M54 Imuvuoto ja Livedata topic

[Bomb5]

Mulla parantui huomattavasti tuo humppaaminen parkissa siirrellessä, kun vaihdoin nuo nokan anturit ja putsasin ICV:n, mutta nyt hieman myöhemmin voin todeta, että ei tuo ominaisuus täysin poistunut. Pientä humppaamista voi havaita, varsinkin jos siirtäessä pienillä kierroksilla moottori on lähellä sammua. Jotenkin tuo liitty myös siihen, että samalla tulee käännettyä rattia ja ohjaustehostin joutuu työskentelemään kovasti.

[Antsah]

Mulla parantui huomattavasti tuo humppaaminen parkissa siirrellessä, kun vaihdoin nuo nokan anturit ja putsasin ICV:n, mutta nyt hieman myöhemmin voin todeta, että ei tuo ominaisuus täysin poistunut. Pientä humppaamista voi havaita, varsinkin jos siirtäessä pienillä kierroksilla moottori on lähellä sammua. Jotenkin tuo liitty myös siihen, että samalla tulee käännettyä rattia ja ohjaustehostin joutuu työskentelemään kovasti.

Juuri tuon saman homman olen todennut ilmentymisen suhteen. Olen muistaakseni ylihuoltomielessä uusinut pakopuolen tunnistimen joskus 2v sitten (jolla ei tietenkään ollut mihinkään mitää vaikutusta ). Imupuolella taisi olla vielä ihan orkkis paikoillaan. Voisihan sitä tietenkin senkin uusia. Oliko sinulla koodia antureista vai vaihdoitko muuten vaan?

Edelleen kiinnostaa voisiko syyllisen löytää livedatasta.

[Petri.Kekkonen]

Mikähän se mahtaa aiheuttaa omassa e39:ssä tuon kierrosten humppaamisen puolilämpimällä koneella tyhjäkäynnillä.

Itekin huomannut tuota taas ja yleensä kylmällä koneella kun lähden töistä ja ajan parkkihallissa 20-30 metriä puomille niin että heti kun kone käy niin käytännössä tyhjäkäynnillä liikkeelle ja sitten puomille hetkeksi seis niin siinähän tahtoo humpata. Mutta ei koskaan ole yrittänyt sammua tuossa tilanteessa joten olkoon.

[Bomb5]

Oliko sinulla koodia antureista vai vaihdoitko muuten vaan?

Ei ollut mitään koodeja. Täältä foorumilta luin viisaampien kirjoituksia, että noita voi vaihdella ilman koodejakin, niin laitoin uudet marmorilta. No, kyllä tuo uusilla antureilla ja muun puhdistelun jälkeen veti paremmin korkeilla kierroksilla, että ei se ehkä ihan hukkaan mennyt. En kuitenkaan voi täysin varmasti sanoa, että vanhat anturit olisivat rikki olleet.

[Antsah]

Itekin huomannut tuota taas ja yleensä kylmällä koneella kun lähden töistä ja ajan parkkihallissa 20-30 metriä puomille niin että heti kun kone käy niin käytännössä tyhjäkäynnillä liikkeelle ja sitten puomille hetkeksi seis niin siinähän tahtoo humpata. Mutta ei koskaan ole yrittänyt sammua tuossa tilanteessa joten olkoon.

Itsellä tuo on niinkuin pahentunut pikkuhiljaa. Alkanut parin kuukauden sisään tekemään tuota sammumista. Pidin ihan varmana nakkina, että paskanen ICV on syyllinen, mutta eipä ollutkaan.

[Bomb5]

Ootko vaihtanu vanoksen tiivisteet?

[Antsah]

On vaihdettu

[Ha2]

Itsellä tuo on niinkuin pahentunut pikkuhiljaa. Alkanut parin kuukauden sisään tekemään tuota sammumista. Pidin ihan varmana nakkina, että paskanen ICV on syyllinen, mutta eipä ollutkaan.

Mulla oli tuollaiseen sammuiluun ja kierrosten humpaamiseen syynä imuvuodot. Sitkeästi kun metsästi kaikki esille ja vaihtoi osia, niin tuli se kuntoon. Kylmällä koneella parkista lähtiessä kierrokset heijasi ja piti kaasutella, että pysyy käynnissä (ja kun on automaatti, niin piti painaa vasemmalla jarrua parkkiruudusta pakittaessa ja samalla normia enemmän kaasua sen takia, että auto pysyy käynnissä ilman että vauhti ei nouse liiaan kovaksi p-alueella). Ensimmäiseen risteykseen kun tuli, niin meinasi aina sammua, kun auton pysäytti.

[Antsah]

Minulla ei ihan noin pahana sentään ilmene. Kylmänä pysyy oikein hyvin käynnissä. Ajattelin nyt vilkaista sen letkun mikä tulee joltakin "ilmapumpulta"? Sellainen musta-keltainen. Sitä ei varmaan ole koskaan vaihdettu.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/525i-M54/LHD/M/2000/september/browse/engine/air_pump_f_vacuum_control/

Tuo nro. 4.

[Bomb5]

Ajattelin nyt vilkaista sen letkun mikä tulee joltakin "ilmapumpulta"? Sellainen musta-keltainen. Sitä ei varmaan ole koskaan vaihdettu. http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...acuum_control/

Tuo nro. 4.

Hmm, mielestäni mulla ei ainakaan ole autossa koko vehjettä tai mitään noista alipainelinjoista, jos oikein olen katsonut. USA-malleissa tuo tosin ainakin on. :think

[Antsah]

Hmm, mielestäni mulla ei ainakaan ole autossa koko vehjettä tai mitään noista alipainelinjoista, jos oikein olen katsonut. USA-malleissa tuo tosin ainakin on. :think

Kyllä se pitäs siellä olla. Voi olla eri osanumero kuin miksi sitä luulen.

[Dani]

Heh, meikäläisen ottama kuva mun edellisestä E46 328i vm.-98

[Bomb5]

Joo se ilmapumpun venttiilin pitäisi olla jenkkimalleissa kiinni siellä pakopuolella. Mulla on kyseinen portti moottorissa tulpattu. Tarkistin juuri, että mulla ei myöskään ole tuota valokuvassa näkyvää osaa, mihin tulee joku letku. Ehkä se on vain M52TU:ssa.

[Antsah]

Heh, meikäläisen ottama kuva mun edellisestä E46 328i vm.-98

Joo, lainasin toisesta ketjusta En ole vielä tarkistanut omastakaan, mutta muistelen nähneeni tuon värisen letkun konehuoneessa.

Edit: Noniin väärinhän se tuli taas muisteltua. Eihän siellä tuota letkua ollut eikä tosiaan koko systeemiäkään. En tiedä tuliko muisteltua edellistä e46 vai unenko näin

Mitähän sitä seuraavaksi keksis?

[Antsah]

Testailin autoa Inpan livedatalla ja sattumoisin sain tuon humppauksen aikaiseksi. Auto ei sammunut mutta kävi 3-4 kertaa kierrokset niin alhaalla että pysyi juuri ja juuri käynnissä. Lambdan integraatio prosentit heittää humppauksen alettua rankasti miinukselle (-20) eli menee yli asteikon punaiselle. -10 taitaa olla raja. Sitten kun tyhjäkäynti normalisoituu niin arvotkin paaa normaaleiksi. Vikakoodia ei kuitenkaan anna.