M54 Imuvuoto ja Livedata topic

[Wages]

Letku löytyis nyt, ja eristetty oli tosiaan vaikka en sen tarkemmin sellaista tilannutkaan, mutta kaipa se menee auton mallin mukaan. Toi on ilmeisesti helppo vaihtaa jos poistaa sen suojamuovin moottorin päältä?

Kyllä, imusarjan päältä muovi pois ja se näkyy siinä heti. Toi on vaikea ehjänä pois kun pitäis olla pienet näpit et onnistuu, mut samahan se jos laitat uutta tilalle ni murrat pois. Mulla ainakin oli niin hapero toi et heti napsahti kun vähän otti kiinni.
Tosta jälkimmäisestä en osaa sanoa muuta kun et kai sekin halkeaa samalla tavalla kun noi IMM:n ja kaasuläpän välisetkin putket. Ei kun vaihtoon vaan, ei varmaan maksa paljoa ja sit on sekin kunnossa.

[TJJ]

EDIT: Ja toinenkin kyssäri vielä, eli onko oletettavaa että tuo ICV:ltä http://www.marianresearch.com/images/CVVParts_2.jpg harmaana näkyvä kumiputki (ICV Grommet 11611437453) on myös rikki?

Minä vaihdoin tuon samalla kun vaihdoin M54 imusarjan, mutta eipä siinä vanhassa osassa ollut mitään vikaa tai alkavaa haurastumista/kovettumista. Lähinnä ajattelin, että se voisi olla väljä tuosta liitoksesta, mutta eipä ollut.

[Dani]

Return Pipe tuo #7 joka näyttää tältä:

[Enliz]

Missä homma pissii. Vikavalo syttyy ja herjailee seuraavia imuvuoto ongelmia:

227 lambda contol tolerance Bank 1
228 lambda contol tolerance Bank 2

Auto käy ja kukkuu, ei pätki ei nyi. Vikavalo vaan ketuttaa.
Tähän menessä olen vaihtanut/tarkastanut:

- Imusarjan kumitulpat osat: 15,17
- Haitariputki on ehjä, tutkittu valolla / ei murtumia.
- imusarjan returnpipen ajattelin vaihtaa, vaikka ei päälle päin näy mitään.

Tässä inpa livedatoja, kommentoikaa paremmin tietävät:







:think

[Supa]

Reilu imuvuoto kun korjausarvotkin on plussan puolel reilusti.
Käy kaikki ne tulpat imusarjan päädystä läpi + alipaineletkut yms yms.
Helpoin varmaan purkaa koko imusarja pois ja uusi varuilta kaikki jollei mitään selvää löydy.

[Enliz]

Reilu imuvuoto kun korjausarvotkin on plussan puolel reilusti.
Käy kaikki ne tulpat imusarjan päädystä läpi + alipaineletkut yms yms.
Helpoin varmaan purkaa koko imusarja pois ja uusi varuilta kaikki jollei mitään selvää löydy.

Supa;

Onko kuvassa punasena rajattu oleva letku juuri se huohotinletku "Returnpipe" jos niin tuon voisi vielä vaihtaa.. Suojakuorta en sen kummemmin availlut
Eihän imusarjan takana ole muita kuin ne 3 tulppaa?
Jonkin liitin siellä takana on irti, osaatteko sanoa mistä mahtaisi olla irti?

Alkaa mielenkiinto loppumaan noiden letkujen pyörittelyyn,
Onko joku erikoistunut näihin surullisiin imuvuotoihin jos veis auton pajalle.. Tulis kerralla kuntoon

[Petri.Kekkonen]

Onko kuvassa punasena rajattu oleva letku juuri se huohotinletku "Returnpipe" jos niin tuon voisi vielä vaihtaa..

Onhan se. Mulla toi on nyt pääsiäisenä vaihto-ohjelmassa, mutta jotenkin en usko aiempien kokemusten valossa että tuokaan auttaa. Välillä menee pari viikkoa ilman vikavaloa, mutta eilen taas syttyi kun kävi lämpimänä vajaan minuutin tyhjäkäyntiä. Imuvuotohan siellä varmasti on syynä, mutta kun sen vaan löytäis...

[Enliz]

Onhan se. Mulla toi on nyt pääsiäisenä vaihto-ohjelmassa, mutta jotenkin en usko aiempien kokemusten valossa että tuokaan auttaa. Välillä menee pari viikkoa ilman vikavaloa, mutta eilen taas syttyi kun kävi lämpimänä vajaan minuutin tyhjäkäyntiä. Imuvuotohan siellä varmasti on syynä, mutta kun sen vaan löytäis...

Joo, tässä alkaa pikkuhiljaa epätoivoiseks ni tuntuu et kaikki kun on vaihdettu, vika löytyy jostain sieltä mistä ei tullut ekana katottua.

Mullakin välillä on pari vkoa valopoissa, mutta noita kun arvoja joku fiksumpi tulkitsee niin nähtävästi imuvuotoa on havaittavissa. Hiukan outoa, kun kyseinen vika ilmaantui laturin vaihdon jälkeen. Laturi on alkuperäinen, ja lataa oikein.

Millaista herjaa ilmamassamittari antaa jos on rikki?

[Ha2]

Ootko tutkinut DISA:n? Mulla löyty se ratkaiseva viimeinen vuoto siitä.

[Petri.Kekkonen]

Ootko tutkinut DISA:n? Mulla löyty se ratkaiseva viimeinen vuoto siitä.

Joo, viimeksi käytin DISA:n irti enkä havainnut mitään epäilyttävää siinä. Sillä kai on jostain syystä tapana hajota lähinnä noissa M54B30-koneissa.

Mutta voi sitä toisenkin kerran vilkaista jos on jotain erityistä syytä epäillä. Tiivistys näytti olevan kunnossa ja läppä liikkui OK.

[Ha2]

Joo se olikin lähinnä Enlizille, koska hänellä näyttää olevan M54B30. Tiedän montakin, joilla on ollu juuri kolmilitrasessa DISA rikki. Pikkuveljen ja isän M54B25:issa näytti olevan ihan kunnossa, kun tarkastettiin. Kaikki autot on suunnilleen samanikäisiä. Mulla vuoti akselista ilmaa ja läppäakseli oli poikki.

[Enliz]

Joo se olikin lähinnä Enlizille, koska hänellä näyttää olevan M54B30. Tiedän montakin, joilla on ollu juuri kolmilitrasessa DISA rikki. Pikkuveljen ja isän M54B25:issa näytti olevan ihan kunnossa, kun tarkastettiin. Kaikki autot on suunnilleen samanikäisiä. Mulla vuoti akselista ilmaa ja läppäakseli oli poikki.

Pitää tänää tutkii toi DISA jos auttais

[Enliz]

Pitää tänää tutkii toi DISA jos auttais

DISA näytti toimivan oikein, aukee läppä alle 3000rpm.. Ellei tuo 3700rpm ollut nyt se "Oikea" aukeamis vaihe. Putsasin, ja kokeilin että läppä liikkuu jouheasti manuaalisesti. Ellei tuossa ollut muuta "check" listaa jolla voisi perustella sen olevan syyllinen

[Ha2]

Tarkistitko vuotaako se ilmaa jostain kohti. Itse ruiskin starttipilottia ympäri sitä DISA:a ja onnistuin paikantamaan vuodon sen akselin juuresta, joka menee siitä pyöreästä pikkupurnukasta siihen kantikkaaseen laatikkoon.

[Jakuza]

Eihän imusarjan takana ole muita kuin ne 3 tulppaa?
Jonkin liitin siellä takana on irti, osaatteko sanoa mistä mahtaisi olla irti?

Missäs tuo kolmas tulppa siellä on? Vaihdoin juuri itselleni siitä sen ison tulpan ja tämän takaa yhden pienen tulpan. Ilmeisesti siis pitäisi olla 2 pientä tulppaa (+1 iso)?