M52 kysymyksiä ja vastauksia

[kaikkone]

Mielipiteit? Kiirus

[kaol]

Mielipiteit? Kiirus

Jätkä kyselee liikaa. Kukaan ei ehdi vastaamaan siihen tahtiin, ku sulta tulee kysymyksiä.

M52:sta korkaa kiertee yleensä vain silloin, kun kone on keittänyt huolella. Mielipiteeksi voin sanoa vaikka sen, että jos kansi on ehjä, niin se on ehjä.
EDIT: Kierteiden korkkaus tarkoittaa tässä tapauksessa todennäköisesti sitä, että kannenpulttien kierteet on irronneet lohkosta.

[kaikkone]

Jätkä kyselee liikaa. Kukaan ei ehdi vastaamaan siihen tahtiin, ku sulta tulee kysymyksiä.

M52:sta korkaa kiertee yleensä vain silloin, kun kone on keittänyt huolella. Mielipiteeksi voin sanoa vaikka sen, että jos kansi on ehjä, niin se on ehjä.
EDIT: Kierteiden korkkaus tarkoittaa tässä tapauksessa todennäköisesti sitä, että kannenpulttien kierteet on irronneet lohkosta.

Sain infoa että oli kierteet korkannu (kaiketi kansityössä tjsp), sen jälkeen oli laitettu holkkikierre tjsp lohkoon, joka korkkas 6km ajon jälkeen -> kyllästyminen.
Käyn hakemas tuon huomenna.


Kävin kyselemässä omasta kannesta taas. olivat löytäny lisää vikaa .. pakonokka oli joskus leikannu kiinni. sellaset jurmut siin oli tjsp.

[kaikkone]

HEII minä taas!
Mietin tässä että kun tuosta kannesta on plaanattu jonkin verran.. Niin pystyykö sen jotenki mittaamaan paljonko se on alkuperäseen verrattuna plaanattu. sen takia ettei puristukesn takia pojahtas kierteet.

Toi ny tais olla typerä kysymys. Jos pienen paineen nousun takia pojahtaa kierteet niin silloin jo jotai vikaa muussakin. vai?

[Calypsocoupe]

Noista ohjureista kun oli puhetta, niin miten bulkkitavaraa nuo ovat? ETK:n mukaan valmistus lopetettu, jotain höpinää on ylikokoisista, mutta ylikokovenat ei todellakaan nappais..

[Cell]

Ohjureita ei vaihdeta varsinaisesti, sinne asennetaan K-linerit tai vastaavat, eli käytännössä holkitetaan. Venttiileitä ei vaihdeta.

Hinnat on pyöriny 8-20e/kpl välillä, riippuen koneistamosta. Toistaiseksi halvimmalla teetetty remontti tuli kalliiksi kun ryssivät aika pahasti


Alkaa olla vähitellen oma kottero kunnossa. Liikkeellelähtö on helpottunut, käynnistysviat kadonneet, ja sammuilu risteykseen tultaessa on nyt poissa. Alavääntöä joko on enemmän, tai sitten se sama määrä on saatavilla nyt ilman viiveitä, ainakin tuntuu todella selvästi voimakkaammalta alhaalla. Vikoja oli: Väsynyt maf (korjausarvot korkealla), pieni imuvuoto (haitariputki osittain pois paikaltaan), nokka-akselin tunnistin (signaali kuralla), roiskiva suutin (roska) ja tukkeutunut separaattorin paluuletku. Ennen remppojakin kulutus oli aikalailla normaali, ei vikakoodeja ja normi tallaajalle ainoa tuntuva vika oli toi sammuilu. Vaan nyt maistuukin ajella komiasti

Uusikaupunki - Tampere 6,3l/100km

[naukkis]

Noista ohjureista kun oli puhetta, niin miten bulkkitavaraa nuo ovat? ETK:n mukaan valmistus lopetettu, jotain höpinää on ylikokoisista, mutta ylikokovenat ei todellakaan nappais..

Se vaihdettava venttiilinohjain on itsessään ylikokoinen eli ulkopuolelta alkuperäistä paksumpi, itse venttiilin ohjainpinta ja venttiilit ovat vakiokokoa. Eli kun vanha ohjuri puristetaan pois tarvitsee kannen ohjurinreikä hoonata vähän suuremmaksi jotta sinne saa asiallisesti puristettua uuden ohjurin joka myös pysyy paikallaan, samankokoista ei sinne asiallisesti saa enää mitenkään.

Ohjureiden vaihdon jälkeen seetipinnat on tietysti myös koneistettava uuden ohjurin mukaan....

[Cell]

Eli kun vanha ohjuri puristetaan pois tarvitsee kannen ohjurinreikä hoonata vähän suuremmaksi jotta sinne saa asiallisesti puristettua uuden ohjurin joka myös pysyy paikallaan, samankokoista ei sinne asiallisesti saa enää mitenkään.

Ohjureiden vaihdon jälkeen seetipinnat on tietysti myös koneistettava uuden ohjurin mukaan....

On iloisia muistoja kyllä näistä toimenpiteistä, terveisiä vaan turun td-koneistamoon Kaksi kantta ohjurinvaihdossa, yhteensä toistakymmentä halkeamaa kansissa sen jälkeen, uusien ohjurien päitä paskana ja muutama seetipinta koneistettu päin helvettiä. Mitään ei muuten saatu hyvityksenä koskaan, vaan eipä jaksanut lähteä tappelemaankaan sen enempää kun selväksi tuli ettei yhteistyö kiinnosta.

[naukkis]

On iloisia muistoja kyllä näistä toimenpiteistä, terveisiä vaan turun td-koneistamoon Kaksi kantta ohjurinvaihdossa, yhteensä toistakymmentä halkeamaa kansissa sen jälkeen, uusien ohjurien päitä paskana ja muutama seetipinta koneistettu päin helvettiä. Mitään ei muuten saatu hyvityksenä koskaan, vaan eipä jaksanut lähteä tappelemaankaan sen enempää kun selväksi tuli ettei yhteistyö kiinnosta.

No asialla ollut varmaan joku harjoittelija, ohjurit vaihtaa kyllä ihan pultin ja putkenpätkän kanssakin jos tarve tulee ja aikaa riiittää.

Niin ja siihen kysymykseen kuinka bulkkitavaraa nuo ovat, ohjuri ei ole kuin valurautaputki jolla on ulko ja sisämitta, samat ohjurit käy kanteen kuin kanteen merkistä riippumatta eli koneistamolla ei pitäisi olla mitään ongelmaa ohjureiden vaihdossa, itse jos vaihtaa ja kuvastot eivät tunne niin aikaa menee vähän mittojen selvittämiseen mutta ohjurit kyllä löytyy harvinaisempiinkin kansiin.

[Pazi88]

m52+cruise

Tuli tuossa hommattua cruisen osat ja johtosarjaa odotellessa rupesin ihmettelemään miten servo vaijereineen tulee paikalleen. Niin mihin tuossa pitäs se vaijeri tulla kiinni, vai puuttuuko tuosta nyt se paikka sille:



itse vaijerinkuorelle on paikka, mutta en nyt pimeässä ainakaan keksiny miten tuohon voi saada mitään vaijeria kiinni mihinkään. Aikasemmin kun asiaa selvittelin, niin realoemin mukaan olis ilman cruisea, sen kanssa ja acs:n kanssa sama kaasuläppäkotelo, mutta tuon mun kaasuläppäkotelon varaosanumeroa ei realoem edes tunnistanu (1 427 174).

[kaol]

Tuli tuossa hommattua cruisen osat ja johtosarjaa odotellessa rupesin ihmettelemään miten servo vaijereineen tulee paikalleen. Niin mihin tuossa pitäs se vaijeri tulla kiinni, vai puuttuuko tuosta nyt se paikka sille:


itse vaijerinkuorelle on paikka, mutta en nyt pimeässä ainakaan keksiny miten tuohon voi saada mitään vaijeria kiinni mihinkään. Aikasemmin kun asiaa selvittelin, niin realoemin mukaan olis ilman cruisea, sen kanssa ja acs:n kanssa sama kaasuläppäkotelo, mutta tuon mun kaasuläppäkotelon varaosanumeroa ei realoem edes tunnistanu (1 427 174).

Tuosta näyttää puuttuvan se toinen muovikiekko, johon cruisen vaijeri kiinnitetään. Kummallista kyllä, koska en oo koskaan nähnyt, ettei sitä vanhammissa M52:ssa olisi, vaikka cruise puuttuisikin...

Minkäs ikäinen tuo auto on?

[Pazi88]

Tuosta näyttää puuttuvan se toinen muovikiekko, johon cruisen vaijeri kiinnitetään. Kummallista kyllä, koska en oo koskaan nähnyt, ettei sitä vanhammissa M52:ssa olisi, vaikka cruise puuttuisikin...

Minkäs ikäinen tuo auto on?

Niimpä tietennin Löysin tuolla realoemin antamalla numerolla kuvan, ja siinä näyttäs olevan kummatkin. Pittää koittaa vaikka kehitellä ylimääräsestä diudiun kaasuläppäkotelosta se puuttuva kiekko. Ellei sitten jollain ole ylimääräsenä lojumassa tollasta Tietennin paras vaihtoehto olis ostaa oikeanlainen, mutta ei oikeen hintansa puolesta kiinnosta.

Sigun auto, eli 7/95

[Perlenbacher]

Mitäs osia tarvitsit tuohon hommaan? Ja eikös melkein samalla vaivalla saa ACS:n käyttöön, ilman T:tä. Itellä 12-95 auto.

[Teppis83]

Itellä tossa kruisessa se vaijeri on vaan hirtetty siihen kaasuvaijeriin kiinni, josta menee sit tohon palikkaan, mut ei kyl mullakaa sitä muovia siin ole, joku jälkiasennus cruise siin on.. -96 523iA, Eipä se kyl toisaalta toimikkaan, tiedä sit onko siin boksis vika tjsp..

[Pazi88]

Mitäs osia tarvitsit tuohon hommaan? Ja eikös melkein samalla vaivalla saa ACS:n käyttöön, ilman T:tä. Itellä 12-95 auto.

Kävin tuota taas ihmettelemässä, niin tuon muovikiekon ja jousen sille taitaa tarvia. Akselikin on liian lyhyt, mutta eiköhän tuohon saa vaihdettua jonkin pitemmän pultin tilalle. Muuten taitaa kaikki jo olla tai tulossa. Johtosarjankin pysty vielä tilaamaan uutena.

Ja ei oo mitään tarvetta ACS:lle, eikä ole kyllä tullu edes selvitettyä mitä kaikkea se vaatis lisäksi.