Moottoripyöristä keskustelua II

[A^A]

Noniin sain pyörän oston finaaliin. Matkaan tarttui -07 ktm duke2, putkahti samalla kylällä toriin myyntiin todella kohtuullisella hinnalla, äkkiä paikapäälle ja homma selvä. Tullut huomattua että kovin paljoa ei saa miettiä näiden kanssa, niin monta on myity nenän edestä.
Vuosia sitten parit 640 kotarit omistaneena tuttuja laitteita ja kyllä ainavaan saa hymyn korviin varsinkin vapaasti virtaavilla "vaimentimilla"

Huomattavasti paremmin istuu käteen nämä vanhemmat kaasari koneiset, kävin muutamaa 690 ruiskua kokeilemassa, molemmat oli mielestäni aivan sietämättömiä ajaa kaupungissa, erittäin kulmikas kaasu.

Vakuutus maksuissa oli muuten aika huimia eroja, ylivoimaisesti parhaimman tarjouksen sain Op pohjolasta. Liikenne + osakasko hinausturvalla 340€ / vuosi. Kuskilla ikää 30v, Seinäjoki kotipaikkana ja puhdas vahinkohistoria.
Saman setin hinnat vaihteli yhtiöiden välillä 400 - yli 1000€..

[Turder]

Täällä kun on myllyttäjiä niin miten ja millä pyörän pintoja kannattaisi myllyttää? Metallitankki, jossa maali. Katteet muovia ja niissä tarroilla tehty kuviot tms. Pystyykö käsipelillä tekemään mitään vai vaatiiko konetta?

[petrolhead]

Miksi moottoripyörien eturenkaan V-kuvio ns väärinpäin?
edit. googletin, liittyy jarrutuspitoon tmv?

[hencca89]

Miksi moottoripyörien eturenkaan V-kuvio ns väärinpäin?
edit. googletin, liittyy jarrutuspitoon tmv?

Jarrutuksessa olisi parempi pito. Siksi taas takapyörä "oikeinpäin" jotta vetopito paras. Pyöreällä renkaalla veden siirto on aika marginaalinen niin siihen ei juuri vaikutusta kuvion suunnalla, toisin kuin autoissa.

Joskus paikallisesta motskahuoltajalta piti kysyä kun tuita ihmettelin omasta että että onko menny väärinpäin

[S4ms4]

Ja se kuvio ku edessä on "väärinpäin" nii ei kulu niin semmoselle portaalle se rengas vaa kuluu tasaisesti. 3 kesää tuli nuoreedessa pyöriin renkaita pyöriteltyä nii kulumisen eron renkaiden välillä kyl huomas

[petrolhead]

Käykö tätä lukevat ihmiset mopolla radalla?
Kaksi kertaa olen nyt käyny Ahvenistolla palloilemassa tolla signaturen härvelillä.

[isolohko]

Käykö tätä lukevat ihmiset mopolla radalla?
Kaksi kertaa olen nyt käyny Ahvenistolla palloilemassa tolla signaturen härvelillä.

Kyllä tuli käytyä Kaikkien Tyttöjen Moottoripyörällä ja nöyryyttävä kokemus - tod näk kuka vaan olisi ajanut piikilläkin lujempaa, no, kokemusta vaatii luottaa pitoon jne. Edellinen kokemus oli CBR 900RR:llä yli 10v sitten ja kyllähän nuo modernit apuelektroniikat tekee aloittelijalle hommasta hieman helpompaa ja turvallisempaa. (?)

Taitaa 4-pyöräinen olla se oman mukavuus alueen laite radalle kuitenkin.

[petrolhead]

Sama homma itsellä. Olen kiertänyt Ahveniston E30 316:lla (kyllä) samaan aikaan mitä pääsin nyt 650 CBRllä. Mutta mulle se toimii innoituksena että on niin paljon kehitettävää ja haastetta.

[Puistis]

Yoshimuran slipari tuli laitettua vanhaan ZX-6R:ään, nyt kuulostaa siltä kuin moottoripyörän pitääkin Vielä pitäisi perää siistiä vilkkutelineen osalta.

[jokes911]

Tulipa saatua oma supermoto-Husse kerrankin tänään radalle.

Vaikeeta oli kun selkää piti hiukan doupata etukäteen kipulääkkeillä, kädet ja jalat kramppas, vaihdepoljin oli liian alhaalla ja vaihtaminen siten hankalaa ja muutenkin koko paketti hakusessa. Mutta olipa silti kivaa!

Paimion karting radalla on muuten uusi pinta joka todella tasainen

[Mr.Speed]

Yoshimuran slipari tuli laitettua vanhaan ZX-6R:ään, nyt kuulostaa siltä kuin moottoripyörän pitääkin Vielä pitäisi perää siistiä vilkkutelineen osalta.

Omassa -99 9r ninjassa oli myös slipari/putki vaihdettu väljempään malliin, niin olihan se aika rajun kuuloinen sen kleen-järjestelmän kanssa(en jaksanut alkaa sitä tukkimaan). Mahtavat jytinät ja paukkeet kun vähänkään päästi moottorijarrulla

[petrolhead]

Yoshimuran slipari tuli laitettua vanhaan ZX-6R:ään, nyt kuulostaa siltä kuin moottoripyörän pitääkin Vielä pitäisi perää siistiä vilkkutelineen osalta.

Ittellä ei riitä aivokapasiteetti analysoida ääniä kun yritän ajaa kovaa . Ja mopo antaa 2dB alle Apparan melurajan, joten saa olla vakio. Kaikkihan sen tuntuu kyllä vaihtavan aftermarket pönttöön.

[jokes911]

Ittellä ei riitä aivokapasiteetti analysoida ääniä kun yritän ajaa kovaa . Ja mopo antaa 2dB alle Apparan melurajan, joten saa olla vakio. Kaikkihan sen tuntuu kyllä vaihtavan aftermarket pönttöön.

Toinen syy vaihtoon on monasti myös paino. Monet sliparit kun poistaa myös katin niin saa myös merkittävän painonpudotuksen.

[Mr.Speed]

Toinen syy vaihtoon on monasti myös paino. Monet sliparit kun poistaa myös katin niin saa myös merkittävän painonpudotuksen.

Esim. Gen1 Hayabusassa(K7) se alkuperäinen pakoputkisto julmetun painava vrt. yoshimuran kokoränni. Varsinkin ne vaimentimet huomattavan painavat, ja painopiste niillä suht korkealla. Huomasi selkeästi ajossa, ja vakioputkistolla niin hiljainen ettei moottorin elämästä paljoa tiennyt ellei kytännyt rundimittaria. Lisäksi kun käytti pajalla säädettävänä, niin tuli paljon parempi käytökseltään mitä vakio kartalla. 1200 Vmaxissa (-00) oli myös se orkkis vaimenninhässäkkä melkoinen kiuas, sekin vaihtui cobran tuotteisiin. Lisäksi kun poisti sen järjettömän keskiseisontatuen, niin jopa sellaisessa liki 300kg lehmässä huomasi positiiviset vaikutukset (plus monet muut modaukset)

[jannmann]

Toinen syy vaihtoon on monasti myös paino. Monet sliparit kun poistaa myös katin niin saa myös merkittävän painonpudotuksen.

Katin poisto myös poistaa samalla hiton ison lämmönlähteen ja katteiden sulattajan/polttajan.