M10 viritys ja rakennus topic

[Joma]

Speksataan nyt kun on edes jotain etäisesti speksattavaa, eli.

Mulla nyt tulppina NGK BPR7ES, ootteko mimmosia kärkivälejä laittanut noihin? ilmeisesti matalilla puristuksilla 8 pintaan sais olla aika reilu kärkiväli jotain millin luokkaa? Ei kauheesti päässy vielä testailemaan mutta tuntuu että ylipaineen puolelle mentäessä ei sytyttäis kunnolla.

Moottorinohjauksena siis megasquirt 1 2,2, tulpanjohdot ihan "tavalliset", puolana boschin 4cyl hukkakipinä, sytkäkivet boksissa ja e98 tankissa.

Joku on myös käyttänyt ilmeisesti 8 lämpöarvon tulppia m10 ja puhaltimen kanssa, joku vanha keskustelu oli aiheesta.

[Maikkeli]

Mul on ollu bosch wr8dc+ tulpat käytössä ja kärkiväli vaihdellu 0,5-0,8 välillä. Ahtopaineet max 1.7bar ja aina syttyny.

Kuinkas paljon latausaikaa sulla on puolalle?

[Joma]

Latausaikaa 3,4ms oli kun tarkistin juuri.

Aikaisemmin oli 0,6mm kärkiväli tulpissa ja rupesi pätkimään n3000rpm kun imusarja tuli ylipaineen puolelle.

Kokeilin sitten eri kärkivälejä ja tasan 1mm rupes rokkaamaan, eikä pätkässy enään.

[mikkomaa]

Hei! Pikaista vastausta kaipailis nokkaan liittyen! Nokka tilauksessa ja tarvis tietää onko kannessa pienet vai isot laakerit. Kone e28 mallin m10b18i. Toinen kysymys oli että onko jakajan rattaat vasta vai myötäpäivään? Mun mielestä samoin päin kuin nykysessä e30 m10b18 mallissa!? Auttakaa! ��

[racing02]

e28:ssa on kai kärjetön jakaja, silloin pyörimissuunta on vastapäivään. Kärjelliset pyörii myötäpäivään.

Laakerikysymys on siinä mielessä outo että kaikissa on alunperin samankokoiset laakerit. Suurinostoiset viritysnokat vaatii kahden etummaisen laakerin poraamisen pari milliä isommaksi mutta sellaisia ei ole missään kannessa alunperin.

[mikkomaa]

e28:ssa on kai kärjetön jakaja, silloin pyörimissuunta on vastapäivään. Kärjelliset pyörii myötäpäivään.

Laakerikysymys on siinä mielessä outo että kaikissa on alunperin samankokoiset laakerit. Suurinostoiset viritysnokat vaatii kahden etummaisen laakerin poraamisen pari milliä isommaksi mutta sellaisia ei ole missään kannessa alunperin.

Kiitos nopeasta vastauksesta! Tuota laakeri ja poraamis hommaa en tiennyt ollenkaan.

Bmwfans näyttää että sama nokka-akseli olisi ollut e30 316, 316i, 318i ja e28 518 ja 518i malleissa.

Eli olettaisi että kun tilaan nokan tuon oman e30 316 tiedoilla niin se käy myös tuohon e28 318i koneeseen..?

[T3]

Eli olettaisi että kun tilaan nokan tuon oman e30 316 tiedoilla niin se käy myös tuohon e28 318i koneeseen..?

Kyllä, näin on.

[basso72]

Suurinostoiset viritysnokat vaatii kahden etummaisen laakerin poraamisen pari milliä isommaksi mutta sellaisia ei ole missään kannessa alunperin.

.. tai on,mutta ei ole pelkoa,että vahingossa tulis vastaan.

[Joma]

Minkäslaisia laatikkovaihtoehtoja olisi 6 vaihteisena? Hitsaushommiin varmaankin joutuu kun ei oikein huvita 6v 280getraggia laittaa.

Tehonkesto ei toki mitään älyttömiä tarvi olla 02sessa ja alle 400hv, enempikin ois plussaa pienemmästä koosta että ei ihan niin valtavaa korin silppumista vaatisi.

Kardaanin kun joutuu kuitenkin tekemään uusiksi 4v--->5v swapissa niin miksei suoraan kuusloviseen.

peräruuvina 3,64 ja sen mielellään pitäis niin joku ylivaihdelaatikko ois vielä parempi, ideoita?

Vai alanko veivaamaan alle 265 getraggia mikä jo hyllystä löytyy?

Niin ja nopeusmittarin vaijerille ei nyt niin tarvetta jos muuten soiva laatikko löytyy.

[petrolhead]

Minkäslaisia laatikkovaihtoehtoja olisi 6 vaihteisena? Hitsaushommiin varmaankin joutuu kun ei oikein huvita 6v 280getraggia laittaa.

Tehonkesto ei toki mitään älyttömiä tarvi olla 02sessa ja alle 400hv, enempikin ois plussaa pienemmästä koosta että ei ihan niin valtavaa korin silppumista vaatisi.

Kardaanin kun joutuu kuitenkin tekemään uusiksi 4v--->5v swapissa niin miksei suoraan kuusloviseen.

peräruuvina 3,64 ja sen mielellään pitäis niin joku ylivaihdelaatikko ois vielä parempi, ideoita?

Vai alanko veivaamaan alle 265 getraggia mikä jo hyllystä löytyy?

Niin ja nopeusmittarin vaijerille ei nyt niin tarvetta jos muuten soiva laatikko löytyy.

Jos se on close ratio laatikko niin totta helvetissä se. Kuuslovisissa ei ole tuo rev drop mitenkään erityisesti sen parempi kuin muissakaan.
Auton käyttötarkoitusta en tiedä mutta 3,64 ja 1:1 V vaihde ei ole mitenkään sietämätön ajaa matkaa.

[pazq]

Se 265 tuntuis kestävän kurmuutusta sen mitä m10 työntää. Itellä tuo kolmekympissä mutta mulla on nelonen suora ja vitonen 0.81 tai 0.82 kumpi nyt olikaan. Peränä 3.91 ja satasessa noin 2500rpm. Arvoin joskus itekin tuota 6-gangii mutta päädyin tulokseen--turhaa rahanmenoa ja koplaamista kun on toimiva aski alla.

[Joma]

Joo, itellä nyt lähinnä se, ettei jaksaisi alkaa tekemään 02seen uutta kardaanitunnelia.

[pazq]

Niin joo kun se on niin pieni. Tuohon kolmekymppiin sentään menee laittamalla. Enkä usko että 6-lovista kovinkaan kompaktina kokona helpolla löytyy vrt mikä siellä on alkujaan.

[mikkomaa]

Bmwfans näyttää että sama nokka-akseli olisi ollut e30 316, 316i, 318i ja e28 518 ja 518i malleissa.

Eli olettaisi että kun tilaan nokan tuon oman e30 316 tiedoilla niin se käy myös tuohon e28 318i koneeseen..?

Kyllä, näin on.

Nokan kävin viimeviikolla hakemassa ja tänään pääsin tarkistamaan ja kyllä tuli ihan oikea!

[Löwen]

Ei liity ihan aiheeseen mutta mitä osia tarvitsen ja mistä voin niitä ostaa että saan perinteisen käsiryypyn tuohon Weber korvauskaasariin? Ostin auton vasta, 100tkm rullattu latolöytö E30 eikä oikein tuttu muutenkaan tuo m10 moottori mutta ryyppyä ei löydy siis laisinkaan...

Kiitän auttaneita jo etukäteen!