TYP188 Lukkoperän kasausta ja ihmettelyä.

[///Make]

Tuli tuossa ostettua e30 325ix viskolukollinen perä niin oliskos jollakin tietoa minkä jäykkyinen silikoni öljy olis sinne viskoyksikköön sopivaa katukäyttöön? Mielellään mahdollisimman jäykkä mut kuitenki sellanen et olis siedettävä ajella

Laitettiin 60 000cst, muttei pitänyt ollenkaan. Ostin sitten 300 000cst öljyä, siitä vaan on paha sanoa kun ei tullut enää koitettua vaan ostin suosiolla kitkalukon
Semmoisella kuitenkin lähtisin kokeilemaan. Suht nopeastihan sen pakan purkaa, putsaa ja kasaa...

[^janne^]

Laitettiin 60 000cst, muttei pitänyt ollenkaan. Ostin sitten 300 000cst öljyä, siitä vaan on paha sanoa kun ei tullut enää koitettua vaan ostin suosiolla kitkalukon
Semmoisella kuitenkin lähtisin kokeilemaan. Suht nopeastihan sen pakan purkaa, putsaa ja kasaa...

Eihän tuota juu kauaa pura muistatko minkä merkkistä öljyä oli kun jotkut väittivät että 60000 olis jo melko jäykkää ja 100000 vastais jo kemppilukkoa et olisko vaan valmistaja liioitellut arvoja? Vakio viskossa taitaa olla 25000 öljyä? Olisko parempi vaan olla vaihtamatta viskon öljyjä kun ainakin tämän hetkisillä öljyillä pistää jo aika kovin hanttiin ku yrittää eri suuntiin laippoja pyörittää käsin niin lämmetessähän vain jäykistyy entisestään?

[petrolhead]

Eihän tuota juu kauaa pura muistatko minkä merkkistä öljyä oli kun jotkut väittivät että 60000 olis jo melko jäykkää ja 100000 vastais jo kemppilukkoa et olisko vaan valmistaja liioitellut arvoja? Vakio viskossa taitaa olla 25000 öljyä? Olisko parempi vaan olla vaihtamatta viskon öljyjä kun ainakin tämän hetkisillä öljyillä pistää jo aika kovin hanttiin ku yrittää eri suuntiin laippoja pyörittää käsin niin lämmetessähän vain jäykistyy entisestään?

Mistään mitään tietämättä huutelen väliin. Onko se perä ollut autossa kiinni JA olet todennut ettei lukota tarpeeksi? Käsin pyörittämällä viskoperä tuntuu melko löysältä verrattuna kitkalukkoon, mutta ehjä viskomurikka kelpaa varsin hyvin normiajoon (leikkimiseen ja sensellaseen).

[jukkae]

Olis mullakin edessä, ei tunnu pitävän oikeen joka tilanteessa. Ainakin tuossa omassa tosiaan käsin pyörittäessä ei käytännössä hankaa yhtään vastaan

[^janne^]

Mistään mitään tietämättä huutelen väliin. Onko se perä ollut autossa kiinni JA olet todennut ettei lukota tarpeeksi? Käsin pyörittämällä viskoperä tuntuu melko löysältä verrattuna kitkalukkoon, mutta ehjä viskomurikka kelpaa varsin hyvin normiajoon (leikkimiseen ja sensellaseen).

Ei ole ollut vielä autossa kiinni kun vasta sain sen ja sen puoleen haluaisin tietää sopivan öljyn ennen kuin laitan auton alle. Tosiaan nyt jo melko jäykkä laipoista pyörittämällä ja muutenkin vaikuttais melko vähän ajetulta eli olisko alkuperäset öljyt vai joku jotain remonttia tehnyt lähiaikoina? Netti kirppikseltä tämän löysin sattumalta ja alle kaljakopan hinnalla sain kun myyjällä ei löytynyt muuta tietoa kuin "bmw ehjä perä edullisesti" ja loput jouduin itse kuvasta päättelemään

[petrolhead]

Pulttaa kiinni ja räppää menemään

[^janne^]

Pulttaa kiinni ja räppää menemään

Näin se on varmaan tehtävä kun käsin pyörittämälläkin tuntuu suht jämäkälle sittenhän se selviää miten pitää

[Iltsu]

Tuli hankittua tuohon compactiin typ188k custom made e46 kitkalukko.
3.23 välitys, 40/15% lukitus, asymmetriset ramppikulmat 30°/60° ja uusilla laakereilla sekä kitkalevyillä. On viimeisen päälle rakennettu.
Suomessa tietääkseni näitä ei juuri kukaan tee? Tämä tuli Portugalista. Jos joku haaveilee lukosta nelikutoseen, näitä saa vielä.

[MikkoÄr]

Onkos kellään kokemusta 188-lukon kasauksesta neljälle levyparille ilman esijännitystä? Lähinnä kiinnostaa päittäisvälyksen määrä, paljonko jätetään kun lautasjouset jää pois?

[Playpig]

Onkos kellään kokemusta 188-lukon kasauksesta neljälle levyparille ilman esijännitystä? Lähinnä kiinnostaa päittäisvälyksen määrä, paljonko jätetään kun lautasjouset jää pois?

Vähän. Jostain muistan lukeneeni 0.1-0.2mm.

[Daa Daa]

Mihin käyttötarkoitukseen teet sen ilman esijännitystä?

[MikkoÄr]

Olisi tulossa tuollaiseen Sierra-ratakapineesen. On sellainen Fordin 7,5" perän ja BMW-ZF-lukon epäpyhä liitto synnytetty. Ajattelin josko olisi itseä miellyttävin ilman esijännitystä, tietty sitä voisi vielä varauksen sillekkin jättää jos ei vaikka miellytä. Ramppikulmat löytyy vakiot ja toiset muutetut. Ajattelin nyt vielä käpistellä lukon päätylaipan kokonaan uuden, kun vaikuttaa aika joulutinalta tuo alkuperäinen ja sitä joutuisi kuitenkin koneistamaan.

[Daa Daa]

Juu juu.. Mulla on tuollainen nelilevyinen lukko vakio esijännityksellä ja tuollakin pääsee radalla ihan ok. Onhan esijännityksetön varmasti erilainen käytöseltään, mutta kuinka paljon? Sitä ei taida tietää kuin kokeilemalla molempia.

[Mica]

Mä en ole ystävystynyt noiden esijännityksettömien lukkojen kanssa, joissa on vielä muutettu pitävämmäksi lukko vedossa.
Jarrutuksissa saattaa tehdä vähän epävakaaksi auton, mutta isompi huoli on ollut vedolle siirtymisessä.
Lukko ottaa varsin terävästi kiinni ja auto joko puskee tai sitten irtoaa ote takapäästä.

[Urpo_rotta]

Mä en ole ystävystynyt noiden esijännityksettömien lukkojen kanssa, joissa on vielä muutettu pitävämmäksi lukko vedossa.
Jarrutuksissa saattaa tehdä vähän epävakaaksi auton, mutta isompi huoli on ollut vedolle siirtymisessä.
Lukko ottaa varsin terävästi kiinni ja auto joko puskee tai sitten irtoaa ote takapäästä.

Minulla on kadulla juuri yllämainitulla tavalla viritetty lukko. En ole asiantuntija mutta komppaan tätä puskemis asiaa. Lukko on niin tehokas että se lienee veto päällä sama asia kuin kemppi. Suoraan ajohommaan ja kuminpolttoon hyvä. Kyseessä siis 75% typ 210 loivennetut ramppikulmat, ei esijännitystä eikä lukotusta moottorijarrun suuntaan jos oikein muistan. En suosittele kadulle näin järeää lukkoa.