S38B35, S38B36 ja S38B38 korjaukset ja huolto

[Merkki]

Asiantuntevan nimeltämainitsemattoan henkilön mukaan, käy niinkuin m5 kuuluukin. Tuo skipiltä kuulostava ääni oikein korostuu, kun joku edellisistä omistajista laittanut suoran putken takimmaisen äänenvaimentajan tilalle.
Kone käy oikeastaan samalla tavalla kun tässä videossa: https://www.youtube.com/watch?v=AzsqsRbWkAE

[Bmw Master]

Pitemmittä puheitta, päästö ongelmat oli nyt tässä. Katalysaattori oli rikki. Nyt toimiva paikoillaan ja puhtain paperein läpi. Venttiilit vielä säädän, ennen seuraavaa ajokautta.
Kiitoksia kaikille auttaneille!

Käy ja kukkuu ok?

[Merkki]

Pitemmittä puheitta, päästö ongelmat oli nyt tässä. Katalysaattori oli rikki. Nyt toimiva paikoillaan ja puhtain paperein läpi. Venttiilit vielä säädän, ennen seuraavaa ajokautta.
Kiitoksia kaikille auttaneille!

[naukkis]

Ei vaan juurikin pienenee.

Ei vaan kasvaa, varsinkin alukantisissa kiitos alumiinin suuremman lämpölaajenemisen. Eli kylmään koneeseen on yleensä speksattu venavälykset pienemmiksi kuin käyntilämpöiseen.

Tokihan se liian pienellä välyksellä oleva venttiili voi alkaa kantaman moottorin täydessä kuormituksessa venttiilin kuumennettua reilummin jolloin koko venttiili palaa samantien mutta yleensä ensimmäinen oire kantavasta venttiiilistä on puuttuvat puristuspaineet kylmäkäynnistyksessä.

Ja 0.1mm välys pakovenassa on niin pieni että ei varmaan kannata konetta käyttää yhtään ennen asian korjaamista, tosin venttiili voi olla palanut jo nytkin.

[Powr]

Eikö välykset juuri kasva kuumalla koneella?:think

Ei vaan juurikin pienenee.

[Merkki]

kyl se kympin välillä jää jo kantaan kuumana

Eikö välykset juuri kasva kuumalla koneella?:think

[2bar..ahhh]

Taas saatu jotain aikaan. Toiset suuttimet asennettu--> ei vaikutusta itse ongelmaan.
Venttiilien välykset tarkastin yön yli seisseestä koneesta ja Muuten kaikissa oli väliä 0.25-0.30 paitsi ykköspytyn toinen pakoventtiili 0.10 välyksellä sekä 6 toiseen uppos vain 0.2mm rakotulkki. Voiko tuo 1 pytyn toinen venttiili jäädä kantamaan?
Onkos turunseudulla halukkaita säätäjiä? Itsellä ei noita säätöpaloja eikä tarvittavaa työkalua löydy..

kyl se kympin välillä jää jo kantaan kuumana

[PPmotor]

Taas saatu jotain aikaan. Toiset suuttimet asennettu--> ei vaikutusta itse ongelmaan.
Venttiilien välykset tarkastin yön yli seisseestä koneesta ja Muuten kaikissa oli väliä 0.25-0.30 paitsi ykköspytyn toinen pakoventtiili 0.10 välyksellä sekä 6 toiseen uppos vain 0.2mm rakotulkki. Voiko tuo 1 pytyn toinen venttiili jäädä kantamaan?
Onkos turunseudulla halukkaita säätäjiä? Itsellä ei noita säätöpaloja eikä tarvittavaa työkalua löydy..

Pitäisi näkyä puristuspaine mittauksessa venttiilin kantaminen. Venttiili välyksen pienentyminen taas kertoisi venttiilin/seeti pinnan kulumisesta = ei hyvä.

[Merkki]

Taas saatu jotain aikaan. Toiset suuttimet asennettu--> ei vaikutusta itse ongelmaan.
Venttiilien välykset tarkastin yön yli seisseestä koneesta ja Muuten kaikissa oli väliä 0.25-0.30 paitsi ykköspytyn toinen pakoventtiili 0.10 välyksellä sekä 6 toiseen uppos vain 0.20mm rakotulkki. Voiko tuo 1 pytyn toinen venttiili jäädä kantamaan?
Onkos turunseudulla halukkaita säätäjiä? Itsellä ei noita säätöpaloja eikä tarvittavaa työkalua löydy..

[Bmw Master]

Paljonko imu&pako puolella välystä kuuluisi olla?

0,28-0,33. 0,3 ihan hyvä.

http://www.euroclassicmotors.com/articles/valveadjustment.html

[Merkki]

Välykset voi silti olla pielessä. Tarkista ne. Ei ole vaikea toimenpide

Paljonko imu&pako puolella välystä kuuluisi olla?

[jannmann]

Mittasin puristus paineet ja kaikissa sylintereissä lähes sama 14-15bar, onko normaalit? Joko voi poissulkea venttiili/kansi viat?
Nyt onnistui myös tuo kaasuläppien synkkaus

Välykset voi silti olla pielessä. Tarkista ne. Ei ole vaikea toimenpide

[Merkki]

Mittasin puristus paineet ja kaikissa sylintereissä lähes sama 14-15bar, onko normaalit? Joko voi poissulkea venttiili/kansi viat?
Nyt onnistui myös tuo kaasuläppien synkkaus

[jannmann]

Laitetaan vielä tähän asti tehtyä:

-Imuilman haitariputki vaihdettu
-virranjaka + pyörijä hiottu hapettumat pois
-imm putsattu (koitettu myös toisella imm mittarilla)
-Lastuton ecu vaihdettu
-Rikkinäiset alipaine letkut vaihdettu
-Tulpat vaihdettu
-Veden molemmat lämpötila anturit
-Imuilman lämpötila anturi
-Kampuran asennon tunnistimen ohmit mittasin ~560 luokkaa--> toimii
-Tulpan johtojen ohmit 5,9-6,1--> toimii
-Putkistossa ei vuotoja
-Sytytyspuola
-Suuttimien toiminta tsekattu puupalikka konstilla

Koska venavälykset on tarkastettu/säädetty? Ruiskusuuttimet kannatta myös tarkastaa vaikka finjectorilla. Itsellä oli s14 koneessa 30% eroa tuotossa tyhjäkäynnillä yhdessä suuttimessa. Tyhjäkäynti parani huomattavasti pesun jälkeen.

[Merkki]

Mittarin mukana on toimitettu pätkä kirkasta muoviputkea ja ohjeet miten siitä tehdään kuristimet ja minne asennetaan. Loppuu heiluminen lähes kokonaan.

No niimpä näkyy, ei tullut ohjeita luettua kunnolla
Huomenna koittamaan uudestaan säätöä.