megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[Muurahainen]

Jenkeissä noita on asennettu jo paljon. Taitaa olla joku HiPo-kiihdytysvehjeskin jota DIYautotune sponssaa.

MS3 on jo selvästi kaupallinen ruisku, josta on karsittu paljon noita "DIY"-juttuja pois ettei kaikkien tarvitsisi opetella elektroniikan alkeita (hyvä ne silti on megan kanssa osata).

Itse en vielä ole näpelöinyt yhtään MS3:sta mutta aikaisempaan verrattuna ja MS1->MS2 kokemuksien perusteella on hyvä laite. Mega on kuitenkin tällä hetkellä nopeimmin kehittyvä jälkiasennus-moottorinohjaus johtuen valtavasta harrastajapotentiaalista. Avoin lähdekoodi mahdollistaa kenen tahansa taidot omaavan muokata sitä ja se on iso juttu se. Voidaan puhua automaailman Linuxista.

Juurikin tämä muokattavuus yms. itseäni tuossa kiinnostaa.

Kunhan tästä hiukan projektit setviytyy olisi tarkoitus kokeille tuota MS3:sta sekventaaliruiskutuksella johonkin autoon.

[JH.]

Onkos M52B28:aan (siemensin boksilla) saatavissa plug & pray -ratkaisua muualta kuin KDFI:ltä? Vielä parempi, jos olisi MS3.

[Cell]

Onkos M52B28:aan (siemensin boksilla) saatavissa plug & pray -ratkaisua muualta kuin KDFI:ltä? Vielä parempi, jos olisi MS3.

Kohta löytyy MS3:lla.

Mitä tuli opittua tuossa säädellessä, niin käynnistyy nätimmin ja käy nätimpää tyhjäkäyntiä. Uudet säätömahdollisuudet on tosi jees, vaikka osa näistä löytyi jo MS2.

[JH.]

Kohta löytyy MS3:lla.

Mitä tuli opittua tuossa säädellessä, niin käynnistyy nätimmin ja käy nätimpää tyhjäkäyntiä. Uudet säätömahdollisuudet on tosi jees, vaikka osa näistä löytyi jo MS2.

Aivan loistavaa!

[Sene]

MS3 sekventaalisena sopisi kyllä myös omaan autoon.

Mitään tietoa aikataulusta Cell? Tai hintatasosta?

[S4Driver]

Isommat suuttimet MS1

Suuttimet muuttu 270>630. Req fuel laskettu uudelleen 3,6. VE tablea vissiin tarttis työstää, ei meinaan käynnisty.
Mikä se luku (ms) joka on siinä req fuelin alla? Nyt 1.8ms.

[Vauhtivaunu]

Suuttimet muuttu 270>630. Req fuel laskettu uudelleen 3,6. VE tablea vissiin tarttis työstää, ei meinaan käynnisty.
Mikä se luku (ms) joka on siinä req fuelin alla? Nyt 1.8ms.

Req fuel ei vaikuta starttaus-suihkutusarvoihin MS1:ssä. Myöskään VE-kartta ei ole pelissä ennenkuin moottorin kierrosluku ylittää starttikierrosluvun (joka määritetään "more cranking stuff"-valikossa)

Mene "crank/warmup" valikkoon ota "cranking settings" ja laita hieman alle puolet nykyisistä arvoista niihin ruutuihin lämpötila-arvojen vieressä.

Luku req fuelin alla tarkoittanee tässä tapauksessa "injector opening time"-kohtaa joka tulisi olla jotain 1.2-0.8ms. Jostain muistuu mieleen että siemensin 630cc deka-suuttimilla, jotka sulla oletettavasti on, olis 0.9ms sopiva arvo. Voin muistaa väärinkin, mutta tuo 1.8 on selvästi liikaa.

[S4Driver]

Ilmaisin itseäni vähän huonosti. Lower reqFuel lokero. 2 ruiskutusta, summa siis puolet ylemmästä arvosta 3,6>1,8. Manuaalista tämän jo löysinkin.

Inj opening time mulla 1.0ms.

Tuolla projektitopikissa tätä jo kans kyselin.
Tulpat tais tulla tiensä päähän.

Se vaan ihmetyttää kun siinä jossain tunerstudion videossa kaveri selitää req fuel arvojen olevan 8-15 välillä (jotain tota kokoluokkaa muistaakseni), jos muuta niin jokin pielessä.

[Vauhtivaunu]

Ilmaisin itseäni vähän huonosti. Lower reqFuel lokero. 2 ruiskutusta, summa siis puolet ylemmästä arvosta 3,6>1,8. Manuaalista tämän jo löysinkin.

Siihen ei voi edes itse vaikuttaa, ruutu on harmaana aina.

Se vaan ihmetyttää kun siinä jossain tunerstudion videossa kaveri selitää req fuel arvojen olevan 8-15 välillä (jotain tota kokoluokkaa muistaakseni), jos muuta niin jokin pielessä.

Ne selittää mitä sattuu. Englanninkielisellä Mega-foorumilla asioita puidaan monesti hyvin syvällisesti ja alkeista selittäen. Kannattaa tutustua jos osaa Lontoon murretta.

Se että req fuel olisi hyvä olla tuossa haarukassa johtuu juurikin siitä että vähemmän megaa harrastaneen kaverin on helpompi säätää moottoria kun suuttimet on pienemmät ja siten req fuel arvo suurempi. Lukekaa megamanuaalia...

Ja vähennä heti niitä starttisuihkutusarvoja. poltat muuten uudetkin tulpat.

[S4Driver]

Kiitokset vauhtivaunulle. Nyt pelit rokkaa taas.

[afafaf]

VAG hukkakipinä puola

tuleeko tulpanjohdot näin ?puolassa A,B,C,D ..

sytytysjärjestys m10 1-3-4-2

syl.1 -johto A
syl.3 -johto B
syl.4 -johto C
syl.2 -johto D

onko näin vai miten?

[Vauhtivaunu]

tuleeko tulpanjohdot näin ?puolassa A,B,C,D ..

sytytysjärjestys m10 1-3-4-2

syl.1 -johto A
syl.3 -johto B
syl.4 -johto C
syl.2 -johto D

onko näin vai miten?

Joo.

Kysymys herää missä puolassa? M42? täh.

Neloskoneessa, jos se on rakennettu manner-euroopassa on aina ykkönen ja nelonen samassa tahdissa. toisinsanoen ykkönen ja nelonen on hukkakipinäpari: ne kytketään samaan kanavaan moottorinohjauksessa, sytytys-yksikössä ja puolassa. Samoin kuin kakkonen ja kolmonen.

Ottakaa joskus ne koneet auki ja kattokaa miten ne männät kulkee. Sytytystahdit menee vuoronperään mäntien tahtiin...
Kutosissakin...

[afafaf]

Joo.

Kysymys herää missä puolassa? M42? täh.

Neloskoneessa, jos se on rakennettu manner-euroopassa on aina ykkönen ja nelonen samassa tahdissa. toisinsanoen ykkönen ja nelonen on hukkakipinäpari: ne kytketään samaan kanavaan moottorinohjauksessa, sytytys-yksikössä ja puolassa. Samoin kuin kakkonen ja kolmonen.

Ottakaa joskus ne koneet auki ja kattokaa miten ne männät kulkee. Sytytystahdit menee vuoronperään mäntien tahtiin...
Kutosissakin...

siis täh..menin ihan sekasiin..

puola on tämä mikä kuvassa kone m10b18 ,männät liikkuu 1 .syl,ja 4.syl yhtäaikaa ylhäällä,sytytys järjestys on 1-3-4-2

eli kytkenkö silloin A ja B 1. ja 4.sylinterin ja C ja D 2. ja 3.sylinterin...

nuinko meinasit??

[Vauhtivaunu]

siis täh..menin ihan sekasiin..

puola on tämä mikä kuvassa kone m10b18 ,männät liikkuu 1 .syl,ja 4.syl yhtäaikaa ylhäällä,sytytys järjestys on 1-3-4-2

eli kytkenkö silloin A ja B 1. ja 4.sylinterin ja C ja D 2. ja 3.sylinterin...

nuinko meinasit??

Kuva olis selventäny heti asian.

Kytkentä on A&D=1&4, ei väliä kumpi kumpaan, B&C=2&3 sama juttu.

Kun katsot sitä puolaa tarkemmin (mulla on juuri sellainen nyt kädessä), havaitset että siinä on kaksi "puolikasta" josta syystä em.kytkentä. Yksi puolan puolikas räkäisee sen kipinän aina vuorossa olevalle sylinteriparille ja kun toisessa niistä sylintereistä on aina pakotahti väkisin päällä niin siitä nimitys "hukkakipinä".

Muistakaas kaikki että selvänäkeminen on lahja jota ei kaikilla ole niin monesti nuo kuvat auttaa pirun paljon

[e30tampio]

Vauhtivaunu lienet joku megaseppä tarttisko privana sua kiusata vai jaksatko tähän vähän järkeillä, että mitä muuta tarvitsen moottorin omien antureiden lisäksi (m20b20) kun megaa alan laittaa.. plx laajakaista lambda olis hankinnassa ainakin ja hukkakipinä puola + "vahvistin" ... naku anturin varmaan tarttee ? tartteeko HALLin vai saako käytettyy auton systeemeitä ?? jne jne jne... ja onnistuuko sulta megapurkin väsäys (luotettavasti kaikilla mausteilla) vai kattelenko finsquirtilta jonku jannun...