Kiitos linkeistä. Se on 2.8 aiempi single vanos M52B28 eli nelinapainen maf. Tarkistan itsekin vielä. Tosiaan tota TU koneen kolmenapaistalöytyy mutta omaan koneeseeni myydään eioota tai hinta yli 500€
Saatoin onnistua likaamaan maffini kun en viitsinyt irrottaa suodatinta puhdistuspuhalluksen ajaksi, tiedän aivan vitun typerää. MUTTA
UUSI MAF maksaa yli 500(!!) Eugenia?
Tiedän että sanotaan että mikään muu kuin orkkis ei toimi, mutta eihän se voi olla niin vaativa osa vai voiko, enivei mielummin auto paaliin kuin 500€ yksilankaisesta maffista.
Saatoin onnistua likaamaan maffini kun en viitsinyt irrottaa suodatinta puhdistuspuhalluksen ajaksi, tiedän aivan vitun typerää. MUTTA
UUSI MAF maksaa yli 500(!!) Eugenia?
Tiedän että sanotaan että mikään muu kuin orkkis ei toimi, mutta eihän se voi olla niin vaativa osa vai voiko, enivei mielummin auto paaliin kuin 500€ yksilankaisesta maffista.
Ehkä hieman tyhmä kysymys,mutta kuinka saan laturin herätteen yksinkertaisimmillaan toimimaan? M52B20 koneena ja laturin herätteeseen näyttäs tulevan kaksi johtoa. Virta piiri kaaviossa on jonkinnäköinen "latausrele". Moottori tulossa aivan eri koriin joten mahdollisimman yksinkertainen saisi olla. Välttämättä latauksen merkkivaloakaan ei tarvitse olla,koska mittaristo ei tule tuollaisenaan käyttöön. Jos vaatii merkki valon toimiakseen, onnistuu toki laittaa erillinen valo.
edit:Vastataan itse itselle. 2pin laturille kun syöttää +12V niin rupee lataamaan. Kokeiltu irtolaturia pyörittää pultti mopolla ja syötetty virtaa eritavoilla.
Joo m52tu/m54 imunokan anturi menee suoraan kanteen ja liitinkin passaa, kun viilaa haitan tai 2 pois. 12v käyttöjännite suoraan auton sähköistä ja pull-up käyttöön ecussa.
Joo m52tu/m54 imunokan anturi menee suoraan kanteen ja liitinkin passaa, kun viilaa haitan tai 2 pois. 12v käyttöjännite suoraan auton sähköistä ja pull-up käyttöön ecussa.
Nokan tunnistimessa pin 1. Musta,pin 2.punanen ja pin 3 keltainen.
Alkuperäisiä antureita ja nuo värit nimenomaan anturin päässä. Alkuperästä moottorin johtosarjaa ei enää oo,mistä vois kahtoo mitkä värit siellä puolella..
M52 alkuperäinen nokka-anturi ei sitten toimi minkään muun ohjaimen kanssa kun Siemens MS41:n.
Se ei ole hall- anturi, eikä Vr-anturi vaan aivan omanlaisensa taajuusmuuttaja-anturi.
Näkeekö jostain BMW E39 M52 singlevanos moottorin virtapiiri kaavioita?
Näyttäs Android wds sovelluksesta löytyvän kohtuu ok kaikki tarvittava.
Kysymys kuuluukin voiko tuon pinni paikkoihin luottaa? 1. Syöttö jännite,2 signaali? 3. Maa?
Oudosti tosin kuvattu pinni järjestys,koska liittimessä on 1,2,3. . Tosin autodatankin kaavio näyttää pinnijärjestyksen noin..siinä vielä erivärisiä johtoja mitä tuossa yllä olevassa.
Tällä hetkellä kampuran tunnistimen värit: pin 1. Punanen,pin 2 keltainen ja pin 3 valkea.
Nokan tunnistimessa pin 1. Musta,pin 2.punanen ja pin 3 keltainen.
Alkuperäisiä antureita ja nuo värit nimenomaan anturin päässä. Alkuperästä moottorin johtosarjaa ei enää oo,mistä vois kahtoo mitkä värit siellä puolella..
Leave a comment: