M10 viritys ja rakennus topic

[petrolhead]

Ketjunkiristimen männässä on kuula ja hiluja sisällä. Pitäskö koko komeuden tulla pihalle männän peräpäästä ihan kopauttamalla? Puhalsin paineilmaa männän haarukassa olevasta reiästä sisään, tuntui jotenkuten ilma kulkevan.

[racing02]

Ei, se purkenee kun männän rungon puoliskot irrottaa toisistaan, mutta kannattaa ehkä vaan liotella ja puhallella. Huono jos puristusliitos löystyy. Ei siellä ole muuta liikkuvaa kun se kuula.

[petrolhead]

Jätin molemmat mitä löyty dieseliin likoomaan.

[basso72]

..jos kuitenkin päätyy avaamaan,niin..

[petrolhead]

Ota milli siitä patista ?

No näinhän me tehtiin. Alkaa oleen tolkun painoiset mukit vakioon verrattuna

[Maikkeli]

Runkolaakerien ja kiertokankien kiristysmomentit? :think

[petrolhead]

Mun opus sanoo 60Nm ja 55Nm, Cleaned and lubricated.
edit: Siis 60 runkopukit, ja veivinmutterit 55.

[aisi316]

129 milliä tasan molemmat. Tai no, joko mauseri ehti lämmetä kädessä tai sitte toi isotappinen on puoli pillumillin sadasosaa matalampi.
Tossa kuosissa, pikkukannen palotilan suurin halkaisija on 82,5mm ja siitä 90 astetta poikittain mitaten 72,5. Toisessa vastaavat on 88 ja 76 Pakko tarkastaa, tulee niin usein puhuttua läpiä päähäsä.
EDIT: Niin en suinkaan mitannut tosta kuvassa näkyvästä josta on palotilaa jyrsitty.

moro! onko kuvan kansista oikeanpuoleinen jyrsitty 2002tii wössnereille?

[petrolhead]

moro! onko kuvan kansista oikeanpuoleinen jyrsitty 2002tii wössnereille?

Joo se on niitä virimukeja varten jäystetty. Ei ne nimenomaisesti ole ti/tii mukit, ne sopii yhtä huonosti yksiin kaikkien M10:n kansien kanssa.

[aisi316]

Joo se on niitä virimukeja varten jäystetty. Ei ne nimenomaisesti ole ti/tii mukit, ne sopii yhtä huonosti yksiin kaikkien M10:n kansien kanssa.

Juu se on tiedossa kyllä että kannenmuokkaushommiin joutuu, ei ilmeisesti täysin symmetrinen hemi tarvi olla että mahtuu eikä kai ole mahdollista tehdäkään en tiedä. Riittää vissiin kuitenkin kun vaikka 121ti kannesta jäystää ns. puolipallon. Ja olikos sulla vielä kokemusta että männän laesta siivu pois kun ei pelannu sen osaltakaan?

[petrolhead]

Ei ole mitään tarvetta jyrsiä tasaiseksi puolipalloksi kun palotilan reuna laskee tarpeeksi jyrkästi.
Männän patteja (ympyräkartio) kavennettiin, koneistajan mukaan olisi osuttu seeeteihin jos mukin patin muodin olisi kopioinut kanteen. Mä annoin spekseiksi että patin muoto + kartion pohja-, ja lakiympyrän säteisiin lisätään 1mm.

Toki sitte kun ite hankit jotkut tommoset niin varmistat kuitenkin oman kokoonpanon mittailemalla jutut. Pidän hyvänä setuppina tuota, en tiedä muuta järkevää tapaa saada riittävän korkeita puristuksia, vaikka vaatiikin töitä.

Kokoonpano vei kymmenisen litraa RE85:a sadalla, joten kai se jollainlailla toimikin.

[peltone]

Haaveilua ja itsensä sivistämistä. Turbokaasaria mallia Weber DAT on 32/32 sekä 34/34.
Keskusteluissa mainitaan lähes aina vain 32-malli. Mitä käytännön eroa nuo millit tekevät?

[jr66]

Haaveilua ja itsensä sivistämistä. Turbokaasaria mallia Weber DAT on 32/32 sekä 34/34.
Keskusteluissa mainitaan lähes aina vain 32-malli. Mitä käytännön eroa nuo millit tekevät?

Isompi ei ehkä toimi 1,6 koneessa jos on suunniteltu 2-litraiselle, pikkukoneen imu ei riitä. Noin karkeasti ottaen tämä kokoeron vaikutus. Ja isommasta saattaa jäädä pienemmällä kaasarilla yläkierroksilla 3 heppaa pois...

[peltone]

Isompi ei ehkä toimi 1,6 koneessa jos on suunniteltu 2-litraiselle, pikkukoneen imu ei riitä. Noin karkeasti ottaen tämä kokoeron vaikutus.

Tätä juuri hain että onko toi 34 liian iso tyylii alle 2L koneille.

[jr66]

Tätä juuri hain että onko toi 34 liian iso tyylii alle 2L koneille.

No, m10b18 korvausweber eli tämä 32/34 dmtl on melk. samankok. joten :think Siinä aukea läpät eriaikaan eli on 1- ja 2-kurkku, dat:stä en tiedä.