25 Jahre Jubileum "Kuka halavattu teki sedanistani kupeen!?" - Wanhoja muisteloja

[AP535]

Tää meni multa hiukan ohi. Tuliko oikeaan ketjuun vai onko tää auto siis joskus ollut Suomessa?

Aasinsillaksi tuokin sikäli käy, että nimierkillä A.G oli Suomessakin aikoinaan usein tapahtumissa 2006-2007 näkynyt vuosimallin 1986 B7 Turbo Coupe/1.

http://www.thealpinaregister.com/B7/Turbo/coupe/91

Auto oli muistaakseni vuoden 1986 Frakfurtin IIA:ssa Alpinan osastolla ollut yksilö. Se oli uutena varustettu aikansa levikesarjalla, jonka Ando poisti ja palautti auton normi-Alpinan lookkiin. Muistan vieläkin miten hän luonnehti korisarjaa "Det var så hemsk Kebab!". Milenkiintoinen pointti palautuksessa oli tarvittava E24/1 sarjan mallin 628CSi peltinen etuhelma. Alpinan spoilerin runkona käytetään tuota 628-mallin matalampaa peltihelmaa. Auto on myyty joitakin vuosia sitten käsittääkseni Ruotsiin. Muita Andon Suomen tapahtumissa näkyneitä autoja on ainakin: kustomoidulla korisarjalla ollut Zinnoberrot E24 M6, kirkkaanpunainen E31 850i, Lachsilber E28 Alpina B7 Porschen jarruilla ja kirkkaanpunainen E34 Alpina B10 BiTurbo. Viimeinen taidettiin myydä foorumilakin kirjoittaneelle nimimerkille Suomeen.

Tässä nuo E28 ja E34 Ahvenistolla:

[9313juha]

Nousisko tuo ratti vielä nahkamaalilla

Surkea tapaus, kova riesa, vieläpä ulkopuolisille.

Samanlaisia ikuisuusprojekteja (ikinä ei aloiteta) on paaljon ympäri Suomenniemeä.

Ratissa olis porno sellainen 60-70-lukujen rei'itetty kehän suojus, joka punottiin kiinni muovinyörillä. Niitä oli kaikissa autoissa paksentamassa sen aikaisia luirukehäratteja. Kokonaan kadonnutta kansanperinnettä.

Oudoksi tuon ämmäläisen kohtalon tekee se, että tarinan mukaan mies on ostanut auton melko uutena.

[9313juha]

Tässä nuo E28 ja E34 Ahvenistolla:

Andon autot olivat detaljeiltaan aivan tip top -tasoa aina. Voi sanoa, että hänen vierailuidensa myötä standardit suomalaisissa harrastebemareissa nousivat pari pykälää. Entinen tosi siisti olikin enää melkein siisti.

[*Kaide]

Kaivelin taas arkistoja...

Andon kalustoa:

Tästä E28:sta en ole ihan varma oliko Andon?










BLE M3/5 vuonna 2001:



Täällä paljon puhuttu E28, kuvattu Alastarolla, konepelti oli hieman aiemmin kohdannut tuulilasin...


Oliko tämä se M3 cabrio joka lojui vuosia Rännärillä?

[9313juha]

Kaiden, E9-miehen kirjaimellisesti Jumalan armosta, postauksen jälkeen en malta olla kysymättä muistatteko Andon ekaa, jolla Suomessa vieraili? Se oli erikoisen värinen vaalean turkoosi (turkis 065) E9 pinnavantein. Hän myi auton 15 vuotta sitten ja on nyt ehkä hankkimassa sitä takaisin. Ei pääse Porsche-mies karvoistaan Kuulemma hänen ensimmäinen autonsa. BBS RA:t on jo hyllyssä odottamassa.

[9313juha]

Muistaako kukaan korinvaihtoa, jossa aito m635csi kori ja kanta-autona 524td? Liekö vielä jollain liikenteessä?

Itse muistan, että auton omisti joku Juha, kenen sukunimeä muista. Korinvaihdon oli tehnyt Juhalle tilaustyönä Toivasen Arto Nilsiässä. Auto tuli jossain vaiheessa minulle piristeltäväksi. Asensin autoon välijäähdyttimen sekä säätelin pumppua ja ahtoja.

Toissaalta missä lie minun korinvaihtotekeleeni nykyään. Kori 628csi -81 ja kanta-autona 520i -78. kilpi muistaskseni NBM- 846 tjsp. Värinä oli minulta lähtiessä bemarin Daytona violet.

Tuo diisselicoupe oli kyllä aikaansa edellä. E24-korinvaihtosirkuksessa sen pystyi lyömään vain 518-kaasari-mallista tehty coupe. Tänään melko huima positiivisesti voisi olla aito E24 suurella viridieselillä.

[Dualfun]

Ando kommentoi kiittävästi omaa 5-autoa, mutta saatesanoin "Det är för lågt!"

Hienoa oli äijän kalusto, monesti tuli ihmeteltyä. Muistan erääkin kerran kun Stadin keskiviikkokahveilla ihmeteltiin kesäillassa hänen E24 ALPINA:aa jonnekin 22:30 asti (normaalisti kaikki katoaa 21 mennessä) - ja juttua vaan riitti.

BLE M3/5 vuonna 2001:




Oliko tämä se M3 cabrio joka lojui vuosia Rännärillä?

Ehkä itse olisin pitänyt tuon BLE:n ihan tuollaisena ja tunkenut talliin kauniita kesäpäiviä varten. Mutta mä olenkin jo tällänen vanhanaikainen jäärä. Ei sillä, nostan hattua kyllä seuraavallekin evoluutiolle joka veti aikoinaan aika hiljaiseksi afterburner -efektillään monilla ratapäivillä.

XNF- on vaihtanut kilpeä ja omistaja varsin aktiivinen BTCF:läinen
Auton muistan myös hyvin vuosien varrella kesän Ahveniston ratapäiviltä parkkialueelta, karkeasti 2005-2010. Ne oli niitä vuosia kun kilpailevan kerhon ratapäivillä oli parkissa vielä jotain asiallistakin - ne monet E21-E24-E28... Suomen hienoin autonäyttely.

[Bmw Master]

Lohjalla liikkuu violetti e30 m3(?) cabrio.

[nullzwei]

Tuo diisselicoupe oli kyllä aikaansa edellä. E24-korinvaihtosirkuksessa sen pystyi lyömään vain 518-kaasari-mallista tehty coupe. Tänään melko huima positiivisesti voisi olla aito E24 suurella viridieselillä.

Jep. Kaveri kertoi jo vuosia sitten ihmetelleensä miten diesel raksuttaa vaikka äänilähde voi olla vain jeesuscoupe... No, olihan se se.

ALPINACS-sivusto on btw "under construction" joten ei pääse tarkistamaan kenen auto ja missä menee.

[*Kaide]

Ehkä itse olisin pitänyt tuon BLE:n ihan tuollaisena ja tunkenut talliin kauniita kesäpäiviä varten. Mutta mä olenkin jo tällänen vanhanaikainen jäärä. Ei sillä, nostan hattua kyllä seuraavallekin evoluutiolle joka veti aikoinaan aika hiljaiseksi afterburner -efektillään monilla ratapäivillä.

BLEn rakennutti vanha luokkatoverini faijaltaan ostamaansa autoon. Auto oli siis perheessä uudesta asti.
Muistaakseni se varastettiin kaksi tai kolme kertaa. Yhden keikan jälkeen löytyi Tuusulasta ilman sisustaa ja takasiipeä.

Auto kasattiin Viiskulmassa Jacekin tallilla mutta suurimman osan töistä taisi tehdä pitkän linja Opel-harrastaja ().

Kaverini ajoi autolla sen valmistumisen jälkeen jonkun aikaa mutta pisti sen sitten kiertoon. Käsittääkseni hänen ja Valtin välissä oli parikin omistajaa...

Minä myös olisin pitänyt auton tuollaisenaan, kilpurin olisi voinut rakentaa johonkin tyhjään runkoon.

[9313juha]

Minä myös olisin pitänyt auton tuollaisenaan, kilpurin olisi voinut rakentaa johonkin tyhjään runkoon.

Kun rakentaa kilpurin valmiista hyvästä, ei tarvitse ensin korjata jokaista kulunutta osaa. Kuvassa se aikoinaan Suomen yksi harvoista M635 CSi -malliesta, josta tehtiin harrastekilpuri biturbo-M30-tekniikalla reilut kymmenen vuotta sitten. Auto on asiallisesti varastoitu Uudellamaalla ja kertaalleen kajahtanut (?) viritekniikka alkaa olla uudelleen osien puolesta hankittuna. Tämän puhvelisustus tuli mun Japanista tuotuun valkoiseen.

[Appe]

Täällä ilmoittautuu M3 Cabrion omistaja. Tosiaan eri kilvissä liikkuu nykyään. (henkilökohtaiset kilvet)

[Laku]

Tähän kohtaan on hyvä heittää viittaus BMW-kerhon tallin pihaan hylättyyn alkuperäiseen M635CSi:hin, josta on tullut melkoinen riesa kerholle:

http://www.bmwclub.fi/index.php/foru...lainen-hvp-355

Törmäsin omistajaan kerran, kun oli tutkimassa yksilön kattoluukkua. Kyselin luopumisesta; ilmoitti ykskantaan mieluummin vievänsä paaliin kuin antavansa kenellekään kunnostettavaksi. Ei tullut siis minusta E24 M635 omistajaa vieläkään .

Tähän kohtaan sopii suomalainen uusi sanonta mukailtuna, jonka sisältö on, että kateus voittaa kiimankin .

[Morriz]

Törmäsin omistajaan kerran, kun oli tutkimassa yksilön kattoluukkua. Kyselin luopumisesta; ilmoitti ykskantaan mieluummin vievänsä paaliin kuin antavansa kenellekään kunnostettavaksi. Ei tullut siis minusta E24 M635 omistajaa vieläkään .

Tähän kohtaan sopii suomalainen uusi sanonta mukailtuna, jonka sisältö on, että kateus voittaa kiimankin .

Onko tosiaan niin ettei rahallakaan lähde Huutava vääryys, että tuollainen auto tarkoituksella mätänee.

Loistava topikki, mielenkiintoisinta luettavaa pitkään aikaan, jokainen tarina on tullut tarkasti luettua ja seurattua alusta asti. Toivottavasti tämä jatkuu aktiivisena vielä pitkään.

Kv:t ja tv:t on lähellä mun sydäntä Omasta romukokoelmasta löytyy timantinmustat kv m535i/525 -85 SIK-417 ja 528i -82 hartgen h5 tekniikalla RIF-477.

[Robi]

Kun rakentaa kilpurin valmiista hyvästä, ei tarvitse ensin korjata jokaista kulunutta osaa. Kuvassa se aikoinaan Suomen yksi harvoista M635 CSi -malliesta, josta tehtiin harrastekilpuri biturbo-M30-tekniikalla reilut kymmenen vuotta sitten. Auto on asiallisesti varastoitu Uudellamaalla ja kertaalleen kajahtanut (?) viritekniikka alkaa olla uudelleen osien puolesta hankittuna. Tämän puhvelisustus tuli mun Japanista tuotuun valkoiseen.

Kaverilla tosiaan tämä M635 CSi ja käsittääkseni moottorinohjausta vaille valmis paketti. Aloitti rakentamisen silloin kun rahaa oli, sitten hiukan huonoja bisneksiä ja kaikki meni.. Porscheja oli 996 turbo ja Cayenne turbo. Kaikki muu meni mut tämä jäi talteen ja nyt pikkuhiljaa taas nousemassa pohjalta. Bemarista ei taida luopua koskaan.