BMW & Hiukkassuodatin (DPF) vol. II

[Kulmikas]

Onko kellään ollut ongelmaa, että puhdistuspoltto ei lähde pois päältä, vaikka ajaisit kuinka kauan.
Vikakoodeja ei ollut kuin öljyn taso/paineanturista millä nimellä kutsutaankaan.
Voisiko muka johtua juurikin tuosta anturista tämä :think
Kohteena e61 530d -04.

[Urpo_rotta]

Onko kellään ollut ongelmaa, että puhdistuspoltto ei lähde pois päältä, vaikka ajaisit kuinka kauan.
Vikakoodeja ei ollut kuin öljyn taso/paineanturista millä nimellä kutsutaankaan.
Voisiko muka johtua juurikin tuosta anturista tämä :think
Kohteena e61 530d -04.

Mitenkä olet asian diagnosoinut? Ja millä?
Äkkiseltään kuulostaa väärälle diagnoosille tai toinen on sitten se että pönttö tukossa ja kohta on herjat taulussa.

Öljyntaso ja -paineanturit ovat eri asioita ja eivät tietääkseni vaikuta polttohommiin

[Kulmikas]

Mitenkä olet asian diagnosoinut? Ja millä?
Äkkiseltään kuulostaa väärälle diagnoosille tai toinen on sitten se että pönttö tukossa ja kohta on herjat taulussa.

Öljyntaso ja -paineanturit ovat eri asioita ja eivät tietääkseni vaikuta polttohommiin

Ainakin ennen kun, puhdistuspoltto on alkanut, auto on toiminut "karkeammin", sekä tulee se kauhea haju. Nyt vklp aikana kun ajelin noin 900km, nämä olivat kokoajan päällä aina koneen lämmettyä, sekä polttoaineen kulutus nousi sinne 9.25l/100km. En itse ainakaan äkkiseltään, muuta keksinyt mikä tämän olisi voinut aiheuttaa.
Näkeekö jollakin ohjelmalla suoraan onko poltto päällä vaiko ei? Ista tmv.?

[bem035]

Dpf:n käyttäytyminen

Omassa E70 tuo hiukkaspönttö tuntuu elävän ihan omaa elämää ja vastoin kaikkia "normeja". Olen ymmärtånyt että jos koodi 480A on päällä ei auton pitäisi tehdä polttoa, kuitenkin tässä istan mukaan tekee.

Lisäksi monet ovat kirjoittaneet täällä että kun tekee polttoa, kulutus huitelee "hurjissa" lukemissa, tässä tämäkin on päinvastoin. Sillon kun tekee polttoa ja heti sen päätyttyä kulutus on n.1,5-2l pienempää.

Olen yrittänyt etsiä mitkä on "normaalit" paineet kunnossa olevassa pöntössä niin olisko jollain tieto?

Kuuluuko mm. exhaust-gas ja exhaust-gas backpressure kulkea käsikädessä vai olenko löytänyt edes oikeita parametrejä?

[MeisterW]

Omassa E70 tuo hiukkaspönttö tuntuu elävän ihan omaa elämää ja vastoin kaikkia "normeja". Olen ymmärtånyt että jos koodi 480A on päällä ei auton pitäisi tehdä polttoa, kuitenkin tässä istan mukaan tekee.

Lisäksi monet ovat kirjoittaneet täällä että kun tekee polttoa, kulutus huitelee "hurjissa" lukemissa, tässä tämäkin on päinvastoin. Sillon kun tekee polttoa ja heti sen päätyttyä kulutus on n.1,5-2l pienempää.

Olen yrittänyt etsiä mitkä on "normaalit" paineet kunnossa olevassa pöntössä niin olisko jollain tieto?

Kuuluuko mm. exhaust-gas ja exhaust-gas backpressure kulkea käsikädessä vai olenko löytänyt edes oikeita parametrejä?

Jos sulla ISTA on käytössä, niin sieltä pitäis löytyy valmiit testit vastapaineille.

Tähän tyyliin: https://youtu.be/X0guYv_51_U

[bem035]

Jos sulla ISTA on käytössä, niin sieltä pitäis löytyy valmiit testit vastapaineille.

Tähän tyyliin: https://youtu.be/X0guYv_51_U

Kiitos vinkistä. Ainut että minulla ei löydy kohtaa "counterpressure test". En löydä myöskään haulla.:think

[melperri]

Nyt ensimmäinen katsastus tammikussa tehdyn DpF tyhjennyksen ja softauksen jälkeen E92 30D. Savutusarvo pyöreä 0. Kulutus tippui toimenpiteen jälkeen n 0,5l/100km.

[325E]

Voiko E60 530D LCI Hiukkassuodattimen vaihtaa Euro 4 vanhempaan Euro 3 malliin

Voiko Hiukkasloukun vaihtaa Euro 4 vanhempaan Euro 3 malliin, koska E60 530D LCI 2008 mallin Euro 4 hiukkasloukun pönttö maksaa vähän yli 2000€ ja taas Euro 3

Hiukkasloukku uusi BMW orginal maksaa vain n. 1000€.

Onko molemmissa em. Hiukkasloukku malleissa samat 3 kpl antureiden paikkoja.

Mitä em. pöntöt sisältää koska Euro 4 painaa 9.3 kg ja Euro 3 vaan 6.947 kg.

Jos nyt ajatellaan laittaa Euro 3 hiukkasloukun tilalle Euro 4 malli. Onko joku näin tehnyt ja millä tulkoksilla ja arvoilla päästöt on vaihdon jälkeen.

Kiinnostaisi vaihtaa Euro 4 tilalle tuo puolta halvempi Euro 3 hiukkaspönttö iis uusi.

Auto BMW E60 630D LCI vm-2008

Hiukkasloukujen BMW Orginaali tiedot:

Hiukkasloukku Euro 3 Varaosanumero. 1830 779 59 98 paino: 6.947 kg

Hiukkasloukku Euro 4 varaosanumero 1830 780 64 11 paino: 9.3 kg

Mikä tekee osille painoeron ja mitä eroa on noilla ja miksi autossa ei toimisi Euro 3 Hiukkasloukku.

Osaako joku sanoa mistä saa Nox Vaxia Tampereen seudulla? Tietysti jotain muutakin vastaavaa saa suositella suodattimen pesuun.

[pyroz]

Voiko Hiukkassuodattimen vaihtaa Euro 4 vanhempaan Euro 3 malliin, koska E60 530D LCI 2008 mallin Euro 4 hiukkasuodatin pönttö maksaa vähän yli 2000€ ja taas Euro 3 Hiukkaspönttö uusi BMW orginal maksaa vain n. 1000€. Onko molemmissa malleissa samat 3 kpl antureiden paikkoja. Mitä em. pöntöt sisältää koska Euro 4 painaa yli 8kg ja Euro 3 vaan vähän yli 6 kg. Jos nyt ajatellaan laittaa Euro 3 hiukkassuodatin Euro 4 mallisen tilalle, onko joku näin tehnyt ja millä tulkoksilla ja arvoilla päästöt on vaihdon jälkeen. Kiinnostaisi vaihtaa Euro 4 tilalle tuo puolta halvempi Euro 3 hiukkaspönttö iis uusi.

Auto BMW E60 630D LCI vm-2008

Hiukkasloukujen BMW Orginaali tiedot:

Hiukkasloukku Euro 3 Varaosanumero. 1830 779 59 98 paino: 6.947 kg

Hiukkasloukku Euro 4 varaosanumero 1830 780 64 11 paino: 9.3 kg

Mikä tekee osille painoeron ja mitä eroa on noilla ja miksi autossa ei toimisi Euro 3 Hiukkasloukku.

Höpöhöpö. 2008 E60 530D malliin maksaa uusi DPF pari sataa euroa. Ei tuhatta.

[325E]

Ne halvat on vaan putsattuja ei uusia

Ne halvat muutaman satasen myytävät on vaan putsattuja ei uusia, alappa katsoo netistä tarkemmin. Nyt pitää löytää ihan uusi ei putsattu, jolla ei kauaa ajele kun ollaa näissä tämän topiikin hiukkasloukku herjaus ongelmissa.

Höpöhöpö. 2008 E60 530D malliin maksaa uusi DPF pari sataa euroa. Ei tuhatta.

[pyroz]

Ne halvat muutaman satasen myytävät on vaan putsattuja ei uusia, alappa katsoo netistä tarkemmin. Nyt pitää löytää ihan uusi ei putsattu, jolla ei kauaa ajele kun ollaa näissä tämän topiikin hiukkasloukku herjaus ongelmissa.

Jos noin tarkkaa on, niin minkä takia mietit säästäväsi ja asentavasi väärän mallin filtterin?

[rikuh1]

Ne halvat muutaman satasen myytävät on vaan putsattuja ei uusia, alappa katsoo netistä tarkemmin. Nyt pitää löytää ihan uusi ei putsattu, jolla ei kauaa ajele kun ollaa näissä tämän topiikin hiukkasloukku herjaus ongelmissa.

Vanha pönttö irti ja esim Dpf Prolle pesuun, tulee puhdasta ja jatkaa pöntön käyttöikää, saat vieläpä ennen ja jälkeen mittaustodistukset.

Tälläinen oikein pesty toimii siinä missä uusikin, mikäli autossa kaikki muuten ok että tekee polttoja jatkossakin.

[JaniLap]

Mikä tekee osille painoeron ja mitä eroa on noilla ja miksi autossa ei toimisi Euro 3 Hiukkasloukku.

EURO4-hiukkassuodatin sisältää myös katalysaattorin. EURO3 on vastaavasti erillisellä katalysaattorilla. Eivät ole em. syystä yhteensopivia.

[325E]

Kiitos tuosta valaisevasta tiedosta

Kiitos tuosta tiedosta, tuo valaisi ettei ole oikotietä. Tuli kysymys eli voiko tuota Euro 4 pestä ja puhdistaa jos siinä on indekroitu katalisaattori samaan.

EURO4-hiukkassuodatin sisältää myös katalysaattorin. EURO3 on vastaavasti erillisellä katalysaattorilla. Eivät ole em. syystä yhteensopivia.

[Urpo_rotta]

Kiitos tuosta tiedosta, tuo valaisi ettei ole oikotietä. Tuli kysymys eli voiko tuota Euro 4 pestä ja puhdistaa jos siinä on indekroitu katalisaattori samaan.

Kyllä sen pestä voi