vika? Haitariputki, separaattori, huohotinletkut, tyhjäkäyntimoottoriin menevä joku letku ja imusarjan tiivisteet on jo vaihdettu ja muualta kuulemma ei löydy imuvuotoja.

Ja tosiaan myös kiinnostaa onko joku saanut mitään ratkaisua näihin ongelmiin?

[Cell]

Kaasu jumittaa?

[Harrison]

Pitäisiköhän itsekin lähteä nokka-akselin asentotunnistimen ostoon. Kylmänä tuntuu vetävän pirun hyvin, mutta lämpösenä vedättäessä täytyy ikäänkuin pumpata kaasua, että edes hieman vetäisi. Taas kun liikenne valoista yrittää lähteä nopeasti liikkeelle, tuntuu kuin auto meinaisi tukehtua nytkähdettyään liikkeelle.
Paljon tuosta puutumisesta puhetta on, mutta kukaan ei ole suoraan maininnut että olisi saanut ongelman poistettua jollain tietyillä toimenpiteillä. Kaikki vain arvuuttelee IMM, imusarjan tiiviste, bensansuodatin, asentotunnistimet, vanos.... Onko jonkun autosta oikeasti tuo ongelma poistettu, vai onko vaan tyydytty ajamaan autolla sellaisena, kuin se on?

Vanoksen temppuilu antaa ainakin M52TU:ssa nokan vikakoodia. Sekoilevaa tyhjäkäyntiä kylmänä ja väännöt alhaalla aika paskat..

[EM^]

Kaasu jumittaa?

Kyllähän tuo kaasupolkimen vaijeri ehkä voitelua kaipaisi, mutta tuskin se selittää tehonpuutetta ja tukkoisuutta :think Kyllä tuossa jotakin on selvästi vialla kun vauhdin nostamiseen noin 65kmh vauhdista 4. vaihteella tarvitaan kaasun lisäystä niin paljon että kulutusmittari nousee yli 20 litraan (lämpimällä koneella). Jos vähemmän painaa kaasua kulutus kyllä nousee ja murina lisääntyy, mutta auto ei kiihdy vaan pitää saman nopeuden.

[Shifter]

Ei ole bensapuolta tullu tutkittua. Tulipa muuten mieleen, mihin asti muilla nousee kulutusmittarin viisari kun painatte vaikkapa noin 80kmh vauhdista vitosella kaasun pohjaan tasaisella tiellä? Omassa autossa näyttää jotain ~18 litraa/100km, pitäisköhän olla enemmän?

täällä viisari ilmoittaa 30l/100km kulutusta tuollaisella polkaisulla :think

Täytyypä iteki kysäistä että mitenkä hyvin porukalla lähtee auto liikkeelle ihan tyhjäkäynnillä ykkösvaihteella? Itellä tuntuu että saa aika huolella luistattaa jotta ei auto sammu... entinen 316i:kin väänti perkele paremmin tyhjäkäynniltä etiäpäin, vai liekkö tullu laitettua sitte liian suuret odotukset tälle "suurelle kuutoselle"?

[EM^]

täällä viisari ilmoittaa 30l/100km kulutusta tuollaisella polkaisulla :think

Täytyypä iteki kysäistä että mitenkä hyvin porukalla lähtee auto liikkeelle ihan tyhjäkäynnillä ykkösvaihteella? Itellä tuntuu että saa aika huolella luistattaa jotta ei auto sammu... entinen 316i:kin väänti perkele paremmin tyhjäkäynniltä etiäpäin, vai liekkö tullu laitettua sitte liian suuret odotukset tälle "suurelle kuutoselle"?

Joo tuttu juttu tuo luistattaminen että pääsee liikkeelle. Ennen kyllä vääntöjä oli paljon enemmän, nyt tuntuu että joka liikkeellelähtö pitää erikseen suunnitella. Joku häikkä siellä täytyy olla.

[EM^]

Uusia oireita ilmennyt tässä kevään aikana. Muutaman kerran auto nykäissyt niin kiihdytettäessä että niska melkein poikki menee. Nyt viikonloppureissun aikana huoltoasemalta tankkauksen jälkeen lähdettäessä kun kiihdytin kolmosella, tehot katosivat eikä moottori vastannut enää kaasuun joten pistin kytkimen pohjaan, ja moottori sammui. Siinä valutellessa parkkiin yritin käynnistää uudelleen mutta ei käynnistynyt. Pysähdyksissä sitten käytin virtoja pois ja kokeilin uudestaan niin lähti käyntiin kuin palmun alta? Ajelin sitten majapaikkaan takaisin ilman ongelmia ja sunnuntaina auto lähti normaalisti käyntiin. Kotimatka (n. 230km) sujui ongelmitta lukuunottamatta ohituksessa tapahtunutta nykäisyä kiihdytettäessä 4800 kierroksen kohdalla. Moottori käy korkeammilla kierroksilla karkeammin kuin matalammilla, kuitenkin matalillakin kierroksilla on selvää tärinää ja "epäröintiä" kiihtyvyydessä.

Nyt kun tässä olen miettinyt asiaa niin auto on pari-kolme kertaa tehnyt nimenomaan heti tankkauksen jälkeen näitä teräviä nykäisyjä. Liekkö bensapumppu vetelemässä viimeisiään? Luulisi että tuosta sammumisesta on joku vikakoodi nyt lopultakin tullut koska aikaisemmin muistissa ei ole ollut ainoatakaan koodia.

[Nifa]

Uusia oireita ilmennyt tässä kevään aikana. Muutaman kerran auto nykäissyt niin kiihdytettäessä että niska melkein poikki menee. Nyt viikonloppureissun aikana huoltoasemalta tankkauksen jälkeen lähdettäessä kun kiihdytin kolmosella, tehot katosivat eikä moottori vastannut enää kaasuun joten pistin kytkimen pohjaan, ja moottori sammui. Siinä valutellessa parkkiin yritin käynnistää uudelleen mutta ei käynnistynyt. Pysähdyksissä sitten käytin virtoja pois ja kokeilin uudestaan niin lähti käyntiin kuin palmun alta? Ajelin sitten majapaikkaan takaisin ilman ongelmia ja sunnuntaina auto lähti normaalisti käyntiin. Kotimatka (n. 230km) sujui ongelmitta lukuunottamatta ohituksessa tapahtunutta nykäisyä kiihdytettäessä 4800 kierroksen kohdalla. Moottori käy korkeammilla kierroksilla karkeammin kuin matalammilla, kuitenkin matalillakin kierroksilla on selvää tärinää ja "epäröintiä" kiihtyvyydessä.

Nyt kun tässä olen miettinyt asiaa niin auto on pari-kolme kertaa tehnyt nimenomaan heti tankkauksen jälkeen näitä teräviä nykäisyjä. Liekkö bensapumppu vetelemässä viimeisiään? Luulisi että tuosta sammumisesta on joku vikakoodi nyt lopultakin tullut koska aikaisemmin muistissa ei ole ollut ainoatakaan koodia.

Itellä oli aika ton kuulosta ex-coupessa kun pensapumppu (tai itseasiassa oli vain pumpun liittimet olleet huonosti kiinni / huonolla kosketuksella-> kipinät oli polttanu itselleen oman eristekerroksen niin että varmasti ei koskettanut). Tehot katos kun kiihdytti paikaltaan / risteyksistä ja tuntu että hyyttyy, kytkimen kun löi pohjaan niin kiekat tippu 0:aan ja sammu. Tästä yleensä muutaman kerran ku ränkläs virtoja päälle, koitti startata ni yleensä 2 tai 3 kerralla lähti ihan kiltisti. Tätä teki noin viikonpäivät ja sitten se yhdellä bussipysäkillä ei enää startannukkaan.

[^mikke^]

alaväännöt

täällä samaa vikaa 528i automaatissa. käynnistäessä meinaa vähän sahata sekä kylmällä että lämpipällä koneella.
(LÄMPIMÄLLÄ) koneella alaväännöt aivan hukassa, ei minkäänlaista vetoa. pienempää vaihdetta laittaa päälle kun tulee pienikin ylämäki. 100km jopa kolmosta tyrkyttää. tyhjä es yrittää lähteä auto edelle jos ei kickdownia polkaise tai tronickilla itse vaihda. Kulutus noussu hurjasti omalla ajotavalla ennen 10L ja nyt 15L

Eli oisko syys sitten se kampiakselin tai nokka-akselin tunnistin??
Vuodot?
IMM?
Vain pensan saannissa?

[Petri.Kekkonen]

Eli oisko syys sitten se kampiakselin tai nokka-akselin tunnistin??
Vuodot?
IMM?
Vain pensan saannissa?

Nokan/nokkien asentoanturia veikkaisin, mutta melko turha arvailla noista mitään ennen kuin katsot mitä vikakoodeja antaa.

[kaikkone]

täällä samaa vikaa 528i automaatissa. käynnistäessä meinaa vähän sahata sekä kylmällä että lämpipällä koneella.
(LÄMPIMÄLLÄ) koneella alaväännöt aivan hukassa, ei minkäänlaista vetoa. pienempää vaihdetta laittaa päälle kun tulee pienikin ylämäki. 100km jopa kolmosta tyrkyttää. tyhjä es yrittää lähteä auto edelle jos ei kickdownia polkaise tai tronickilla itse vaihda. Kulutus noussu hurjasti omalla ajotavalla ennen 10L ja nyt 15L

Eli oisko syys sitten se kampiakselin tai nokka-akselin tunnistin??
Vuodot?
IMM?
Vain pensan saannissa?

Ihtellä oli kampiakselin asentotunnistin motonetin romukoppalaatua -> käynnistys kesti pidempää kuin normaalisti ja veto oli aika lopus.
Ostin orkkisosan ja veto muuttu iha toiseks ja auto käynnisty niinku pitääki.

[^mikke^]

kampiakselin asentotunnistin se oikkuili..
imm näytti täysiä voltteja.. onneksi se ei ollut rikki niin päästiin halvalla

kiitoksia tiedoista

[janke]

Paljon on tässä threadissa ongelmia käsitelty, mutta ei ole laitettu mitään, että tuliko koskaan kuntoon millään toimenpiteellä:think Kiinnostaisi kovasti noiden ongelmien ratkaisu.